Faz birras destas porque sabe que leva bom trato 
Rover 400 '00 - "O Boi"
- Autor do tópico Andre Jacinto
- Data de início
Andre Jacinto
Veterano
Em pleno Verão continuava a haver pouco a assinalar:
As matrículas começavam já a mostrar algum desgaste... E dava-me jeito ter um par extra.
Como tal:
A razão do par extra... Pode vir a dar jeito
Com o passar do tempo comecei a ouvir gradualmente um barulho vindo da caixa. Não é alarmante, de todo, mas apesar de desconfiar do porquê ( tal como já referi. estas caixas nunca foram conhecidas pela sua robustez, e o motor não ajuda em nada esta causa), decidi verificar o nível do óleo.
De resto, apesar da sua naureza atípica, 2020 foi o ano em que mais kms fiz num só carro. Foi também o ano que menos despesa tive, para compensar o catastrófico ano de 2019
Entre Agosto e inícios de Outubro, onde fiz mais viagens longas que o normal, foi também possível fazer várias médias consecutivas abaixo dos 6L/100km, tendo sido o recorde 5,5. Ainda falta descer 2 décimas para bater o 1.6 da 416 Tourer
A verdade, no entanto, é que a tendência é não ser tão meiguinho ou cuidadoso com os consumos com ele como era com a Tourer...
As matrículas começavam já a mostrar algum desgaste... E dava-me jeito ter um par extra.
Como tal:
A razão do par extra... Pode vir a dar jeito
Com o passar do tempo comecei a ouvir gradualmente um barulho vindo da caixa. Não é alarmante, de todo, mas apesar de desconfiar do porquê ( tal como já referi. estas caixas nunca foram conhecidas pela sua robustez, e o motor não ajuda em nada esta causa), decidi verificar o nível do óleo.
De resto, apesar da sua naureza atípica, 2020 foi o ano em que mais kms fiz num só carro. Foi também o ano que menos despesa tive, para compensar o catastrófico ano de 2019
Entre Agosto e inícios de Outubro, onde fiz mais viagens longas que o normal, foi também possível fazer várias médias consecutivas abaixo dos 6L/100km, tendo sido o recorde 5,5. Ainda falta descer 2 décimas para bater o 1.6 da 416 Tourer
A verdade, no entanto, é que a tendência é não ser tão meiguinho ou cuidadoso com os consumos com ele como era com a Tourer...
Andre Jacinto
Veterano
2021 começou com uns dias bem frios:
Com o carro na rua tive que recorrer a uma solução para não perder tempo de manhã a tirar o gelo:
Até dia 01/02 tinha de o levar à IPO. Ainda esperei para ver se voltavam a adiar os prazos com as novas medidas para combater a pandemia, mas não se tendo verificado... Tive que ir às Caldas uma vez que suspeitava de um cárter imundo em óleo, uma vez que noto um cheiro a oléo queimado sempre que ligo a sofagem ao ralenti.
Na verdade, só tinha dois pingos de óleo entre a caixa e o cárter (logo, pinga directamente para o escape e daí o odor), sendo que sei perfeitamente que vem do retentor da cambota.
Aproveitei para fazer um desvio na vinda para ir buscar mais um inquilino, para o meu irmão:
Depois da limpeza e da remoção da bola de reboque, estava pronto para levar um bocadinho de calor até à IPO:
Cheguei e fui atendido quase de imediato.
O que é certo é que no ano passado (tudo bem que o motor tinha acabado de ser fechado após a saga de terror que tive com as juntas do N-series) demorou 1 minuto e pouco nos gases, e grande parte do tempo às 5000rpm...
Desta vez, como nunca tinha acontecido nas minhas mãos, ficou abaixo dos 10s ao ralenti.
Apesar do que tenho vindo a sentir em termos de folgas de suspensão, disseram que não notaram nada fora do normal.
Seja como for, a ideia é preparar a empreitada de substituição de toda a casquilhada à frente e dos 4 amortecedores.
Com o carro na rua tive que recorrer a uma solução para não perder tempo de manhã a tirar o gelo:
Até dia 01/02 tinha de o levar à IPO. Ainda esperei para ver se voltavam a adiar os prazos com as novas medidas para combater a pandemia, mas não se tendo verificado... Tive que ir às Caldas uma vez que suspeitava de um cárter imundo em óleo, uma vez que noto um cheiro a oléo queimado sempre que ligo a sofagem ao ralenti.
Na verdade, só tinha dois pingos de óleo entre a caixa e o cárter (logo, pinga directamente para o escape e daí o odor), sendo que sei perfeitamente que vem do retentor da cambota.
Aproveitei para fazer um desvio na vinda para ir buscar mais um inquilino, para o meu irmão:
Depois da limpeza e da remoção da bola de reboque, estava pronto para levar um bocadinho de calor até à IPO:
Cheguei e fui atendido quase de imediato.
O que é certo é que no ano passado (tudo bem que o motor tinha acabado de ser fechado após a saga de terror que tive com as juntas do N-series) demorou 1 minuto e pouco nos gases, e grande parte do tempo às 5000rpm...
Desta vez, como nunca tinha acontecido nas minhas mãos, ficou abaixo dos 10s ao ralenti.
Apesar do que tenho vindo a sentir em termos de folgas de suspensão, disseram que não notaram nada fora do normal.
Seja como for, a ideia é preparar a empreitada de substituição de toda a casquilhada à frente e dos 4 amortecedores.
Quero o meu dinheiro boi!!
Desculpa mas o titulo faz-me lembrar esta cena do Balas e Bolinhos.
Andre Jacinto
Veterano
Algo me diz que não vou rever o dinheiro que investi no boi
Bom, no início do ano, com a mudança para Lisboa junto da cara metade surgiu a ideia de avançarmos para um carro novo, algo com todas as "mariquices" modernas, que não nos desse pena de deixar a sofrer no dia-a-dia em Lisboa e que fosse mais adequado às viagens mais longas. Algo que também reduzisse o factor "carro na oficina"
Assim, o 400 conheceu quem supostamente lhe iria tirar o posto de daily driver:
Mas será que realmente roubou o posto de "daily"? Não, de todo. Nas minhas mãos não, pelo menos!
Substituiu o 45 da minha namorada, isso é certo. Esse agora vai sofrer um tratamento de beleza e ficar resguardado.
Quanto ao 400... Bem, o Focus é um carro mais moderno, mau era se dissesse que não seria mais evoluído. E com menos 230 000km que, no caso do 400, tiveram mau trato e abandono à mistura. Nota-se claramente no conforto em viagens mais longas, pela ausência de ruído de vento, por ter uma das coisas que mais falta faz no 400 (uma 6ª velocidade), por coisas como o cruise control, etc.
Agora, começando pelo ponto que mais me fez voltar a usar mais o 400: o motor. Sim, o Focus tem mais 10cv (é um Ecoboost de 155cv), um turbo e um motor eléctrico a ajudar, mesmo com 1000cc e um cilindro a menos... E isso torna-o mais disponível em algumas situações, que seria o uso 90% do tempo.
Mas aqueles 10% em que o pé anda mais a fundo, ou mesmo a resposta mais imediata em ultrapassagens... Fazem-me valorizar ainda mais o velhinho VVC.
Os consumos do Focus são também mais baixos, mas não tão mais baixos para que pese assim tanto nos kms que tenho feito de carro desde que vim para Lisboa. Basicamente, só é usado por mim nas viagens Lisboa-Caldas e, nos ritmos a que costumo ir, o consumo não é de todo uma preocupação
O Focus é um excelente compromisso entre conforto e condução, mais a tender para o rijo (nunca conduzi um sem ser ST-Line, não sei como será nesse caso). Tem uma direcção directa, mas sinto falta da comunicação que o 400 tem, mesmo com a suspensão digna de barco (porém com limites bastante altos para o que seria expectável).
Em suma: gosto demasiado do boi para não o usar. A compra do Focus foi ponderada já tendo em conta a eventual saída do 400 das lides diárias, e o principal propósito de momento é mesmo servir a minha namorada. Os próximos anos vão ditar a gestão da frota, mas dependendo da evolução da tecnologia, o mais provável será aquisição de um pequeno eléctrico para as voltas da minha namorada, e aí sim, o Focus passará a fazer a vez do Rover e este entrará na sua reforma.
Para além disso, desde que o Ford foi comprado, o 400 teve 0 intervenções... E o Focus já foi 2 vezes à marca. Aguardo a 3ª após um recall urgente feito para a troca do tensor da correia dos acessórios, tendo agendado logo com o concessionário e aguardando que cheguem as peças para a intervenção. Entretanto já passou um mês, e não tenho ainda data para a entrada na oficina para a realização desta intervenção tão urgente...
Ou seja, o Focus era suposto colmatar a eventual falha de ter o 400 parado na oficina. Até agora está a acontecer apenas o contrário
Voltando ao protagonista uma foto com um meio-irmão de olhos em bico, nascido na mesma maternidade de Longbridge, e idêntico ao que passou por casa e deu o seu motor ao IQ:
E um efeito negativo desta nova vida em Lisboa: desde que tenho o 400, nunca tive qualquer risco sem ser o que já vinha com ele, e o verniz que de dia para dia vai desaparecendo. Mas agora... Eles vão aparecendo, e este irritou-me particularmente:
Seja como for, e como dá para ver na foto, ele já grita por uma nova pintura. Como tal, e não tendo qualquer indício do bicho da ferrugem, não será uma preocupação nos próximos tempos, pelo menos enquanto houver uma grande probabilidade de surgir uma nova "surpresa" deste calibre.
Bom, no início do ano, com a mudança para Lisboa junto da cara metade surgiu a ideia de avançarmos para um carro novo, algo com todas as "mariquices" modernas, que não nos desse pena de deixar a sofrer no dia-a-dia em Lisboa e que fosse mais adequado às viagens mais longas. Algo que também reduzisse o factor "carro na oficina"
Assim, o 400 conheceu quem supostamente lhe iria tirar o posto de daily driver:
Mas será que realmente roubou o posto de "daily"? Não, de todo. Nas minhas mãos não, pelo menos!
Substituiu o 45 da minha namorada, isso é certo. Esse agora vai sofrer um tratamento de beleza e ficar resguardado.
Quanto ao 400... Bem, o Focus é um carro mais moderno, mau era se dissesse que não seria mais evoluído. E com menos 230 000km que, no caso do 400, tiveram mau trato e abandono à mistura. Nota-se claramente no conforto em viagens mais longas, pela ausência de ruído de vento, por ter uma das coisas que mais falta faz no 400 (uma 6ª velocidade), por coisas como o cruise control, etc.
Agora, começando pelo ponto que mais me fez voltar a usar mais o 400: o motor. Sim, o Focus tem mais 10cv (é um Ecoboost de 155cv), um turbo e um motor eléctrico a ajudar, mesmo com 1000cc e um cilindro a menos... E isso torna-o mais disponível em algumas situações, que seria o uso 90% do tempo.
Mas aqueles 10% em que o pé anda mais a fundo, ou mesmo a resposta mais imediata em ultrapassagens... Fazem-me valorizar ainda mais o velhinho VVC.
Os consumos do Focus são também mais baixos, mas não tão mais baixos para que pese assim tanto nos kms que tenho feito de carro desde que vim para Lisboa. Basicamente, só é usado por mim nas viagens Lisboa-Caldas e, nos ritmos a que costumo ir, o consumo não é de todo uma preocupação
O Focus é um excelente compromisso entre conforto e condução, mais a tender para o rijo (nunca conduzi um sem ser ST-Line, não sei como será nesse caso). Tem uma direcção directa, mas sinto falta da comunicação que o 400 tem, mesmo com a suspensão digna de barco (porém com limites bastante altos para o que seria expectável).
Em suma: gosto demasiado do boi para não o usar. A compra do Focus foi ponderada já tendo em conta a eventual saída do 400 das lides diárias, e o principal propósito de momento é mesmo servir a minha namorada. Os próximos anos vão ditar a gestão da frota, mas dependendo da evolução da tecnologia, o mais provável será aquisição de um pequeno eléctrico para as voltas da minha namorada, e aí sim, o Focus passará a fazer a vez do Rover e este entrará na sua reforma.
Para além disso, desde que o Ford foi comprado, o 400 teve 0 intervenções... E o Focus já foi 2 vezes à marca. Aguardo a 3ª após um recall urgente feito para a troca do tensor da correia dos acessórios, tendo agendado logo com o concessionário e aguardando que cheguem as peças para a intervenção. Entretanto já passou um mês, e não tenho ainda data para a entrada na oficina para a realização desta intervenção tão urgente...
Ou seja, o Focus era suposto colmatar a eventual falha de ter o 400 parado na oficina. Até agora está a acontecer apenas o contrário
Voltando ao protagonista uma foto com um meio-irmão de olhos em bico, nascido na mesma maternidade de Longbridge, e idêntico ao que passou por casa e deu o seu motor ao IQ:
E um efeito negativo desta nova vida em Lisboa: desde que tenho o 400, nunca tive qualquer risco sem ser o que já vinha com ele, e o verniz que de dia para dia vai desaparecendo. Mas agora... Eles vão aparecendo, e este irritou-me particularmente:
Seja como for, e como dá para ver na foto, ele já grita por uma nova pintura. Como tal, e não tendo qualquer indício do bicho da ferrugem, não será uma preocupação nos próximos tempos, pelo menos enquanto houver uma grande probabilidade de surgir uma nova "surpresa" deste calibre.