Fiat Fiat 124 Special T 1.6

Diários de Bordo

Fiat Fiat 124 Special T 1.6

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
O aileron já saiu! ;) Há umas fotos mais acima dos trabalhos e resultado final!
As jantes fora de época vão sair. Acho que para já vão voltar as momo que vinham com ele pois de momento não vejo nenhumas Cromodora que me agradem na questão preço/estado.

Os faróis vão ficar assim como os bancos e cintos.

Agora ap´s a revisão grande que fiz , há uma coisa que me está a chatear... é que parece que o carburador está a perder gasolina e tenho o carro a perder um pouco de oleo, quer pela junta do cartér quer pela da tampa das válvulas!

E não gastei assim tão pouco dinheiro quanto isso!!!! :(:mad::confused:
As avarias são outros 500, infelizmente faz parte nas quando se gosta do carro é continuar a Investir atenção inclusivamente tentando resolver sem subcontratar
 
Última edição:
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Bruno Guedes da Silva
Ora hoje ao final da tarde ainda consegui ir trocar as jantes pelas Momo que tinha quando adquiri o carro.

Apesar de não gostar de ver as rodas tão metidas para dentro , terminaram as vibrações e raspanços que tanto detestava !

No fim de contas o carro anda bem melhor !
A meu ver para ficar perfeito era arranjar umas cromodora que fossem de 6 polegadas !


E ainda tive uma curiosos mesmo curiosos a olhar para o carro !
 

Anexos

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Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
eheh
O carro é brutal, petrolhead digno desse nome não fica indiferente.

Quando experimentei este carro em S. Pedro do Sul, num Domingo soalheiro, reparei na quantidade de pessoas que passava pelo carro e ficava a olhar. ;)

Percebo o que dizes das jantes, mas de facto até ver esta é, na minha opinião, a melhor opção. Ainda tens as jantes originais com os tampões?
 
OP
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Bruno Guedes da Silva
eheh
O carro é brutal, petrolhead digno desse nome não fica indiferente.

Quando experimentei este carro em S. Pedro do Sul, num Domingo soalheiro, reparei na quantidade de pessoas que passava pelo carro e ficava a olhar. ;)

Percebo o que dizes das jantes, mas de facto até ver esta é, na minha opinião, a melhor opção. Ainda tens as jantes originais com os tampões?


As pessoas olham mesmo muito e tiram muitas fotografias !

Tenho as jantes originais mas estão muito estragadas mesmo!

Para já vai andar com estás , quando aparecer aquilo que procuro , logo altero !

Agora tenho de pensar em ver-me livre das babadelas de óleo !
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
As pessoas olham mesmo muito e tiram muitas fotografias !

Tenho as jantes originais mas estão muito estragadas mesmo!

Para já vai andar com estás , quando aparecer aquilo que procuro , logo altero !

Agora tenho de pensar em ver-me livre das babadelas de óleo !
Vê lá se não olham e fotografam muito como aconteceu com o meu CX, que estava a perder gasolina profusamente... :xD:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Antes de mais Parabéns pela máquina.
Todos nós alterávamos alguma coisa mas o mais importante é estar ao gosto de quem o utiliza e desfruta.
Pessoalmente das alterações gosto das jantes Momo que lá estavam e dos bancos. Mas o que interessa é estar ao "seu" gosto.
Quanto aos pneus os 185/60R13 podem ser instalados em jantes de 5J a 6,5J, sendo a aconselhável a 5,5J.
Já agora esses pneus tem quantos km de uso? Utiliza o carro apenas na via pública com eles, ou em algumas provas também.
 

Francisco Anadia

Pre-War
Premium
Portalista
Antes de mais Parabéns pela máquina.
Todos nós alterávamos alguma coisa mas o mais importante é estar ao gosto de quem o utiliza e desfruta.
Pessoalmente das alterações gosto das jantes Momo que lá estavam e dos bancos. Mas o que interessa é estar ao "seu" gosto.

Tenho a mesma opinião , as jantes momo casam melhor com o carro que é claro, e com o capô em preto ficava com um estilo desportivo. Também tenho um 124, e no início quando comprei pensei alterar o capô e tampa da mala para preto, mas acabei por não fazer e manter a cor original.
Mas o que interessa é que gostes como está e aproveites o que ele tem para dar! :ph34r:
Cumprimentos
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Eu como sou nazi da originalidade poucas personalizações "admito".
Sinceramente nunca percebi os capots pretos, para mim é como aqueles carros que andam com painéis por pintar ou de cor diferente porque sofreram um toque e na sucata foi o que se arranjou.

As Cromodora são muito parecidas ou iguais às que se metiam nos Sport Coupé segunda série. Gosto mas dispensava os centros Abarth. Nem as jantes bem o carro são Abarth :)
 
Está melhor.

Para ficar no ponto, só falta pintar o capô que como diz o Hugo parece que foi o que se arranjou na sucata, pintar o painel traseiro, trocar os bancos e cintos XPTO pelos de origem.

As jantes, ainda pensaria em mandar arranjar as de origem e respectivos tampões. Estas montam sem problemas uns 175/70R13.

Desta forma, estaríamos na presença de, muito provavelmente, o melhor Fiat 124 Special T nacional.

Não me canso de dizer que o que é original não desvaloriza.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Não podemos gostar todos do mesmo, e nenhum de nós tem a razão absoluta.
Que o dono desfrute da máquina com muito prazer, perfumando as nossas estradas com aquele cheirinho bom a gasolina, borracha, Ferodo, etc, em que assim que chegamos a casa nos dizem, “estiveste de volta dos carros! :wub:“, tão bom.

Se gostássemos todos de Sagres o que seria da Super Bock :D.

Um abraço,
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Eu como sou nazi da originalidade poucas personalizações "admito".
Sinceramente nunca percebi os capots pretos, para mim é como aqueles carros que andam com painéis por pintar ou de cor diferente porque sofreram um toque e na sucata foi o que se arranjou.

Podes ver aqui o motivo do capot preto.


"The finish, especially on latter models like the car photographed, was corsa red, while the competition models featured a matte black bonnet to reduce glare."

Se o carro fosse meu, mantinha o capot preto, sem dúvida.

Já a traseira pintada de preto não gosto tanto, e tanto quanto sei não tem razão de ser. Mas o que interessa é que o dono goste... :)
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Podes ver aqui o motivo do capot preto.


"The finish, especially on latter models like the car photographed, was corsa red, while the competition models featured a matte black bonnet to reduce glare."

Se o carro fosse meu, mantinha o capot preto, sem dúvida.

Já a traseira pintada de preto não gosto tanto, e tanto quanto sei não tem razão de ser. Mas o que interessa é que o dono goste... :)
Eu sabia que era "uma cena" porque segundo sei há vários carros com versão desportiva com essa alteração, 124 Spider Abarth ou A112 Abarth são exemplos. Mas pronto, já aprendi uma coisa hoje, ou seja, se é para baixar reflexos da pintura então se vir algum capot pintado de preto mas envernizado ao invés de fosco então posso assumir que foi é só para "cagar pinta"
 
OP
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Bruno Guedes da Silva
Bons dias!

Obrigado pelas opiniões, positivas ou negativas são sempre bem vindas.

Consegui arranjar 5 jantes Cromodora cd39, sendo que uma ficou para suplente. Relativamente aos simbolos, ando "à cata" de uns originais da época.
Quanto ao carro não ser um Abarth, de facto não é nem tenho veleidade em querer passar por algo que não corresponde à realidade.

O capot preto já vinha quando comprei o carro e acho bastante piada. Tem exactamente a ver com o "toque"racing que também se dava na época. Embora o capot tivesse de ser preto mate e não brilhante. O propósito tenha mesmo a ver com a luz do sol bater no capot e poder encandear o condutor.

Também não gosto da traseira pintada e é algo que irá sair dentro de pouco tempo. Capot acho piada, agora outras peças pintadas assim não gosto de facto.

Estes Toyo devem ter agora 150 kms. Como vivo numa zona em que existem muitas estradas com curvas, noto que o carro com estes pneus curva bem melhor sendo que a direção fica muito mais precisa. O unico inconveniente é mesmo uma certa zoada vinda dos pneus.

De seguida os trabalhos vão passar por eliminar uma fuga no cartér e na tampa de válvulas. As da caixa e diferencial já foram eliminadas.

Necessito também de arranjar uma borracha da mala nova. Esta está muito mole e nas lavagens já permite que a água entre e não quero que isso aconteça.

Isto aos poucos vai indo! :D

Assim de repente é tudo! (para já) :D
 
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