Escort mk1 projeto

Olá a todos os entusiastas da marca

Já a muitos anos não passava pelos fóruns longe de pensar que me ia meter em outra aventura

Desta vez adquiri uma carrinha escort mk1 onde já tinha uma sofrido uma intervenção bastante significativa a nível de chapa.

A minha ideia foi sempre desde novo ter um exemplar mas em carro... não foi possível e agora tenho essa menina para converter esteticamente numa RS com um motor 1.6.

Este projecto tem andando muito devagar pois também tenho como 2 trabalho pintura e recuperação de jipes dai só em tempo livre que quase não existe me dedico a este projecto.

Ficam algumas fotos

alguem tem conhecimento de onde encontrar material como suspensões, borrachas do ventilador da porta, raspadores da janela etc?

Bom dia Pedro.

Parabéns pelo projecto.

Esse material deves conseguir arranjar na Burton. Mas antes tenta cá em Portugal no Paulo & Ferreira, por exemplo.

- Ford, Cosworth & Lotus Twin Cam Performance Engine Tuning Parts Specialist
- https://www.pauloeferreira.com

Bem vindo ao Portal!

Obrigado pela ajuda.

Sabem me dizer se o motor 1.6 Pinto e caixa é de aplicação direta nesta carrinha?

Olá,
Parabens pelo projeto.
Quando estiver concluído, de certeza que vai ficar fora do normal e única.

pedrolievira disse:

Obrigado pela ajuda.

Sabem me dizer se o motor 1.6 Pinto e caixa é de aplicação direta nesta carrinha?

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Não vás pelo cómodo, não coloques aí esse motor.. sei que é mais barato, mais fácil de arranjar, mas não.. é a minha opinião.
Se queres o 1600, arranja um crossflow, GT ou normal, que exteriormente até é igual (pequenas diferenças apenas) ao que lá vinha, e aumenta o valor do projecto.
Estar a meter aí um Pinto.. são ideias, mas alem de não ser compatível com nada de origem da Escort, também não ganhas nada em potencia, nem nada.. sou o primeiro a dizer-te isto?
Um projecto bem feito, merece um motor a acompanhar... just saying.

miguelcristovao disse:

Não vás pelo cómodo, não coloques aí esse motor.. sei que é mais barato, mais fácil de arranjar, mas não.. é a minha opinião.
Se queres o 1600, arranja um crossflow, GT ou normal, que exteriormente até é igual (pequenas diferenças apenas) ao que lá vinha, e aumenta o valor do projecto.
Estar a meter aí um Pinto.. são ideias, mas alem de não ser compatível com nada de origem da Escort, também não ganhas nada em potencia, nem nada.. sou o primeiro a dizer-te isto?
Um projecto bem feito, merece um motor a acompanhar... just saying.

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Concordo integralmente com isto...

Se é para levar um Pinto então que seja um 2.0 e com veneno! Para condizer com os alargamentos.

Olá a todos os entusiastas dos Ford Mk1

5 anos passaram e tudo mudou….

Depois de tentar ocupar o meu coração com uma carinha Mk1 em vez de um Mk1 copê de 3 portas decidi vender e acabar com este ideia e sonho.

Foi precisamente a 25 anos que a minha paixão por clássicos no estilo rally me conquistou e o escort mk1 Rs foi o meu escolhido mas intocável, carros cada vez mais difíceis de encontrar e muito caros.

Em Dezembro passado o pai Natal decidiu realizar o meu sonho e agora tenho um Mk1 copê na garagem

Olá amigos.

Tenho aos poucos dado algum avanço ao projeto.

Tratar de alguns podres e comprado algum material.

Deixo algumas fotos

Mais umas limpezas

Boas malta

Alguém sabe a medida de abertura do corta fogo para uma caixa type 9?

Olá
A type 9 cabe no Escort bem à justa sem alterar o corta fogo, o buraco da manete das mudanças no tunel é que recua um pouco.
De cor não sei quanto recua.
Ab

Marco Pereira disse:

Olá
A type 9 cabe no Escort bem à justa sem alterar o corta fogo, o buraco da manete das mudanças no tunel é que recua um pouco.
De cor não sei quanto recua.
Ab

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Então não é necessário esta alteração do túnel

Olá
Com essa alteração tens mais espaço.
Mas sem alteração ela cabe lá, eu usei os suportes da caixa de origem tiverem de ser descravados e soldados mais atrás, tens de cortar o reforço no túnel e o orifício da manete tem de recuar talvez uns 6 /7 cm.
deixo fotos para teres uma noção.
Até o apoio da caixa dá, mas como a cx type 9 é mais pesada comprei novo e reforçado, dá para trocar o interior em borracha.
O meu é GT de 4 portas.
Ab.

Marco Pereira disse:

Olá
Com essa alteração tens mais espaço.
Mas sem alteração ela cabe lá, eu usei os suportes da caixa de origem tiverem de ser descravados e soldados mais atrás, tens de cortar o reforço no túnel. e o orifício da manete tem de recuar talvez uns 6 /7 cm.
deixo fotos para teres uma noção.
Até o apoio da caixa dá, mas como a cx type 9 é mais pesada comprei novo e reforçado, dá para trocar o interior em borracha.
O meu é GT de 4 portas.
Ab.

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Muito obrigado

Mais uns avanços na recuperação da carroçaria.

Olá amigos.

Já não venho aqui a algum tempo mas o projeto não está parado .

Vou deixar algumas fotos

Olá amigos .

Ando às voltas com a logística de encontrar material e pessoas para ajudar neste projeto.

Tenho a caixa de velocidades type 9 a reconstruir e um eixo atlas de um capri 3000 mais largo a ser convertido também

Por fim e depois de muitas voltas o motor chegou.

Motor pinto 2.0 de injeção, vou mandar para a rectificadora para avaliação do estado mas a ideia vai ser trabalhar algumas coisas no motor.

A carroçaria continuamos com a recuperação e transformação, como tenho uma oficina de chapa e pintura vamos fazendo com calma mas bem feito

Mais um pequeno avanço hoje