Mini 1275 GT "RedLine"

Diários de Bordo

Mini 1275 GT "RedLine"

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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
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Como no domingo esteve mau tempo por aqui, estive a colocar 2 elementos de refrigeração forçada no meu Mini. O elemento de ignição da AccuSpark falha quando a temperatura se eleva dentro do distribuidor. Os Mini "normais" têm o radiador de lado, portanto o ar fresco passa bem pela grelha e refrigera o distribuidor, no meu "anormal" o radiador está à frente e há calor que fica preso entre o radiador e o bloco (ambos quentes) que é onde fica o distribuidor. O corpo do distribuidor queima a pele!
Dizzy frio.jpg
A solução para já foi colocar uma conduta de ar fresco (tubo de aspirador em preto) desde a frente da grelha até ao desgraçado.

Reparei também que o hidráulico da embraiagem perde eficácia com a temperatura. O coletor de escape 3-2-1 não é original e passa relativamente perto do tubo. Coloquei uma chapa de alumínio que já lá tinha estado e desta forma voltou.
Embraiagem fria1.jpg

Hoje fui ao LIDL aproveitar umas promoções, na abertura o parque de estacionamento estava assim...
Lidl 9h30.jpg

...8 minutos depois...
Lidl 9h38.jpg
"The early bird is the one that eats the worm"

Depois e como estava bem melhor tempo do que no fim-de-semana (desculpem lá pessoal de Famalicão) fiz o trajeto mais longo para casa passando pela Anémona.
Mini na Anemona.jpg
 

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Curioso que o distribuidor do 126 fica precisamente na saída do ar quente do motor.

126 Air_Cooled_Engine.jpg diagrama motor.jpg
 

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Walter_Oliveira

Clássico
Depois de um verão enfiado na oficina em Campanhã a reconstruir a caixa de velocidades, a marcha-atrás começou a arranhar, depois a 1ª começou a engrenar SÓ depois da 2ª ter engrenado, evidentemente disse mal da minha vida...:(

Acabei por diagnosticar que o problema não estaria na caixa mas na embraiagem, a haste estava com pouco curso e o tirante que liga o pedal à bomba principal tinha à vontade uns 7 ou 8 mm de curso sem esforço/ação nenhum/a.

Desmontei tudo, não haviam fugas em lado nenhum, e dei uma boa sangradela ao sistema hidráulico.

O DOT4 velho que saiu:eek:...
Ver anexo 1133107

...o que está no fundo será o mau, à superfície está o que coloquei no frasco para que o sistema sugasse DOT4 fresco.

A diferença das cores é no mínimo assustadora!

Recentemente tive um problema muito identico... Tive que sangrar todo o sistema só depois voltei a ter "pressão" no pedal de embraiagem
 

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
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Como no domingo esteve mau tempo por aqui, estive a colocar 2 elementos de refrigeração forçada no meu Mini. O elemento de ignição da AccuSpark falha quando a temperatura se eleva dentro do distribuidor. Os Mini "normais" têm o radiador de lado, portanto o ar fresco passa bem pela grelha e refrigera o distribuidor, no meu "anormal" o radiador está à frente e há calor que fica preso entre o radiador e o bloco (ambos quentes) que é onde fica o distribuidor. O corpo do distribuidor queima a pele!
Ver anexo 1134425
A solução para já foi colocar uma conduta de ar fresco (tubo de aspirador em preto) desde a frente da grelha até ao desgraçado.

Reparei também que o hidráulico da embraiagem perde eficácia com a temperatura. O coletor de escape 3-2-1 não é original e passa relativamente perto do tubo. Coloquei uma chapa de alumínio que já lá tinha estado e desta forma voltou.
Ver anexo 1134426

Hoje fui ao LIDL aproveitar umas promoções, na abertura o parque de estacionamento estava assim...
Ver anexo 1134422

...8 minutos depois...
Ver anexo 1134423
"The early bird is the one that eats the worm"

Depois e como estava bem melhor tempo do que no fim-de-semana (desculpem lá pessoal de Famalicão) fiz o trajeto mais longo para casa passando pela Anémona.
Ver anexo 1134424

Porra!

Esse carro precisa de um mapa só para não nos perdermos no vão do motor...
 
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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Mais uma 3ª feira, nova corrida nova viagem! Aqui a entrar na Invicta pelo nó de Francos, não adianta ir mais cedo....
Mini de Manhã.jpg

Em Sta Catarina, em estacionamento pago, ali são como cães!
Sta Katarina.jpg

Em S. Mamede numa pose ascendente.
Mini de baixo.jpg

E com os tais faróis de off-topic noutro tópico, aqui bem acesos com os 100+100W a dar-lhe com a força toda!
Fagáchos.jpg
 

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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
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Numa situação menos boa, quem vai aos encontros da Srª da Hora, já por lá me viu numa Rover Tourer de 97, pois para minha grande tristeza, não vai chegar a clássico:(.
Aquele motor acabou, não foi pela junta, estava perfeitamente ok quando se desmontou a cabeça do motor,
Piston derretido.jpg
O pistão assinalado pura e simplesmente derreteu! Como os motores Série-K 1,6 não abundam por aí, teve de ser:(


Aqui junto da oficina com o Mini estacionado atrás do 45 que poderá ser a próxima aquisição!
Mini e rover 45.jpg
 

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António Barbosa

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Red Line
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Como é que isso acontece??

Não dá para meter o motor primo da Honda?
A subir a A4 ao red-line... Não cabe lá nada a não ser Série-K, 1.4 até se arranjava mas não tem binário para a carcaça...Os outros motores que se utilizaram na carroçaria, 1.8TD PSA e 1.6 Honda têm os suportes do motor em sítios mesmo muito diferentes...
 
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João Luís Soares

Pre-War
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O @Hugo Albuquerque não conhecerá por aí um motor 1.6? É capaz disso...

Edit: A Norsider (centro de abate), da Trofa, tem lá uns quantos Rover... Pode ser que te safem...
Consultando o side (norsider.pt), têm lá um 600 com motor 1.8 (das séries não percebo nada).
De qualquer maneira, ligando para eles eles esclarecem. Toda a gente diz bem do serviço deles...
 
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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Não sei que semelhança existe entre o motor do 126 e do 500, mas já me apercebi de conversas de rotores que cedem com o calor nos 500.

Os motores são iguais. Eu nunca tinha ouvido falar nisso, mas acredito que possa ser um problema.

Acho curioso que nunca vi "achanatanços tugas" para minimizar o problema.
 
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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
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O @Hugo Albuquerque não conhecerá por aí um motor 1.6? É capaz disso...

Edit: A Norsider (centro de abate), da Trofa, tem lá uns quantos Rover... Pode ser que te safem...
Consultando o side (norsider.pt), têm lá um 600 com motor 1.8 (das séries não percebo nada).
De qualquer maneira, ligando para eles eles esclarecem. Toda a gente diz bem do serviço deles...
O 1.8 dos Rover 600 é de origem Honda, não encaixa na Tourer.

Sei que é uma decisão imensamente racional e muito pouco emocional, comprei esta carrinha nova, e foi o transporte da família onde a minha filha cresceu e onde as viagens de férias para o Algarve e para o sul de Espanha foram feitas. Mas talvez por isso a via como um plástico moderno que prestou muitos e bons serviços durante os quase 22 anos e mais de 330.000kms.
Tirando o Mini, todos os outros meus carros foram opções racionais, nunca troquei de carro sem ser necessário, daí que eu ache que este chegou ao fim de vida útil, como investimento rodoviário já tenho mais a perder do que a ganhar!
O 45 que está apalavrado está naturalmente a muito bom preço(ninguém os quer)! Tem pouco mais de 80.000kms e o motor foi aberto e todo revisto! Com a mesma média kms/ano, conto que dure uns 15 anos!
 
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António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Numa situação menos boa, quem vai aos encontros da Srª da Hora, já por lá me viu numa Rover Tourer de 97, pois para minha grande tristeza, não vai chegar a clássico:(.
Aquele motor acabou, não foi pela junta, estava perfeitamente ok quando se desmontou a cabeça do motor,
Ver anexo 1134488
O pistão assinalado pura e simplesmente derreteu! Como os motores Série-K 1,6 não abundam por aí, teve de ser:(
Ui! Temos de chamar a tal bruxa!!! ;)
Não dá para reparar esse motor ou simplesmente na vale a despesa?

Aqui junto da oficina com o Mini estacionado atrás do 45 que poderá ser a próxima aquisição!
Ver anexo 1134489
Bem... com um 45 estando bom, não ficas mal servido; tomara um para mim! Felicidades!
 
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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Ui! Temos de chamar a tal bruxa!!! ;)
Não dá para reparar esse motor ou simplesmente na vale a despesa?


Bem... com um 45 estando bom, não ficas mal servido; tomara um para mim! Felicidades!
O problema do motor da Tourer são exatamente os pistões! Basicamente, o motor Série-K 1.6 é um 1.4 com os cilindros alargados! A cambota e a culaça são iguais. Como os pistões são únicos para este modelo, não são fáceis de arranjar. O próprio bloco não deve ter ficado com grande saúde naquele cilindro, e o bloco também é único para os Série-K 1.6. Nada estaria a favor...

Os 45 em bom estado e a bom preço vão aparecendo, se quiseres posso estar atento. Aquela oficina em Nogueira da Maia será um local privilegiado para procurar um!
 
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