BMW 1982 BMW E21 320/6

Diários de Bordo

BMW 1982 BMW E21 320/6

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Pedro MS Pereira

Pedro MS Pereira

Portalista
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Parabéns, adoro este carro, a jantola "nova" fica a matar. E é verde :wub:
A jantola, ao fim de 40 anos está bem conservada :) É o que dá andar no cirurgião plástico...
Estilo revista Caras, o antes:
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E o depois:
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:D
 

Anexos

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Pedro MS Pereira

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Portalista
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Ora viva!
Já lá vai algum tempo que não dou novidades do E21, muito por culpa do período verdadeiramente preenchido de trabalho, que faz que no final do dia (lá para a 1:00 da noite...) me falte a energia e o discernimento para actualizar o DB :wacko:

Como alguns de você repararam o E21 está anunciado para venda, não porque tenha vontade de me desfazer do carro, mas porque surgiu a oportunidade (a pessoa certa com o carro certo) de "evoluir" para outro projecto que à muito tempo tinha na cabeça. No entanto, não tenho condições logísticas nem financeiras para avançar com a compra de outro clássico e manter o E21. Para além disso, picuinhas como sou, iria começar a epopeia de correcções e melhoramentos no "novo" velho, o que piorava o c€nário :p

Pois muito bem, como no fundo esperava, o E21 continua cá por casa (não o coloquei barato, a intenção não é "desfazer-me" dele, e quem quiser mesmo um E21 perceberá o exemplar que leva...).

Como não facilito no estado dele, neste período, foi feito o seguinte:
  • Mudança da bomba de travagem: reparei que o sistema tinha uma ligeira perda de pressão após paragens de 2 semanas, mas que voltava ao normal com a utilização. O nível do óleo dos travões também desceu um pouco. Conclusão: teste completo do sistema de travagem (bombitos das maxilas e dos tambores, tubagens e bomba. Apesar de inicial, o problema era da bomba, e o óleo escapava para o servo-freio... Mudada a bomba, sangrado e mudado o óleo do sistema de travagem e embraiagem.
  • Já que lá estava, e apesar das correias estarem em bom estado, avancei para a mudança completa da distribuição, com mudança da bomba de água, que era um dos componentes que me deixava mais desconfortável por não perceber o real estado dela!
  • Tendo em conta a mudança da distribuição, foi feita a afinação do ponto do motor, do distribuidor e do carburador.
  • De vez em quando o espelho retrovisor lateral de ajuste eléctrico (sim, o E21 tem destas modernices :cool:) acordava mal disposto e deixava de funcionar o_O. Conclusão, foi substituída a instalação eléctrica da porta do condutor, que já estava ressequida e iria provocar novos mal-contactos no futuro...
Com isto (€ já ch€ga :p) o E21 está em forma e pronto para continuar a deixar-me um sorriso na cara :thumbs up:
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Portalista
Depois dessa dedicação ao carro, acho que no dia que aparecer o gajo que te dá o valor que pedes por ele, vais ficar desolado como se tivesses perdido um familiar.

Acho que seria mais sensato pensares em vender um rim no mercado negro e juntares o outro à frota. :xD:
 
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Pedro MS Pereira

Pedro MS Pereira

Portalista
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Depois dessa dedicação ao carro, acho que no dia que aparecer o gajo que te dá o valor que pedes por ele, vais ficar desolado como se tivesses perdido um familiar.

Acho que seria mais sensato pensares em vender um rim no mercado negro e juntares o outro à frota. :xD:

Palavras sábias :)
A substituição tem de compensar a perda... Mesmo assim é sempre a sensação que algo de mim e que me representa vai embora :(
Mas, pelo menos para já, não se poe :cool:
 
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Pedro MS Pereira

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Portalista
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Ora viva meus Caros!

O E21 está bom de saúde, e como já estava a ficar mal habituado ao efeito "redoma", este fim-de-semana resolveu acompanhar um grupo de "seniores" num passeio porreiraço,com muito boa disposição, boas estradas e até alguma aventura...
Então, qual dos melhores lugares para ir passear de carro clássico com aviso laranja de mau tempo?
Serra da Freita, claro está :D
O dia começou bastante bem, com a trovoada e o granizo da noite anterior adormecidos, o que deu para o uma boa cavaqueira entre os "seniores", e para apreciar o E21 com uns raios de sol.
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A viagem seguiu boa, e com bom tempo, em direção a Arouca, com umas paragens técnicas pelo caminho, para repor os níveis dos condutores ;) O caminho foi particularmente escolhido para usufruir de boas estradas de montanha e de belas paisagens.
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Até Arouca o tempo esteve de feição, permitindo aos mais afoitos seguir de capota aberta e cabelos (frescos) ao vento.
Depois de uma paragem técnica em Arouca para comer uma "sandes" :ph34r::rolleyes:, seguiu-se em direção à Serra da Freita, entre chuva, flocos, granizo e, da praxe, nevoeiro!
Depois de um engano no caminho, à custa do nevoeiro e de uma placa colocada por alguém com a bussola variada, as nuvens fizeram um intervalo e deparamo-nos com o seguinte cenário :wub:
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Mais uma paragem técnica para analisar o fenómeno das Pedras Parideiras e para apreciar mais um pouco da vista e do "calor" que se fazia sentir ;)
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A viagem de regresso foi feita sob MUITOS mm cúbicos de chuva por metro quadrado, mas com os Uniroyal a demonstrar realmente toda a fama do grip em molhado e alagado!

O E21 esteve impecável, e surpreendeu-me mesmo na facilidade com que enrola as curvas de montanha, mesmo com níveis de aderência muito duvidosos. Posso confirmar o que ouvia dizer acerca dos E21, este chassis é bom :thumbs up:. Quanto ao motor, 6 cilindros em linha, carburador afinado, caixa de 5, e "no cats", está tudo dito :rolleyes:

Agora, vou pô-lo no Spa e nas massagens :xD:
 

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Pedro MS Pereira

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Portalista
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Viva meus Caros,

Resolvi adquirir um acessório importante para o E21, mas que desta feita não circula com o carro.
Já andava atrás disto á algum tempo, mas surgiu agora a oportunidade ;)
20190430_075824.jpg

Ate a publicidade era informativa, na altura:
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O Haynes complementa muito bem os manuais de oficina da BMW :thumbs up:
 

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