O correcto seria a aplicação de uma mola mais curta e um amortecedor adequado à altura da mola, como o intuito é ter o mesmo efeito por menos dinheiro, que é o que todos procuramos, poderá cortar a mola, o suficiente e de modo que quando o mola estiver corta esta assente bem no prato do amortecedor.
Depois há um pormenor que devemos ter em conta:
Se quisermos o carro mais baixo e um pouco mais duro, mantemos o amortecedor com a altura standard, mas desta forma o amortecedor tem uma longevidade menor, como a mola é + baixa o amortecedor vai trabalhar um pouco mais abaixo no seu curso,( como se com a mola original o carro estivesse carregado), desta forma o carro não "afunda" muito porque o amortecedor está mais abaixo no seu curso (+ em carga), mas em lombas mais pronunciadas e isto numa condução mais severa e desportiva o curso da suspenção para cima é o mesmo que na suspencão standard, podendo haver uma suspenção/efeito um pouco descontrolada. Isto foi o que aconteceu num carro que tive e fiz esta alteração optei pela solução seguinte e colmatei este efeito.
Para tentarmos manter a suspenção mais dimencionada podemos tornear o veio do amortecedor, se a mola baixou 3 ou 4 cms o mesmo devemos baixar no amortecedor assim o amortecedor está a trabalhar dentro do seu curso padrão.
Nunca esquecendo que alterações que alteram as caracteristicas do carro podem ter resultados inesperados, digo isto não como censura mas mais por um alerta para termos cuidado nas alterações que fazemos, a segurança em primeiro lugar.