Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

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Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

João Luís Soares

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Carrinha ou o 3P? O 3P saíram nos mercados habituais, nos EUA inclusive r com volante do lado errado. Fiat 128 3P :)

Carrinha, claro. Ou melhor... carrinha de caixa aberta. O 3P eu sabia.

Ver anexo 1134344

Ver anexo 1134343

Ver anexo 1134342

Não era para divulgar, mas acho que faz todo o sentido. :) Depois explico. :p

É bom que expliques. :lol:

A Familiare era mesmo o que faltava aí na garagem. E o berlina também...
 
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João Pereira Bento

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Ui... Que eles são dois em andem aos pares

Não se podia separar o casal.

essas redes de pesca que usas não são ilegais? Pescam tudo o que aparece. :xD:

A malha é 128 x 128, não foi de arrastão ou sucção. Todos os 128 que entraram nesta garagem vieram de classificados. Nomeadamente o Doidosporclassicos, OLX e custojusto, ainda não consegui comprar nenhum no Facebook. Há uma excepção, o coupé que tenho em restauro aqui foi um amigo que me informou, estava a metros do oceanário de Lisboa. :)
 
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João Pereira Bento

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O 128 branco...

Há alguns anos, tinha eu a carta recentemente o meu Pai comprou um carro novo e teve ordem do concessionário para deixar o velho numa oficina, já estava destinado a ir para um stand de beira de estrada. Quando se deslocou à Fiat para pedir uma proposta, bateu, perdemos 3mil euros e optamos por um Peugeot. Nessa oficina havia um 128 todo desmontado, quase ignorei, nem um rally me dizia nada quanto mais aquele. Estava a meio do meu primeiro restauro e mal sonhava o que era um 128, que ia gostar tanto de andar neles. :p O ano passado procurei o carro, não fosse estar ainda num canto.


Apareceu agora na internet e até passou aqui naquele tópico dos bons negócios. Quando liguei confirmaram logo ser o tal.
Fui ver no dia seguinte por curiosidade, dono simpático, abri o jogo e vim para casa pensar. :)

Liguei a um amigo que conheci através dos fóruns, razão pela qual de certo modo me sinto na obrigação de partilhar esta aventura. :)

Não sei se ele vai achar piada. É membro do fórum e vai ler. :) O primeiro carro dele foi um 128 igual comprado novo pelo Pai, que um dia vou ajudar a restaurar, existe.

Este era a forma mais simples e rápida de ter um 128 na estrada. Eu próprio fiquei muito interessado pelo carro. E não queria nada que fosse para um especulador, ou alguém que não soubesse apreciar o "primeiro" tração á frente. :)

Combinamos um sábado e fomos ver o 128. No dia que levei o Rally á inspecção, sai directamente do centro nele para irmos ver os dois a máquina. Negócio feito. :)

Veio uns dias depois para minha casa, só o tenho cá a dormir há uma semana e pouco. Curiosamente o mesmo reboque transportou a 128 pick up uns dias antes. :)



O actual dono foi talvez a primeira pessoa que conheci apaixonada por 128's. Sempre prometi que o "ajudava" a ter um 128. E assim vai ser...

Vou utilizar este tópico para mostrar alguns dos trabalhos. Assim de forma ligeira. :)

É com muito orgulho, prazer e satisfação que quero colocar este carro na estrada, como se fosse para mim. :)
 
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João Pereira Bento

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Fica-te o 4 portas. Isto sem falar de derivados.
Imagino que o que mais queiras seja o Sport Coupé S.

Só meio milhão de euritos chegava para eu rasgar a folha de desejos 128. :p Peças incluídas e tretas colecionáveis.

Começava logo por este. :p

Bizzarrini 128P, o sonho de Giotto - Jornal dos Clássicos

Já nem os X1/9 mexem muito comigo. Tenho outro Rally já começado com muito dinheiro gasto. E o Sport Coupé que estou a fazer também já em fase avançada. Chega perfeitamente :) :p
 
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João Pereira Bento

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O 128 branco é de 1974 segunda série. Com apenas um dono e ainda vivo, muito simpático.

O filho assumiu o carro há uns anos, desmontou tudo, voltaram a montar mas nunca regressou à estrada. Segundo ele foi colocando a trabalhar e fez uns km a mudar de garagem.

- Tem selo da última IPO em 2000.
- Está pronto +/- há 10 anos.

- Trabalho de restauro feito sem olhar a custos em oficinas especializadas.
- Durante a sua vida não foi muito utilizado segundo o dono percorreu apenas 40mil km ( ou 140mil?).
- Restauro de chapa muito, muito bom.
- Pintura acima da média.
- Levou tudo novo, muito material.
- Tablier desmontado devido a ratos que se instalaram.

Não o vimos a trabalhar. Sem garantia.

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Objectivo é só colocar na estrada em condições mínimas. Não é ir até ao último parafuso, isso será a longo prazo.
 

Anexos

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João Pereira Bento

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No fim-de-semana passado tratei dos travões. :)

Era tudo novo, tambores originais Fiat.

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Por segurança levou os bombitos novos.

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Parafusos trocados, faltava a peça que trava o tubo de travão. :(

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Limpeza higiénica.

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Anexos

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Na frente às rodas tavam presas, o dono avisou.

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O espaçador estava do lado errado, ajuda a explicar as rodas travadas. As pastilhas novas foram para o lixo, ensopadas em óleo.

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Parafuso comprido? Leva 3 anilhas.

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Antes/depois

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Anexos

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Parecido mas mais curto. Era da barra estabilizadora. :p Nun 128 todos os parafusos são diferentes, dificilmente se repete o tamanho e o tipo noutro local. Os 4 parafusos que apertam as maxilas são exclusivos. :) Simples.

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O lado certo.

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Pistão novo, retentores e anilhas de cobre.

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Já agora a orelha que trava o parafuso onde passa o óleo. :)

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Anexos

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