E onde vais buscar os "gigleurs" específicos para o "sunbeam", neste caso mais para o avenger … ??
"Vai lá, vai" …
Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
- Data de início
Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam
- Autor do tópico JP Vasconcelos
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E onde vais buscar os "gigleurs" específicos para o "sunbeam", neste caso mais para o avenger … ??
"Vai lá, vai" …
OP
OP
E onde vais buscar os "gigleurs" específicos para o "sunbeam", neste caso mais para o avenger … ??
"Vai lá, vai" …
Gigleurs? Isso é de comer? É que se for o avenger papa tudo
e se for de beber ainda melhor
Última edição:
Está com excelente aspecto!
Gosto tanto de os ver assim bem tratados?
Question: Any reason for Blue Paint?
!Gosto tanto de os ver assim bem tratados?
Question: Any reason for Blue Paint?
OP
OP
Está com excelente aspecto
Gosto tanto de os ver assim bem tratados?
Question: Any reason for Blue Paint?
O Blue é a cor original, antes só estava um bocadinho desbotado e um bocadito sujo de óleo...
OP
OP
hoje não fui ver o bichinho...
pelo que vou partilhar alguma informação
Por exemplo sabem que foi um Avenger que obteve a melhor classificação numa prova do mundial de ralis no grupo 1 com o... Henri Toivonen que ficou em 5º no 1000 Lagos de 1977?
Já ouviram falar de um tal Colin McRae e um tal Harri Rovanperä? Sabem que correram nos Avenger?
espreitem aqui
Talbot Avenger Profile : Rallye-Info.com
It really is hard to believe, but in all honesty, two cars I had the chance to drive (in the named model years) and I loved very much: put a 1980 Escort RS2000 alongside this 4-door 1975 Avenger Tiger 1.5 and I would seriously choose the Avenger!
...que heresia
pelo que vou partilhar alguma informação
Por exemplo sabem que foi um Avenger que obteve a melhor classificação numa prova do mundial de ralis no grupo 1 com o... Henri Toivonen que ficou em 5º no 1000 Lagos de 1977?
Já ouviram falar de um tal Colin McRae e um tal Harri Rovanperä? Sabem que correram nos Avenger?
espreitem aqui
Talbot Avenger Profile : Rallye-Info.com
It really is hard to believe, but in all honesty, two cars I had the chance to drive (in the named model years) and I loved very much: put a 1980 Escort RS2000 alongside this 4-door 1975 Avenger Tiger 1.5 and I would seriously choose the Avenger!
...que heresia
Última edição:
Vai com calma …… essa "coisa" é um "Avenger Tiger" … por isso não vejo nenhuma heresia. Heresia era o que se dizia (na época) dos RS2000.
JÁgora vê isto:
avenger 1979 1600 ls | eBay
OP
OP
Oh pah …………… está aí muita coisa nova sem se dar por ela. Pequenos pormenores que no fim fazem muiiiittaaaaaaaa diferença.
Parece um excelente trabalho ….
José_Braga
Pre-War
Valeu a pena a leitura
OP
OP
Obrigado é porreiro ver gente nova chegar...Valeu a pena a leitura
OP
OP
Mais uma vez a história repete-se, só que eu sou mais lento
Há muito que sabia que na base do radiador andava ferrugem, mas nunca liguei muito, pensando que não seria coisa que causasse muito preocupação pois é no cofre do motor, apanha com o calor do carro, os vapores de óleo do motos e portanto, pensava eu, não era coisa para me preocupar tão cedo.
Mas passados 3 meses do motor ter saído do sítio e estando quase pronto a lá voltar olho com mais atenção e, grande porra, está mesmo podre a travessa que fica na base do radiador.
O Sunbeam não tem vaso de expansão, pelo que quando aquece mais um pouco, por norma quando pára após ter atingido a temperatura máxima normal e não tem tempo para arrefecer ou está muito calor, o radiador tem um respiro junto à tampa para vazar um pouco de líquido que naquele momento não cabe no sistema e tem um tubo que percorre o radiador verticalmente que deixa vazar por baixo e directamente para a chapa, uma espécie de esgoto a céu aberto, que aumenta uns mm a minha pegada ecológica.
Enquanto usou água o circuito de refrigeração ia oxidando aos poucos mas a água que saia do radiador secava logo a seguir sem maiores consequências.
Depois que passou a usar anticongelante, o que aconteceu só há cerca de 5 anos atrás, a evaporação do líquido que vasa é extremamente lenta, pode demorar dias ou semanas conforme o grau de humidade relativa do ar, e começou a ganhar uma espécie de nhanha de anticongelante que descascou a massa sintética aplicada no local em 2003, altura em que o carro foi recuperado e pintado após mais se 10 anos de semi-hibernação
Moral da história, a chapa tem mesmo que ser recuperada e não vai ser só lixar, tratar e pintar, sendo que o serviço é muito mais fácil de fazer com o motor fora, embora seja possível efectuar tirando apenas o radiador.
Acresce que durante muito tempo a bomba de óleo dos travões ou o servo freio tinham uma pequena fuga e escorreu óleo dos travões para a chapa, local que também precisa de ser lixado, pintado e tratado antes que comece a comer a chapa, sendo que aqui é mais simples porque como fica junto à passagem do escape após os colectores é um local que aquece bastante e a ferrugem ainda não se entranhou. mas este local apesar de ser mais fácil de repor, apenas pode ser arranjado com o motor fora.
Moral da história, menos 200 ou 300 ouros no bolso e mais 2 semanas, pelo menos no estaleiro
grande me#!%
Há muito que sabia que na base do radiador andava ferrugem, mas nunca liguei muito, pensando que não seria coisa que causasse muito preocupação pois é no cofre do motor, apanha com o calor do carro, os vapores de óleo do motos e portanto, pensava eu, não era coisa para me preocupar tão cedo.
Mas passados 3 meses do motor ter saído do sítio e estando quase pronto a lá voltar olho com mais atenção e, grande porra, está mesmo podre a travessa que fica na base do radiador.
O Sunbeam não tem vaso de expansão, pelo que quando aquece mais um pouco, por norma quando pára após ter atingido a temperatura máxima normal e não tem tempo para arrefecer ou está muito calor, o radiador tem um respiro junto à tampa para vazar um pouco de líquido que naquele momento não cabe no sistema e tem um tubo que percorre o radiador verticalmente que deixa vazar por baixo e directamente para a chapa, uma espécie de esgoto a céu aberto, que aumenta uns mm a minha pegada ecológica.
Enquanto usou água o circuito de refrigeração ia oxidando aos poucos mas a água que saia do radiador secava logo a seguir sem maiores consequências.
Depois que passou a usar anticongelante, o que aconteceu só há cerca de 5 anos atrás, a evaporação do líquido que vasa é extremamente lenta, pode demorar dias ou semanas conforme o grau de humidade relativa do ar, e começou a ganhar uma espécie de nhanha de anticongelante que descascou a massa sintética aplicada no local em 2003, altura em que o carro foi recuperado e pintado após mais se 10 anos de semi-hibernação
Moral da história, a chapa tem mesmo que ser recuperada e não vai ser só lixar, tratar e pintar, sendo que o serviço é muito mais fácil de fazer com o motor fora, embora seja possível efectuar tirando apenas o radiador.
Acresce que durante muito tempo a bomba de óleo dos travões ou o servo freio tinham uma pequena fuga e escorreu óleo dos travões para a chapa, local que também precisa de ser lixado, pintado e tratado antes que comece a comer a chapa, sendo que aqui é mais simples porque como fica junto à passagem do escape após os colectores é um local que aquece bastante e a ferrugem ainda não se entranhou. mas este local apesar de ser mais fácil de repor, apenas pode ser arranjado com o motor fora.
Moral da história, menos 200 ou 300 ouros no bolso e mais 2 semanas, pelo menos no estaleiro
grande me#!%
Anexos
São os "já-agora". Menos €€€ mais o Avenger melhor que antes
Se servir de termo de comparação, no motor do Mini o cilindro 1 é do lado da bomba de água.
Tudo o resto está melhor que novo! Vais ter de levar uma muda de roupa interior quando saíres à chuva!
OP
OP
No Avenger também...
essa parte da muda de roupa, assim de repente, podes bem ter razão, mas como o motor e o cofre vão ficar muito limpinhos estou a pensar converter o vingador numa princesa de garagem para manter o brilho. Depois compro um atrelado para quando quiser levar a máquina infernal qualquer lado
Os já agora fazem parte até nos plásticos.
É preciso que ele venha rejuvenescido e pronto para dar vários prazeres ao proprietário.
É preciso que ele venha rejuvenescido e pronto para dar vários prazeres ao proprietário.
É que nem penses nisso!
É mas é veneno lá para dentro e estrada com ele!
Ainda vamos queimar pneu nisso em breve
OP
OP
Ficou com bom aspecto. Daqui a 20 anos volta a ser aberto.
Daqui a 20 anos volta a ser aberto.
OP
OP
Ficou com bom aspecto.
só 20 anos, estava com esperança de deixar isso para a próxima geração daqui a 40
o carro é de 73, mas este motor é de 76 e nunca tinha sido aberto, portanto estava à espera de 40 anos de garantia