Foi a 22 de Dezembro de 2013, que fui enganado, estava tudo bem escondido e o entusiasmo foi cúmplice
Caro Carlos, então vou dar a minha sincera e modesta opinião, não a leve a mal:
Ao comprar este Volvo conforme a foto no 1º post, só é enganado quem quer ou tem pouca experiência neste meio. É que o carro nem pintado está, practicamente tem tudo à vista! Se tem massa ou betume , é de desconfiar e um íman/fita métrica fariam um despiste valioso de possíveis problemas de chapa e chassi. Levar um especialista seria o mais sensato a fazer em caso de dúvidas ou quanto não nos sentimos à vontade.
Relativamente ao motor, é um pouco mais complicado, pois comprar uma mecânica sem a ouvir é um tiro no escuro, pode ser muito mau ou até muito bom! Quem corre o risco é quem compra! Seja o que Deus quiser! Mas mesmo assim, é fácil de ver se o motor tem compressão, se roda, etc.
No entanto, tudo depende do valor que pagou. Por norma, aqui no nosso burgo que é Portugal, é requisito geral que "a galinha seja gorda mas por pouco dinheiro e quero troco", e quando assim é, temos de ter consciência que podemos apanhar surpresas desagradáveis. Se pagou um valor elevado, então deixou-se enganar e foi claramente enganado.
Existe outro factor que convém ter em conta que é a sensibilidade e conhecimento da área dos carros velhos, restauros, etc. Ou se tem ou... não se tem e vai-se adquirindo. Quantos clássicos já teve ou restaurou? Tem experiência neste meio?
Não desespere que com calma, organização, motivação, ajuda e claro, muitos euros, esse 122 consegue voltar a circular nas nossas estradas.
Está no local certo para conseguir ressuscitar esse Volvo, existem por aqui portalistas que iram conceder-lhe algum do seu precioso tempo a tirar-lhe dúvidas, a aconselhar e a motivá-lo para continuar o restauro.
Neste mundo, é como no futebol, ás vezes ganhamos, outras perdemos (como o Sporting vai amanhã perder com o grande Benfica)...
Bom restauro, aguardamos novidades e muitas fotos.
Sem dúvida Camacho, dá pano para mangas!Lembrei-me que isto dá-va um tema de conversa para o "Conversas de Garagem", seria útil para muitos ouvirem as dicas dos Mestres de restauro aqui do fórum pois estas queixas são frequentes. Vitor, que dizes?
Tenho é quase 2 carros com as peças que fui comprando,Você tem aí o carro todo, é que já vi alguns que depois do jacto de areia só ficaram com meio carro.
E está a ser restaurado, agora têm que seguir até ao fim!A compra de um clássico, que nós gostamos, é sempre um momento critico que define a nossa vida num futuro próximo.
A emoção tem que estar distante ... e os olhos têm que estar atentos a todos os detalhes... os ouvidos devem ser tapados ... os vendedores vão fazer de tudo que compremos o carro, mentir, deturpar e até encantar (ou envenenar) os nossos sentidos mais simples.
Olhe a thread que eu coloquei a semana passada sobre um Citroen "DS"... é a explicação ideal...
Para não sermos enganados temos que ter um conhecimento profundo do carro, temos que saber o historial, saber avaliar profundamente, não só a mecânicamente mas acima de tudo a chapa que é o elemento fundamental destes carros.
Existe uma "etiqueta" que eu tenho apontada para quando vamos ver e analisar um clássico, como por exempo: não nos devemos rir quando falamos ou olhamos para o carro, pelo menos enquanto o dono estiver prente. Não devemos fazer comentários positivos como por exemplo "adoro este modelo" ou "gosto muito da cor".
Tudo isto para tentar contra-balancear a força que um vendedor tem, com as tais falinhas mansas e deturpação da realidade. Podia criar um tópico relacionado com este assunto
De qualquer maneira, esse carro merece ser restaurado.
A compra de um clássico, que nós gostamos, é sempre um momento critico que define a nossa vida num futuro próximo.
A emoção tem que estar distante ... e os olhos têm que estar atentos a todos os detalhes... os ouvidos devem ser tapados ... os vendedores vão fazer de tudo para que compremos o carro, mentir, deturpar e até encantar (ou envenenar) os nossos sentidos.
Olhe a thread que eu coloquei a semana passada sobre um Citroen "DS"... é a explicação ideal...
Para não sermos enganados temos que ter um conhecimento profundo do carro, temos que saber o historial, saber avaliar profundamente, não só a mecânicamente mas acima de tudo a chapa que é o elemento fundamental destes carros.
Existe uma "etiqueta" que eu tenho apontada para quando vamos ver e analisar um clássico, como por exempo: não nos devemos rir quando falamos do carro ou quando olhamos para ele, pelo menos enquanto o dono estiver presente. Não devemos fazer comentários positivos como por exemplo "adoro este modelo" ou "gosto muito da cor" etc...
Tudo isto para tentar contra-balancear a força que um vendedor tem, com as tais falinhas mansas e deturpação da realidade. Podia criar um tópico relacionado com este assunto
De qualquer maneira, esse carro merece ser restaurado.
A compra de um clássico, que nós gostamos, é sempre um momento critico que define a nossa vida num futuro próximo.
A emoção tem que estar distante ... e os olhos têm que estar atentos a todos os detalhes... os ouvidos devem ser tapados ... os vendedores vão fazer de tudo para que compremos o carro, mentir, deturpar e até encantar (ou envenenar) os nossos sentidos.
Olhe a thread que eu coloquei a semana passada sobre um Citroen "DS"... é a explicação ideal...
Para não sermos enganados temos que ter um conhecimento profundo do carro, temos que saber o historial, saber avaliar profundamente, não só a mecânicamente mas acima de tudo a chapa que é o elemento fundamental destes carros.
Existe uma "etiqueta" que eu tenho apontada para quando vamos ver e analisar um clássico, como por exempo: não nos devemos rir quando falamos do carro ou quando olhamos para ele, pelo menos enquanto o dono estiver presente. Não devemos fazer comentários positivos como por exemplo "adoro este modelo" ou "gosto muito da cor" etc...
Tudo isto para tentar contra-balancear a força que um vendedor tem, com as tais falinhas mansas e deturpação da realidade. Podia criar um tópico relacionado com este assunto
De qualquer maneira, esse carro merece ser restaurado.
Gomes Miguel, pois eu considero que a tua abordagem é errada e denota extrema desconfiança. Não quer dizer que não tenhamos de aplicar uma dose moderada do que referes no teu post, mas não denunciar entusiasmo é começar muito mal uma possível negociação para concretizar um negócio.
E relativamente á emoção... Bolas, é que se eu não parecer um puto de 5 anos a "cortejar" um brinquedo quando vou ver um carro velho/antigo, então mais vale ir comprar uma dessas coisas novas que andam na estrada com motor a gasoil!
Temos é de saber o nosso limite financeiro e emocional, ser conhecedor do modelo e e transparecer isso para o vendedor de forma educada e sincera. Se eu chegar de "trombas", desconfiado, tentar passar a imagem de "guru" do modelo e só apontar defeitos, não estou a ver grande final para esse negócio. Pior ainda, com essa atitude e depois queres fazer negócio, vais deixar na cabeça do vendedor a imagem que afinal o negócio é mesmo bom e provavelmente nem um desconto de amigo se leva.
Quando gostamos do que vemos, dizemos que gostamos e queremos fazer negócio, quando não gostamos, um aperto de mão e um obrigado pelo tempo despendido mas hoje não fazemos negócio.
Já agora, das 1ª coisas que tento fazer quando vou ver um carro, é criar empatia com o vendedor, e isso começa com umas risadas, por norma quando dizem-me o preço...