Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo

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Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo

fernando tavares

Veterano
Premium
Olá a todos.
Venho hoje apresentar o meu segundo motor FIRE 1108 60 cavalos ainda com carburador Weber 32TLF que está montado num fiat Uno 60 sx que comprei novo no ido ano de 1991. No ano que o compramos fomos fazer uma viagem até á eurodiney, Paris, Verssailes, no final fizemos perto de 6000 Km e portou-se espectacularmente bem. Hoje conta com mais de 400.000 kms embora o quadrante marque 200 e tal mil, mas já é o segundo quadrante porque o primeiro queimou o integrado.

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Foi o meu carro do dia a dia durante vários anos, depois andou ao serviço da minha esposa, da minha filha, que o chegou a alugar para participar num filme por duzentos euros por dia, e finalmente daily car do meu filho. É portanto um autentico carro familiar.
Neste momento já goza uma merecida reforma e penso recupera-lo para no ano que vem (faz 30 anos) participar nos encontros do portal e dos Fiat.
Infelizmente a minha garagem só dá para dois carros e como para o mês que vem tenho dois carros a ir à inspeção, para lhes fazer a revisão meti o Uno na rua.
Em má hora o fiz. Rebentaram com a fechadura da porta do condutor e roubaram o fole das mudanças e o conjunto cinzeiro isqueiro.

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Enfim, é o que temos.
 
Última edição:

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
Olá a todos.
Venho hoje apresentar o meu segundo motor FIRE 1108 60 cavalos ainda com carburador Weber 32TLF que está montado num fiat Uno 60 sx que comprei novo no ido ano de 1991. No ano que o compramos fomos fazer uma viagem até á eurodiney, Paris, Verssailes, no final fizemos perto de 6000 Km e portou-se espectacularmente bem. Hoje conta com mais de 400.000 kms embora o quadrante marque 200 e tal mil, mas já é o segundo quadrante porque o primeiro queimou o integrado.

Ver anexo 1159603

Ver anexo 1159604
Ver anexo 1159610

Foi o meu carro do dia a dia durante vários anos, depois andou ao serviço da minha esposa, da minha filha, que o chegou a alugar para participar num filme por duzentos euros por dia, e finalmente daily car do meu filho. É portanto um autentico carro familiar.
Neste momento já goza uma merecida reforma e penso recupera-lo para no ano que vem (faz 30 anos) participar nos encontros do portal e dos Fiat.
Infelizmente a minha garagem só dá para dois carros e como para o mês que vem tenho dois carros a ir à inspeção, para lhes fazer a revisão meti o Uno na rua.
Em má hora o fiz. Rebentaram com a fechadura da porta do condutor e roubaram o fole das mudanças e o conjunto cinzeiro isqueiro.

Ver anexo 1159606

Ver anexo 1159607

Ver anexo 1159608

Ver anexo 1159609

Enfim, é o que temos.

Gosto muito! Adoro carros com história familiar.
Boa sorte com a recuperação do Uno.

Ah! E não voltes a deixar o Uno na rua...
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Isso foi um assalto cirúrgico. Eram peças que estavam a fazer falta a alguém.

Nada está perdido. Infelizmente já vimos filmes piores cá no portal quando roubaram o Uno ao @afonsopatrao

Vamos lá meter mãos à obra e começar por instalar um corta-corrente ou arranjar uma garagem.

:thumbs up:
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Uau, mais um uno! Facto curioso, todos os 60sx deste portal já tiverem uma história mais triste (no meu caso, um despiste)!
Boa sorte nisso! Qualquer dúvida é dizer. Outro pormenor: esse uno tem climatização automática? Da imagem dá essa sensação!
 
OP
OP
F

fernando tavares

Veterano
Premium
Edgar Guerra - O bloco do motor e interiores ainda é de origem, o que tenho é duas cabeças, como queimam frequentemente as juntas da cabeça por causa das relas, assim numa tarde tiro uma e ponho outra tendo sempre uma das cabeças limpa e com válvulas rodadas e vedantes novos.

Miguel Catarino - Sim, de facto já vinha com todos os extras de fábrica, o que incluia o aquecimento automático e o tecto de abrir.
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Edgar Guerra - O bloco do motor e interiores ainda é de origem, o que tenho é duas cabeças, como queimam frequentemente as juntas da cabeça por causa das relas, assim numa tarde tiro uma e ponho outra tendo sempre uma das cabeças limpa e com válvulas rodadas e vedantes novos.

Miguel Catarino - Sim, de facto já vinha com todos os extras de fábrica, o que incluia o aquecimento automático e o tecto de abrir.
Ainda preserva o comando se origem?
 
OP
OP
F

fernando tavares

Veterano
Premium
È tudo de origem. Até o radiador da chaufagem é de origem. Tirando velas,pastilhas, calços de travões , filtros, enfim todo o material de desgaste normal que é preciso substituir a única peça que substitui foi o modulo de ignição electronica e substitui porque já estava farto de o carro parar de +/- 6 em 6 km e ter que dar com um pano encharcado em agua fria no modulo da ignição para arrefecer para poder fazer mais 6 km. Custou-me na altura 25Euros fora da Fiat.
 

Bruno Andrade

Clássico
andam infelizmente neste mundo muitos seres que nada fazem que não seja prejudicar os outros....já fui vitima de assaltos no carro 3 vezes e sei bem o que é isso...de resto é estimar o "velhote"...bons quilómetros!!
 
OP
OP
F

fernando tavares

Veterano
Premium
Hoje, 9 de Dezembro de 2020 poderá vir a ser um dia importante na vida do meu Uno 60SX, pois vou dar início à sua recuperação, pelo menos assim espero. Foi o primeiro carro novo que comprei vai fazer em Fevereiro de 2021 trinta anos e merece que me dedique um pouco a ele depois de tão meritórios serviços que me prestou.
Não estou a pensar desmancha-lo parafuso por parafuso mas sim recuperar aquilo que poderá estar danificado ou em mau estado, aliás para trinta anos o carro não me parece muito mau (embora seja um Fiat) como poderão ver nas fotos.
Irei começar então pela traseira.

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Precisa de pintura e de borracha nova no vidro.
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Pequena mossa e risco a reparar

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Eixo traseiro com ferrugem superficial
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Parte inferior da mala sem qualquer ferrugem o que acho espectacular apenas sujo.

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Panela em bom estado, apenas precisa de uma limpeza e pintura
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Roldana do travão de mão, limpeza e lubrificação
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Mola da suspensão - Limpeza a escova de aço e pintura
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Tubos de combustivel - Sem gretas ou aparentando mau estado - limpeza
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Prato dos travões - Limpeza a escova de aço e pintura
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Batentes da suspensão estão em bom estado
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Interior do guarda lamas - Limpeza e pintura a flintcoat e posteriormente pintura da cor do carro
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Amortecedores traseiros a substituir
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Travões traseiros - Substituir os bombitos e os tubos de borracha que ainda são originais. Os calços e os tambores estão bons.
Os rolamentos das rodas estão bons.
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Tambor - Limpeza a escova de aço, neutralização da ferrugem com conversor de ferrugem e pintura a preto ou vermelho.
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Tambor após limpeza a escova de aço.
 

Anexos

  • IMG_20201209_163457.jpg
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    255.5 KB · Vistos: 0
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