Restauro KE20

Embora seja visitante assíduo do portal, só agora me decidi a partilhar convosco o restauro da minha bela maquina, adquiri um toyota KE20 de 1979 em Abril do corrente ano, num entanto só comecei a trabalhar nele desde Novembro...
Sou eu que estou a fazer o trabalho todo com a ajuda de uns amigos que as vezes vão aparecendo para dar uma "mãozinha" e algumas opiniões, mecânicamente o carro encontra-se num estado muito bom mesmo, caixa de velocidades muito bem cuidada, direcção e interiores em muito bom estado, já sem falar do "coração" que parece um relógio suíço...
Deixo algumas fotos para que possam dar algumas opiniões...

bem vindo! tens ai um belo japones! força no restauro!

Bem vindo!

Tens ai ainda muito trabalhinho pela frente, ainda por cima a fazeres tudo sozinho! Mas depois tem mais valor

Boa sorte e coragem!

bemvindo, força com o restauro é uma máquina,e ainda por cima de 79 que foi dos ultimos modelos

Muito obrigado a todos pelas boas vindas, realmente ainda tenho algum (muito) trabalho pela frente, mas normalmente quando começo um projecto levo-o até ao fim...
Vou deixando mais algumas fotos com a evolução do restauro...

Bom restauro.

Bom restauro.. força com essa maquina, é um BOM carro.. Abraço..

força no restauro, é sem duvida uma bela máquina, tambem tenho um que foi restaurado por mim e sozinho, (pode ver na mina garagem)


cumprimentos...

Mais um Jap, Parabéns pela aquisição.

Qualquer dia temos que fazer um cantinho para os ke20, ja somos alguns
Excelente trabalho,, o carro tem uns buraquinhos por ai toca a tapa-lo

Bem vindo e parabens pela maquina!

Por falar em "buraquinhos"... este sábado descobri que tenho mais alguns para tapar... não estava a contar que estivesse em tão mau estado na zona do pneu suplente... mas tudo se resolve...

tiago capa disse:

Qualquer dia temos que fazer um cantinho para os ke20, ja somos alguns
Excelente trabalho,, o carro tem uns buraquinhos por ai toca a tapa-lo

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Eu ando derreadinho para pertençer a esse clube, mas não está facil encontrar um KE que me encha as medidas!

és tu e eu!

Para quem quiser adquirir um toyota ke20 (2 portas) 1ª fase, eu tenho um amigo que quer vender um, eu ainda não vi o carro mas as indicações que tenho são que o carro está num estado razoável, não tem ipo aproximadamente a 3 anos, mas trabalha bem e não tem muito restauro a fazer.
Se alguém estiver interessado na maquina diga alguma coisa, não tenho fotos dele mas posso pedir a esse meu amigo que me envie algumas e envio por e-mail para quem estiver realmente interessado. O valor do carro deverá rondar os 400 euros. Mas isso depois eu deixo para negociarem com o proprietário.
Aproveito para deixar a informação que tenho um outro KE20 que eu comprei com a intenção de restaurar, mas o estado dele era tão mau que acabei por não fazer nada, num entanto fiquei com o carro para peças e caso alguém precise de algumas peças para um ke20 posso tentar ajudar...

Em relação ao restauro, as coisas estão a "rolar" nas calmas... estou na fase de recortar e colar chapa...com a ajuda de um amigo que é entendido no assunto é claro, neste momento tenho uma duvida e gostava que alguém entendido no assunto me desse uma opinião, o meu carro tem carburador simples, recomendaram-me por uma questão de tornar a condução mais "interessante" em colocar um carburador duplo do Ke25, que me aconselham?

Paulo J Santos disse:

Em relação ao restauro, as coisas estão a "rolar" nas calmas... estou na fase de recortar e colar chapa...com a ajuda de um amigo que é entendido no assunto é claro, neste momento tenho uma duvida e gostava que alguém entendido no assunto me desse uma opinião, o meu carro tem carburador simples, recomendaram-me por uma questão de tornar a condução mais "interessante" em colocar um carburador duplo do Ke25, que me aconselham?

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Carburador simples explica lá isso , simples saiu foi nos 1ºs modelos do KE10 , dai pra frente foi tudo carburador duplo , ou seja, tens um ( 1) carburador duplo, enquanto o KE 25 SR tem carburadores (2) cada um deles é duplodescansa que mesmo com 1 , já tem pica suficiente e não vás em cantigas

Sr. Carlos, muito obrigado pelo esclarecimento, realmente não fazia ideia que a diferença era essa, eu já tive um Ke20 e ainda me lembro que não se "desenrascava" muito mal (foi o carro onde aprendi a conduzir), mas de qualquer das maneiras, um bocadinho de potência a mais nunca fez mal a ninguém...
Isso quer dizer que para fazer essa alteração apenas preciso de um colector duplo e mais um carburador, é isso? De qualquer das maneiras, por enquanto não me vou estar a ocupar com situações dessas, vou tratar de o pôr a rolar e depois logo vejo isso.
Cumprimentos

força com isso... nada que chapa e pintura não resolva... ehehehe

Paulo , dispenso o Sr. só tenho 32 D, quanto " á mais potência" tens de começar por ter um colector de admissão com duas "entradas" uma para cada carburador, porque leva dois carburadores ( duplos), estes são acionados por uma régua que os faz trabalhar em simultâneo, e um colector de escape, que os colectores de escape do KE25 são mais largos interiormente , fazendo " respirar" melhor o motor Continuação de um restauro