Suposta prova de 68, reeditada!!
Reedição da Suposta Prova de 1968
Foi no passado dia 27 de Abril que o Clube LusoClássicos inovou e recordou velhos mitos dos anos 60. Reeditou uma suposta prova, que à 40 anos estava para ser realizada, tendo como principal cenário os antigos troços do Rally de Portugal. Uma verdadeira aventura por percursos memoráveis.
Carregado de diferença e radicalmente assumido como inovador, o LusoClássicos contemplou para este encontro um programa que marca pelo dinamismo e reforça o orgulho de todos os participantes, que se assumem como protagonistas exemplares deste cenário.
Com uma lista de inscritos que ultrapassou as duas dezenas, e com uma lista de desistências que alcançou o limite de seis, este encontro não poderia ter sido mais único, dinâmico e acolhedor. Recordar?... Reviver?.... Prova Mítica?.... 1968?.... Os comentários faziam-se sentir a partir do momento em que o mote foi lançado. Rapidamente o interesse e a vontade de participar fizeram deste evento uma prova de simbologia desportiva e logicamente social, levando todos os participantes ao expoente máximo de satisfação. Com uma componente “Sport” e uma componente “Histórica”, esta “prova” dividiu-se em 3 etapas e uma memorável prova de perícia. De organização toda agrupada e de participantes curiosos e após verificações, sente-se no ambiente “militar” da Serra do Bussaco a hora crucial… 10h e 20 minutos, e o relógio de prova assinala a saída do primeiro veículo para a primeira etapa…. “a Rampa”….. Um BMW 323i do Clube LusoClássicos (veículo 00) faz as delícias do público e abre a “prova Sport”. Rapidamente a vontade e o nervosismo dos participantes, fundiram-se num só, dando origem à concentração e vibração dos motores…. 23 minutos depois o Ford Taunus 1.6 encerra a componente Sport…. Minuto seguinte e…. “Atenção!!!” Volkswagem Carcha Oval de 1956, inicia a sua subida, de acelerador alucinantemente no fundo… A prova estava encaminhada e às 10h e 31 minutos o Mini Morris 1000 de 1968 fazia o arranque para o final da 1ª Etapa. “Excelente!!! Uma Rampa de 4 Km, que marcou tempos de duras provas em 1968!!!”
Depois de um momento de descanso, era hora de partir…O relógio assinala 11h e 15 minutos….De road book em mão, o participante nº 01, Rodrigo Almeida em Mini Morris MKII de 72, arranca em regularidade sport para um cenário verdadeiramente desportivo e de recordações…. Para o início da regularidade histórica, o cheiro a gasolina recordava realmente épocas passadas, e colocava os veículos no ponto de elite… Acelerações marcantes, médias absolutas, controles secretos, público, enfim….. cenário instalado para recordar o passado….Já passava um pouco das 12h e 30 minutos quando começam a chegar os primeiros veículos. O calor já apertava, e os motores já se ressentiam de uma manhã em esforço e cheia de “picadas”, que se pretendiam bastante regulares. Os veículos precisavam de descansar, os participantes queriam respirar para um almoço ao ar livre bem instalado na Vila do Luso e junto ao Lago. O leitão foi servido e nem esse escapou a uma verdadeira prova de sabores e ritmos bem quentes.
Quando o tempo é bem passado, os momentos são sempre recordados com alegria… Mas….3….2….1…..0…. 15h e 35minutos e a 3ª Etapa foi lançada. De corações mais frescos, todos os veículos rasgaram o arranque de uma forma exemplar e nem o mais antigo cedeu às vontades próprias, que desejavam uma merecida “sesta”… De controles bem colocados, de comissários já instalados, o desenrolar da tarde mais parecia uma real passagem de modelos… Triumph para cima, MG B – GT para baixo, Porsche 911 cheio de calor, juntamente com os restantes, faziam uma realidade que há muito se recordava e há muito se merecia para esta bela Mata do Bussaco. Enfim, uma sincera manifestação histórica que trouxe para este “manto verde”, símbolos, fases e tempos de uma vida que muito fazem falta nos dias que correm.
“É pena mas o que se torna agradável termina rapidamente!!” ….Já passava das 17h e 30minutos e de “pinos” colocados, verificados e testados pelo veículo da organização, inicia-se aquilo a que se chamou de descompressão e soltar o veículo…. A Perícia tinha começado e o bailado já fazia parte da delícia do grande público que por ali passou…. Todos ficaram radiantes e nem a organização esperava tanta gente….Fantástico…. Contornar os “pinos”, e mais uma saída do trajecto, a velocidade adequada, o espectáculo estava novamente instalado e não houve momento algum em que o som de fundo não fossem as palmas e os louvores do público.
Era tempo de contagens e de lançamento de tempos…. Passagens ao segundo, controles, tempos, erros, tudo foi levado ao pormenor…. A 1ª Etapa (prova de rampa) foi ganha pelo veículo espanhol nº 02 Luiz Garcia em Mini 1300; a 2ª Etapa de regularidade foi ganha por Fernando Ribeiro, veículo nº 10, num já conhecido Volkswagem Carocha Oval de 1956; a 3ª Etapa teve como protagonista vencedor o veículo nº 03, Albano Tomáz, em Mercedes 280 SL de 1975; A perícia mereceu destaque para Carlos Gonçalves, veículo nº 06, que em Volkswagem Golf GTI, “limpou” com facilidade os contornos de toda a prova.
O dia estava praticamente concluído, mas o Clube LusoClássicos tinha preparado uma acolhedora festa privada, num ambiente diferente e carregado de simbologia. Com o Luso como grande envolvente, o “Allegre – Chillout Lounge Bar” fez com tudo culminasse no momento único de diferença e misticismo. A animação em redor de todo o evento, de pura adrenalina, mesclada de paz de espírito, foi, sem margem para dúvidas, um dos “troços” privilegiados de “1968” da suposta prova, cujas coordenadas resumem-se às virtudes territoriais naturais e artificiais, insinuando dinamismo, organização e inovação. Foi aqui mais uma vez demonstrado que o pormenor quando utilizado, faz a correspondência com o sucesso, garantindo um homogeneidade entre todos os participantes.
O Clube LusoClássicos, agradece a todos os participantes pelo divertimento e dinamismo que facultaram, a todas as entidades que de resto têm vindo a marcar todos os restantes eventos e a todos os colaboradores que fizeram desta prova um sucesso, uma descoberta e uma verdadeira prova para repetir no futuro. “Há momentos na vida que não se podem perder, são únicos…”
Classificações
1ª Etapa – RAMPA
1º - Veículo nº 02, Mini 1300, 1972, de Luiz Garcia (Espanha)
2º - Veículo nº 07, Chevrolet Corvette, 1987, de Augusto Carvalho
3º - Veículo nº 04, Porsche 911 Carrera, 1986, de António Santos
2ª Etapa – Regularidade
1º - Veículo nº 10, Volhswagem Carocha Oval, 1956, Fernando Ribeiro
2º - Veículo nº 13, MG B – GT, 1972, Abel Noronha Soares
3º - Veículo nº Volhswagem Carocha 1300, 1966, Eduardo Silva
3ª Etapa – Regularidade
1º - Veículo nº 03, Mercedes 280SL, 1975, Albano Tomáz
2º - Veículo nº 08, Ford Sierra Cosworth, 1988, André Marça
3º - Veículo nº 01, Mini Morris MKII, 1972, Rodrigo Almeida
PERÍCIA
1º - Veículo nº 06, Volhswagem GTI 1800, 1988, Carlos Gonçalves
2º - Veículo nº 08, Ford Sierra Cosworth, 1988, André Marça
3º - Veículo nº 01, Mini Morris MKII, 1972, Rodrigo Almeida
O Clube LusoClássicos quer desde já agradecer a todos os que participaram neste fantástico dia de prova.... Foi um dia verdadeiramente cheio de recordações e memórias de outros tempos.
Brevemente todas as classificações em http://www.lusoclassicos.com