Clubman 1100

O processo de colocação de massa lubrificante tem avançado no entanto devido a dois grassers já não desempenharem a sua função (a esfera que controla a vedação está a deixar sair massa) parei a operação.

Isto e o que aconteça quando pensas que estás a colocar massa numa 990K!



Agora vai ser uma trabalheira tirar aquele excesso daquele sitio!

O processo de compra de material para manter o sistema de ignição em boas condições continua.


Passando a parte da ignição irá vir o sistema de escape(que apresenta algumas fugas). Qual a vantagem e desvantagem de utilizar colectores freeflow em comparação com os LCB?

É palpável a diferença o nem por isso?

S

Pelo que leio e pela experiência que tenho, acho que são bastante melhores que o original, entre eles...francamente não sei, cada cabeça cada sentença.
Vê pela net qual o melhor preço, e opta pelo mais barato entre o LCB e o Freeflow.

Em princípio será um kit stage1 da maniflow (com silenciador)para reduzir o impacto sonoro no habitáculo.

Fiquei tão entusiasmado que nem consegui tirar uma foto como manda a lei!

Na foto :

1. Coletor de Escape Maniflow Small Bore LCB;
2. Coletor de admissão para Carburador SU HS4 (Minispares);
3. Escape MAniflow 1/34'' (44mm) com silenciador.

A juntar a isto, que não está na foto, existe:

1. Kit de fixação de escape;
2. Kit de juntas de carburador e bloco;
3. Agulha nova para o carburador;
4. Rotor do motor de arranque;
5. Tampa do motor de arranque.

Já começa a ser material suficiente para justificar uma empreitada no pequeno bólide.

Muito bem escolhido! Não vejo nenhuma referencia a um filtro de ar melhorado, já tens?

António Barbosa disse:

Muito bem escolhido! Não vejo nenhuma referencia a um filtro de ar melhorado, já tens?

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Quanto ao filtro de ar é uma questão que ainda não foi decidida. Queria um K&N de caixa que vem nos kits mas na venda em separado custa 50€.

O que se encontra na foto não é um kit, foi comprado peça por peça uma vez que os senhores da Maniflow roeram a corda no momento da compra. Isto porque inicialmente diziam ser possível vender o kit deles com este tipo de silenciador com o devido ajuste de preco mas no momento da compra comunicaram que tal não era possível.

Comprei destes na Auto-Clássico na Exponor para aí há 6 ou 7 anos. Muito boa compra! Não faço ideia se são melhores ou piores do que os K&N mas são bastante melhores que os originais com a caixa do filtro etc.

Clásico mini filtre de aire en cono 1.5" su carburador Hs4 Hif38 Austin Morris | eBay

Na altura comprei-os por 30€, estão um bocado mais baratos, mas têm portes...

Depois de ter algum material reunido meti mãos à massa e lá instalei o coletor e a linha de escape.

Apesar de ter uma agulha nova não a instalei, fui experimentar o carro e notei uma diferença enorme para o setup anterior. O carro em baixas ficou muito morto mas depois ganha o pulmão que deve ter. É de referir que não sei qual a agulha instalada no carburador. Vamos lá ver se com a nova tudo fica mais uniforme!

Outro ponto importante é a distância ao solo, com este novo coletor de escape tudo fica mais rente ao chão (em comparação com o que tinha anteriormente) o que me desagrada profundamente. Neste ponto ainda não sei como irei proceder, se tento moldar a curva do coletor um pouco mais acima ou se corto um pequena secção para que tudo fique mais chegado acima. Claro que esta parte terá de ser feita por alguém que saiba do assunto, uma vez que já ultrapassa as minhas capacidades.

Distância ao solo na caixa de velocidades=12cm
Distância ao solo na parte mais baixa do coletor=8cm

Rente mesmo! O melhor é ires a uma casa de escapes de confiança e eles verem o que se pode fazer... Se reparares, a abraçadeira no encaixe é o ponto mais rente ao chão. Como tenho um coletor de escape semelhante, substituí aquela abraçadeira por uma deste género.

tem feito o serviço tão bem como a do outro tipo e ainda ganhas (quase) 1cm...

Uma dúvida os cachimbos das velas devem ter uma resistência de 5k ohm ou não?

Fiquei na dúvida, uma vez que já vi sem resistência, com resistência de 5 e de 10 k ohm. Começa a ser difícil encontrar cachimbos NGK, passei em várias casas no Porto e em Barcelos e nem velos, mas em qualquer um dos lados sempre muito procurados (segundo os proprietários das lojas).

Mário Tiago Ledo disse:

Uma dúvida os cachimbos das velas devem ter uma resistência de 5k ohm ou não?

Fiquei na dúvida, uma vez que já vi sem resistência, com resistência de 5 e de 10 k ohm. Começa a ser difícil encontrar cachimbos NGK, passei em várias casas no Porto e em Barcelos e nem velos, mas em qualquer um dos lados sempre muito procurados (segundo os proprietários das lojas).

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Aqui no Porto arranjas bem na Rua do Almada nº 507.

https://www.zedelga.pt/

É uma casa que ainda trabalha muito bem com material para 2 rodas em que a NGK está bem representada.

Adorei esse novo kit com a linha de escape, deve ter ficado com um som interessante!!

Quando marcamos um cafezinho la por Barcelos?

Só existe disponibilidade para meados-finais de abril quando voltar a Portugal novamente.

Walter_Oliveira disse:

Adorei esse novo kit com a linha de escape, deve ter ficado com um som interessante!!

Quando marcamos um cafezinho la por Barcelos?

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O som ficou melhor do que aquilo que estava previsto (ficou bem silencioso)!

Café?, Só quando voltar a Portugal novamente o que ocorrerá em meados-finais de abril.

Estou curioso para ouvir esse menino

Após uns meses de hibernação cá está ele novamente. O "problema" do escape já está a ser tratado, talvez dentro de poucas semanas o som do carro passe a ser outro novamente. Ainda não está decidido mas talvez entre um sistema taylor made para o carro.

Mário Tiago Ledo disse:

Após uns meses de hibernação cá está ele novamente. O "problema" do escape já está a ser tratado, talvez dentro de poucas semanas o som do carro passe a ser outro novamente. Ainda não está decidido mas talvez entre um sistema taylor made para o carro.

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Excelente sinfonia! Um escape taylor made é o ideal mas não é a solução mais económica!

É verdade, não é a mais económica, por isso é que ainda está em estudo. Mas o retrabalho deste e o desenho, corte e zincagem (ou peças em inox) de peças/apoios para chegar todo este sistema também não fica barato.

Outra coisa que também me faz coçar na cabeça é deixar este sistema de escape arrumado com um uso quase inexistente.

Mário Tiago Ledo disse:

É verdade, não é a mais económica, por isso é que ainda está em estudo. Mas o retrabalho deste e o desenho, corte e zincagem (ou peças em inox) de peças/apoios para chegar todo este sistema também não fica barato.

Outra coisa que também me faz coçar na cabeça é deixar este sistema de escape arrumado com um uso quase inexistente.

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Se é um Maniflow original, põe-no à venda! O mercado de usados com pouco uso desses sistemas de escape é praticamente inexistente!

Ora depois de uma longa espera/procura lá consegui arranjar os cachimbos, Já tenho bastante bricolage para fazer para os próximos tempos:

• Montar as ópticas traseiras já recuperadas;
• "Fazer a montagem" dos cabos das velas e aplicar.

+António Barbosa, muito obrigado pela indicação da loja, Zedelga. Aquele procurar de peças em catálogos é em tudo como um clássico, tudo analógico! Valeu a visita a quem lá foi, o meu pai!