A julgar pelo endereço de email, é um gajo com 42 anos. Já tinha obrigação de ter aprendido a ser bem educado. 
Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo
- Autor do tópico João Pereira Bento
- Data de início
Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo
- Autor do tópico João Pereira Bento
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OP
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A julgar pelo endereço de email, é um gajo com 42 anos. Já tinha obrigação de ter aprendido a ser bem educado.
Recentemente contactou-me via Facebook também assim nesse tom e a seco, reconheci o nome. Respondi, enviei fotos a explicar como se distingue o motor 1300 e dei algumas dicas.
Achou que podia vender um motor e ainda propôs troca pelo 1500 montado no seu Sport Coupé. Como se o 1500 fosse melhor.
Indiquei onde poderia comprar motor. Comprou por 400€. Pombal (quem tem 124, 128 ou a112 sabe onde é).
OP
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Um ano e alguns dias depois voltei a colocar o motor. O meu pai recuperado a 100% no guincho, por alguma razão esperei. .
Carro parado há coisas que se estragam na mesma. Foles transmissão.
Tinham 350km
AKRON em minha casa nunca mais. O que tenho deles mesmo novo vai seguir viagem.
Os suportes dos foles foram zincados a preto. Outra resistência. Os que tinha onde foram apertados estragou logo a tinta.
Carro parado há coisas que se estragam na mesma. Foles transmissão.
Tinham 350km
AKRON em minha casa nunca mais. O que tenho deles mesmo novo vai seguir viagem.
Os suportes dos foles foram zincados a preto. Outra resistência. Os que tinha onde foram apertados estragou logo a tinta.
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Sou meio obcecado por objetos de 3 apoios, já conhecia estas transmissões de um Y10 que tive.
No Mini, há uma forma semelhante nos sincronizadores da caixa de velocidades.
No Mini, há uma forma semelhante nos sincronizadores da caixa de velocidades.
Eu sonho com trios de vez em quando.
A transmissão do 126 tem dois cardans muito rudimentares de borracha que provocam as mais variadas vibrações e folgas.
Sonho com um dia converter para "CV joints" (alguém traduza sff)
Quando partir o porquinho mealheiro.
OP
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Mesmo na Fiat Mulltipla é semelhante. E por exemplo no meu Renault 19 também. No X1/9 1300 são exactamente as mesmas peças, 1500 já é diferente.
Funciona perfeitamente. Este 128 tem veios de transmissão reforçados de irmãos mais novos.
Os tripoides como são baratos opto por colocar novos. Partiu uma vez um dentro da caixa de velocidades na montagem por burrice minha. Ainda fez uns km, felizmente a caixa cuspiu tudo fora.
Eu sonho com trios de vez em quando.
A transmissão do 126 tem dois cardans muito rudimentares de borracha que provocam as mais variadas vibrações e folgas.
Sonho com um dia converter para "CV joints" (alguém traduza sff)
Quando partir o porquinho mealheiro.
Ver anexo 1197429Ver anexo 1197428
Trio Odemira?
Juntas omocinéticas?
Estava a tentado a escrever mais, não pode ser.
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OP
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Ontem...
Nem sempre tenho a bancada arrumada. Um alternador a ser revisto. Ou a tentativa... Tenho vários desarmados, foi só juntar tudo.
Já agora... O torneiro fez uma saída da chaufagem nova. A que tinha ainda durava muito, assim não preocupa mais.
Nem sempre tenho a bancada arrumada. Um alternador a ser revisto. Ou a tentativa...
Tenho vários desarmados, foi só juntar tudo.
Já agora... O torneiro fez uma saída da chaufagem nova. A que tinha ainda durava muito, assim não preocupa mais.
Estou ansioso por ver o rally de novo na estrada. Simplesmente adoro esse carro.
Este rally é qualquer coisa... esse verde e depois ver a cor cobre de algumas peças nesse motor...
OP
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Estou ansioso por ver o rally de novo na estrada. Simplesmente adoro esse carro.
O Coupé é melhor.
Eu também. Deve acontecer este mês.
Tenho andado sempre envolvido com 128 mas abrandei muito por razões que já aqui falei. Quase abandonei o carro, nem olhava para ele. Voltar a estrada está a dar gozo. Ontem e hoje tive o dia quase todo na garagem juntamente com o meu Pai. Registei 8°C de temperatura.
Ele quer atacar outro Rally, amarelo.Muita gente gosta, ontem fui contactado por alguém na dúvida em ficar com um a 3000€ para acabar o restauro. E na sexta-feira fui entregar peças às 22h a quem está restaurar um 1100 ( fez 600km de noite). Não gosta do coupé e nos anos 90 teve um rally que mandou para o lixo, só tirou o motor.
OP
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Este rally é qualquer coisa... esse verde e depois ver a cor cobre de algumas peças nesse motor...
Obrigado. Ainda não me arrependi por ter pintado nesta cor. Apesar de sonhar com um Rally Amarelo.
Segundo sei é o único nesta cor em Portugal.
- Vermelho só conheço um a andar. O outro foi vendido para Inglaterra. Mas há mais em espera, um é meu.
- Amarelo há dois em Alcobaça e a andar em Braga talvez o melhor em Portugal.
- Branco existe um muito bom em Santarém. Vários em espera.
- Verde Azeitona de Elvas há um a a andar na zona centro.
- Verde Chiaro este.
Penso existir outro a circular numa cor não original.
Nenhum com interiores cor-de-laranja. Vai ser este, tiro os bancos para o outro que quero ter.
Maluquices.---------------------------------------------------------------------------------
Hoje foi dedicado só aos 128...
Aproveitei para fazer limpezas.
Espero não comprar nenhum carro em 2021.
Quando se tem que abrir um kit de juntas porque falta apenas uma rodela de cartão!
Nem na caixa dos restos tinha uma.
Hoje coloquei o motor de arranque.
Liguei a caixa.
Escape.
Fios elétricos todos ligados.
Bomba de gasolina e tubos.
Faltam-me tampas de radiador, roubei a dele há uns dias para um coupé.
Bateria também roubei.Amanhã espero conseguir ir mostrar o alternador ao mecânico. E experimentar se trabalha.
Posso estar a cometer um erro, já tenho tudo apertado de suspensão sem ter testado o motor.
Quando estava a montar o motor de arranque, ao apertar uma rosca foi-se. Horas a trocar com outro. Grande melão.
Se não fosse isso tinha que colocar um helicoide. Ou comprar nova. D6s05.134 Side Support moped starter pinion fiat 4225711 | eBay
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Como sempre excelentes os teus trabalhos. Conheço bem o 128 Rally branco de Santarém está verdadeiramente muito bom assim como todos os outros que o Senhor têm.Obrigado. Ainda não me arrependi por ter pintado nesta cor. Apesar de sonhar com um Rally Amarelo.
Segundo sei é o único nesta cor em Portugal.
- Vermelho só conheço um a andar. O outro foi vendido para Inglaterra. Mas há mais em espera, um é meu.
- Amarelo há dois em Alcobaça e a andar em Braga talvez o melhor em Portugal.
- Branco existe um muito bom em Santarém. Vários em espera.
- Verde Azeitona de Elvas há um a a andar na zona centro.
- Verde Chiaro este.
Penso existir outro a circular numa cor não original.
Nenhum com interiores cor-de-laranja. Vai ser este, tiro os bancos para o outro que quero ter.
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Hoje foi dedicado só aos 128...
Aproveitei para fazer limpezas.
Ver anexo 1197602
Quando se tem que abrir um kit de juntas porque falta apenas uma rodela de cartão!
Ver anexo 1197603
Hoje coloquei o motor de arranque.
Liguei a caixa.
Escape.
Fios elétricos todos ligados.
Bomba de gasolina e tubos.
Faltam-me tampas de radiador, roubei a dele há uns dias para um coupé.
Amanhã espero conseguir ir mostrar o alternador ao mecânico. E experimentar se trabalha.
Posso estar a cometer um erro, já tenho tudo apertado de suspensão sem ter testado o motor.
Quando estava a montar o motor de arranque, ao apertar uma rosca foi-se. Horas a trocar com outro. Grande melão.
Ver anexo 1197619
Se não fosse isso tinha que colocar um helicoide. Ou comprar nova. D6s05.134 Side Support moped starter pinion fiat 4225711 | eBay
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OP
OP
Obrigado.
Eu participei no restauro, fui muita vez a Santarém. Somos amigos!
O rally está realmente muito bom, alguns detalhes que escapam daqueles já doentios. Penso que o motor não foi totalmente aberto.
No meu a originalidade é levada mais ao extremo, o branquinho tem uma pintura melhor que o meu por exemplo.
O dono é muito limpinho na montagem.
Paciente a recuperar as peças. Limpa parafuso a parafuso, não foram zincados.Acho uma aberração as Cromodora CD30, é um gosto pessoal e reversível.
Era verde com interiores cor-de-laranja, e faróis amarelos.
Todo nu!
Já que se fala em motores. Ele nessa fase.
OP
OP
Apesar de não ser um modelo que me diga muito vou lendo este tópico com interesse. É que a qualidade dos trabalhos aqui feito é de admirar... parabéns João
Obrigado.
A mim também diz pouco, ele logo fala.
Na verdade comparado com o que gosto do Coupé também me diz pouco. Como diz o meu Pai, sempre é melhor que ter e andar de (censura).
Isto devia estar no tópico do restauro e aqui ser só o diário. Falhei não ter aberto logo o motor e tive que voltar atrás, não deixa de ser manutenção.
Saudades dele.
(27) Punto/128rally - YouTube
Obrigado.
Eu participei no restauro, fui muita vez a Santarém. Somos amigos!
O rally está realmente muito bom, alguns detalhes que escapam daqueles já doentios. Penso que o motor não foi totalmente aberto.
No meu a originalidade é levada mais ao extremo, o branquinho tem uma pintura melhor que o meu por exemplo.
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Já que se fala em motores. Ele nessa fase.
Ver anexo 1197647
Ver anexo 1197648
Esse apoio do motor em amarelo faz-me lembrar o meu 127 ... tinha um igual mas em preto ... em dois meses foram dois que eu "gastei" a 800 escudos cada ....
Obrigado.
A mim também diz pouco, ele logo fala.
Na verdade comparado com o que gosto do Coupé também me diz pouco. Como diz o meu Pai, sempre é melhor que ter e andar de (censura).
Isto devia estar no tópico do restauro e aqui ser só o diário. Falhei não ter aberto logo o motor e tive que voltar atrás, não deixa de ser manutenção.
Saudades dele.
(27) Punto/128rally - YouTube
Lá voz tem ele! Disso não haja dúvidas.
Entre os dois estou como tu estás... certamente prefiro o Coupé. Esse sim... diz-me muito mesmo.
A original é em alumínio? A que o torneiro fez é no mesmo material?Ontem...
Nem sempre tenho a bancada arrumada. Um alternador a ser revisto. Ou a tentativa...
Já agora... O torneiro fez uma saída da chaufagem nova. A que tinha ainda durava muito, assim não preocupa mais.
OP
OP
Esse apoio do motor em amarelo faz-me lembrar o meu 127 ... tinha um igual mas em preto ... em dois meses foram dois que eu "gastei" a 800 escudos cada ....
De origem é preto e não tem aquela tendência de deformação.
Penso que a Fiat os tenha substituído mais tarde, em caso de acidente o senso comum diz que é vantajoso ter aquele formato.
Os catálogos de peças só indicam esse apoio direito. Nunca tive chatices com essa peça e os mais de 10 ou 20 128 que desmontei estavam sempre íntegras.
Dou 800$00 por eles, a loja ainda tem mais?
OP
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Lá voz tem ele! Disso não haja dúvidas.
Entre os dois estou como tu estás... certamente prefiro o Coupé. Esse sim... diz-me muito mesmo.
Tem amplificador... Panela traseira azeiteira* com 40 anos, sem Escorpião mas semelhante. A única coisa não original no carro, tem mais coisinhas mas como diz o certificador do Museu do Caramulo: "Isso só você sabe que não é original!"
E colector 4:2 do Coupé, dá mais 7 Lusitanos e gasta menos. O branco também tem um coletor igual oferecido pelo João.
Coupé é melhor carro. O pessoal em geral gosta mais do Rally, os mesmo que dizem que o Jaguar E-type é lindo por isso não dou muita credibilidade. E quem anda de Fiat de Multipla não liga opinião dos outros.
*não exige luvas para conduzir, apenas um boné!
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