Mini O meu Red Devil

António Barbosa

Red Line
Portalista
A velocidade máxima é 120km/H mas andar a 100 ja é uma tortura a diferentes níveis :lol:

Quanto ao óleo eu ando sempre atento, o carro nunca sai á estrada sem verificar nível de óleo e de anti-congelante :p

Nao referi anteriormente, mas na ultima aventura a minha embraiagem esteve quase para me deixar mal... Hoje estive de volta do Devil e depois de sangrar a embraiagem tudo voltou ao normal, contudo acho que esta soluçao é provisória, algo me diz que esta a entrar ar no circuito...
O sistema hidraulico da embraiagem de um Mini é simples, apenas é imensamente difícil de desmontar/montar pela crónica falta de espaço debaixo do capot. O primeiro suspeito é o tubo de borracha que vai desde o tubo metálico que vem da bomba principal até ao bombito da haste!
Pelo ano do teu Mini, a embraiagem deve ser do tipo Verto (haste curta) e o tubo é este:
Verto.jpg

Se por qualquer razão o teu Mini ainda tiver o sistema inicial (pré-verto) então o tubo será este:
Non_verto.jpg

Para diagnóstico, pedes a um ajudante para calcar o pedal da embraiagem a fundo, ficas a olhar para o tubo a ver se há esguichos de DOT4. serão fininhos e de alta pressão!

Se for procura um substituto da Goodridge, são um pouco mais caros mas duram uma vida!

Goodridge S/steel Braided Clutch Hose Classic Mini Pre Verto - Gbl808120 for sale online | eBay
 

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OP
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Walter_Oliveira

Walter_Oliveira

Clássico
Tudo começou bem hoje, um excelente dia de sol com uma temperatura super agradável.
Decidi levar o Devil a passear até Braga, tudo correu as mil maravilhas com uma viagem de regresso bastante animada.
Parei no centro de Barcelos para tomar um café, depois do jantar, e decidi que já eram horas de o Devil regressar á garagem.
Arranquei normalmente, e na primeira subida que apanho o carro começar a fazer um barulho esquisito, parecia na roda da frente do lado do passageiro. Parei para averiguar o barulho e nada... Tudo parecia normal. Voltei a arrancar em direção a casa (estava a 4km) quando apanho uma subida um pouco mais acentuada que a anterior, foi aí que o barulho passou a ser bastante intenso, e no fim da subida (espaço de 75metros)... lá acabou por ir abaixo.
Encostei logo e liguei ao meu pai, quando ele chegou deu a chave e rapidamente desligou o carro novamente.

Aparentemente uma biela foi á vida... :(

Foi assim que terminou um dia que tinha tudo para ter sido espetacular :unsure:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Boa tarde caros companheiros
Depois de muito tempo fora destas bandas, regresso ao Diario do Devil.

As novidades não são muitas, o carro continua com mesmo aspecto (por enquanto), e a nível de mecânica tudo se matem da mesma forma.
Ja la vai algum tempo desde que meti na cabeça que queria um motor 1.3 do MG Metro, infelizmente esses motores estão cada vez mais raros e os seus preços são cada vez mais absurdos... o que me abriga a puxar pelas ideias para conseguir adquirir um sem ter que vender um rim primeiro. O meu motor esta a precisar de ser aberto possivelmente, mas não ando com vontade de gastar dinheiro neste pequeno motor, não é que seja um mau motor, mas é limitado... Pelo que tenho visto, o meu motor esta a consumir demasiado oleo para o que era previsto (1l a cada 400/500km). Recentemente tive de mudar a junta do coletor de escape, não achei muito normal visto que esta tinha pouco tempo.

O Devil não tem estado parado, anda praticamente todos os meses, nem que seja uma ida ao cafe só para tirar o pó.

Pingas não aparecem no chão, apenas algum fumo quando se puxa um pouco pelo Devil.
Sei que não é nada de outro mundo, mas começa a ser significativo

Pode parecer estranho mas é verdade.

Quanto ao motor acho extremamente limitado e queria algo mais vivo e que me desse um outro conforto em velocidades mais altas, nomeadamente em auto estrada...
Muito mau mesmo!:eek: De certa forma seria previsível face às preocupações que revelaste desde há uns dias atrás, não iria para nada tão dramático, mas pelos vistos nem tudo estava bem.
Vou ver o que há de motores 998, 1098 ou 1273cc para puderes resolver isso. A reparação desse não é de todo impossível/inviável mas se já estavas numa de pôr mais uns cavalitos debaixo do capot, será a altura de investir nisso. Não será de descartar a hipótese de reconstruir esse motor com especificação Cooper 998. Ficas com cerca de 55Cv e com mais binário, a diferença nota-se!
 
OP
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Walter_Oliveira

Walter_Oliveira

Clássico
Estou mesmo desolado... O meu pequeno vai ter que parar durante um tempinho. Agora que está bom tempo tenho que ter o carro parado enquanto procuro por um novo coração para o Devil :(

Hoje fui visitar um senhor, na casa dos 80 anos, que em tempos trabalhava com minis. O meu pai pensou que talvez ainda morasse lá em casa uns motores 1300 mas infelizmente só lá moram 3 motores e meio 1000 que estão parados a mais de 30 anos. IMG_20190316_181421.jpg

Ando a fazer visitas a antigos contactos do meu pai a ver se surge alguma coisa interessante esquecido lá pelas garagens...

Um colega meu acabou de me dizer que há um MG metro a venda na zona de Tours o valor são 1000€ o carro está parado desde 98 e tem 96 mil km...

Nem sei o que fazer
 

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António Barbosa

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Estou mesmo desolado... O meu pequeno vai ter que parar durante um tempinho. Agora que está bom tempo tenho que ter o carro parado enquanto procuro por um novo coração para o Devil :(

Hoje fui visitar um senhor, na casa dos 80 anos, que em tempos trabalhava com minis. O meu pai pensou que talvez ainda morasse lá em casa uns motores 1300 mas infelizmente só lá moram 3 motores e meio 1000 que estão parados a mais de 30 anos. Ver anexo 1134234

Ando a fazer visitas a antigos contactos do meu pai a ver se surge alguma coisa interessante esquecido lá pelas garagens...

Um colega meu acabou de me dizer que há um MG metro a venda na zona de Tours o valor são 1000€ o carro está parado desde 98 e tem 96 mil km...

Nem sei o que fazer
1 - Começa quanto antes a desmontar o teu atual motor. É fundamental um relatório dos danos.

2 - Em seguida arranja-se um orçamento para, não só reparar esse como também para o pôr na especificação Cooper 998/55Cv.

3 - Com base nesse orçamento ficas com uma ideia de um possível valor de compra para um qualquer motor de Mini que aí se possa pôr.


Acho 1000€ por um motor MG Metro a comprar em França meio para o caro... mesmo que o motor tenha sido reconstruído, ainda tens de arranjar forma de o pôr cá!

Posso ir contigo vêr alguns motores anunciados,

Audtin Morris Mini 1300
 
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Walter_Oliveira

Walter_Oliveira

Clássico
1 - Começa quanto antes a desmontar o teu atual motor. É fundamental um relatório dos danos.

2 - Em seguida arranja-se um orçamento para, não só reparar esse como também para o pôr na especificação Cooper 998/55Cv.

3 - Com base nesse orçamento ficas com uma ideia de um possível valor de compra para um qualquer motor de Mini que aí se possa pôr.


Acho 1000€ por um motor MG Metro a comprar em França meio para o caro... mesmo que o motor tenha sido reconstruído, ainda tens de arranjar forma de o pôr cá!

Posso ir contigo vêr alguns motores anunciados,

Audtin Morris Mini 1300

O carro neste momento está na minha oficina. O meu pai ainda não lhe pegou mas diz que a reparação/reconstrução deste deve rondar os 300/400€

Sempre tive ideia de ter um mini que tivesse na ordem dos 70cv ( ou mais)o que se torna difícil num motor 1000 sem que seja necessário enterrar um montão de €.
Este foi o facto que sempre me levou a recair sobre o motor do MG Metro (74cv de origem se não me falha a memória)

Os 1000€ não são pelo motor mas sim por um carro completo (o que não difere muito, pode ser que alguém queira umas mangas de eixo por 300€? o resto seria para vender ao kg ao sucateiro provavelmente)

Esse anúncio é referente as peças que o senhor tem para venda o motor que ele tinha já foi vendido a bastante tempo por 900/1000€ se não me falha a memória.
Mas agradeço desde já a ajuda, e a predisposição!:thumbs up:

Entretanto vou passar ali na Trofa para falar com o Sr. Martins sei que ele tem uma série de motores vou ver o que há para lá e para que valores.... Os mercados online estão todos demasiado monitorizados, os bons negócios desaparecem em minutos, algo me diz que vai ter que ser a boa e velha maneira...de boca em boca :unsure:
 
OP
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Walter_Oliveira

Walter_Oliveira

Clássico
Ontem durante a minha busca deparei me com este motor
IMG_20190321_172705.jpg

Este motor está equipado com este coletor,
IMG_20190128_140201.jpg

Será este carburador um hif 38 ou um hif 44?
IMG_20190321_172634.jpg
 

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