Toyota Celica t160 1.6gti (1989)

Diários de Bordo

Toyota Celica t160 1.6gti (1989)

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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Hoje foi o dia todo de roda da viatura.. e no fim fiquei a pé , mudei óleo, utilizei um 5w30 100% sintético, mudei o filtro do óleo, pelo meio mudei os casquilhos de borracha da barra establizadora á frente que trabalheira.... se fosse como os antigos que lá estavam não tinha dado trabalho nenhum... cortaram os casquilhos e meteram ao lugar, lubrificando toda a barra lá consegui meter os casquilhos no lugar.. também pintei os suportes da barra establizadora..
 

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OP
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Passando para a traseira, mudei os tirantes da barra establizadora e também os casquilhos.. neste caso tive que cortar os casquilhos, pois a barra é bem mais fina, mas!! Na zona do tirante è bastante larga, tornando a coisa impossível de ser feita... pelo menos desta vez...
 

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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
A parte que correu mal... havia uma fuga de óleo na parte de baixo do distribuidor, retirei o distribuidor e o orringue estava-se a desfazer... coloquei um orringue novo meti o distribuidor ao lugar.. no final de tudo concluído e celica não pegou mais.. como estive à espera de boleia para orringue, fui fazendo outras.. suspeito que tenha tirado do ponto de onde estava o distribuidor.. como o meu saber acaba aqui.. vai para doutor
 

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Edgar.Guerra

Pre-War
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A parte que correu mal... havia uma fuga de óleo na parte de baixo do distribuidor, retirei o distribuidor e o orringue estava-se a desfazer... coloquei um orringue novo meti o distribuidor ao lugar.. no final de tudo concluído e celica não pegou mais.. como estive à espera de boleia para orringue, fui fazendo outras.. suspeito que tenha tirado do ponto de onde estava o distribuidor.. como o meu saber acaba aqui.. vai para doutor

Viva António!
Não sou o gajo mais entendido nestas coisa, mas cá vai a minha sugestão: não consegues rodar o motor à mão até ao Ponto Morto Superior? Depois seria "apenas" apontar o rotor do distribuidor na direção do cabo do cilindro 1 e montar o distribuidor.
 
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Viva António!
Não sou o gajo mais entendido nestas coisa, mas cá vai a minha sugestão: não consegues rodar o motor à mão até ao Ponto Morto Superior? Depois seria "apenas" apontar o rotor do distribuidor na direção do cabo do cilindro 1 e montar o distribuidor.

Boas Edgar, obrigado pela sugestão, já me tinham dito, mas como não estou à vontade não avancei.. não quer dizer que não tente.... durante a semana logo vejo.. por agora fica a descansar
 
OP
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Bem passado algum tempo a máquina volta a rolar.. a parte do distribuidor não está perfeito, ainda pode ficar melhor, mas por agora está a rolar, distribuição foi feita, e todas as correias mudadas.. desta parte não me preocupo mais.. foi à inspeção e chumbou.. faróis muitos altos, e o farol do lado direito com uma diferença de 66% de luz a menos para o da esquerda, chumbou também por CO elevado, problema que julgava ter resolvido com o flexível do Escape novo, ( a anterior tinha fuga ).l posto isto o carro foi para a Oficina de novo.. onde foi verificado que as velas que tinha da boch de 4 polos não eram as indicadas para este motor, ( levou velas novas ) para além disto o catalizador não tinha miolo.. limpei o farol por dentro e parece outro, quanto ao CO apanhei outro inspetor que se interrogou do chumbo do colega... ok..:D
 

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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Quando o menino não anda na estrada fico chateado com o menino, mas quando volto a estar ao volante do menino.... aquele motor é qualquer coisa para um 1.6 L nunca fui pessoa de grandes velocidades mas gosto de saber o que tenho nas mãos, e quando uma 3° velocidade chega aos 180kmh, e da forma como chega.... deixa sempre um sorriso maroto, mas foi só uma pequena puxada.. não puxei a 4° velocidade, até desengatei o carro e foi de embalagem... pois 30 anos não são 30 dias e lembro-me sempre disso, o único defeito é quando saio do menino estou sempre todo torcido da coluna, mas esse defeito é meu :D:D
Posto isto a próxima peça a recuperar vai ser as tampas das válvulas.. com juntas novas e borrachas novas nos parafusos de aperto da tampa, pois em alguns parafusos tem óleo aparecer devido à deterioração das pequenas anilhas de borracha, algumas peças da parte do cofre também vão ser alvo de limpeza.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Viva António!
Não sou o gajo mais entendido nestas coisa, mas cá vai a minha sugestão: não consegues rodar o motor à mão até ao Ponto Morto Superior? Depois seria "apenas" apontar o rotor do distribuidor na direção do cabo do cilindro 1 e montar o distribuidor.

Conseguir … consegue mas o melhor é tirar as velas … :eek:
Depois e com muuuiiiiiiita sorte tem 50% de hipóteses de acertar …. no máximo, sim porque o mais natural é ter menos.
Se com 3 graus de diferença já é difícil pegar … o melhor mesmo é jogar no euromilhões ….
Arranjem uma lâmpada de 12 volts dois crocodilos e uns metros de fio electrico, e façam as coisas à moda antiga …
 
OP
OP
Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Conseguir … consegue mas o melhor é tirar as velas … :eek:
Depois e com muuuiiiiiiita sorte tem 50% de hipóteses de acertar …. no máximo, sim porque o mais natural é ter menos.
Se com 3 graus de diferença já é difícil pegar … o melhor mesmo é jogar no euromilhões ….
Arranjem uma lâmpada de 12 volts dois crocodilos e uns metros de fio electrico, e façam as coisas à moda antiga …


Essa parte já está resolvida, apesar de achar que ainda posso ser melhorada, está bom, mas não perfeito.
 
OP
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Com o tempo a melhorar as palas do sol vai dando jeito.. mas como não dobravam.. tive de abrir para inspecionar.. testa cheio de ferrugem.. devido à uma infiltração do tecto de abrir.. lixei é limpei o melhor que deu.. mas aquilo a meu ver tem pouco a fazer... lubrifiquei e meti massa, funciona bem até ver, depois foi colar tudo de novo.
 

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Com o tempo a melhorar as palas do sol vai dando jeito.. mas como não dobravam.. tive de abrir para inspecionar.. testa cheio de ferrugem.. devido à uma infiltração do tecto de abrir.. lixei é limpei o melhor que deu.. mas aquilo a meu ver tem pouco a fazer... lubrifiquei e meti massa, funciona bem até ver, depois foi colar tudo de novo.
Não estando novas, estão bem melhores do que estavam antes, não fazia ideia que pudesse acontecer isso pelo tecto de abrir, é preciso manter sempre as calhas e escoamentos do mesmo bem limpos! ;)
 
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Cheira-me que o problema não é só do tecto de abrir, mas para ter a certeza só num restauro a sério é que ficava com as dúvidas tiradas.. tirando o vidor da frente e ver o estado da chapa....
 
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Antonio Henrique

Antonio Henrique

Clássico
Enquanto não vêm as juntas das válvulas, hoje mais um dia de roda do celica.. retirei os braços do limpa para brisas e pintei-os de novo, retirei também o tubo que sai da caixa do filtro do ar e pintei a braçadeira que estava com mau aspeto, também pintei a peça que apoia a bateria, na parte de trás tinha um friso que já tinha mais cromado à vista do que preto, retirei o preto todo e pintei, ficou bem melhor.. aprovei para retirar o aileron para facilitar o trabalho, e lavei a zona por baixo do aileron :D, na parte traseira havia um barulho irritante a espalhar do encaixe do trinco, vem cravado de fábrica e ganhou folga... assim soldei a peça e barulho desapareceu :cool:, depois de tudo foi ao banho :thumbs up:
 

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