BMW E21 320/6 e o seu leitor de cassetes

Diários de Bordo

BMW E21 320/6 e o seu leitor de cassetes

OP
OP
Bruno Guedes da Silva
Falta aí o tubo do vácuo do servofreio, que também foi mudado!

Falta aí que eu sou o melhor fotógrafo de odivelas e arredores, tanto que é que puseste 2 vezes a foto! :lol:

Agora só falta desmantelar e vender às peças e fica um excelente projeto! :p

sim sim Odivelas ou mais !
Verdade, levou também a tubagem que referes , algumas abraçadeiras novas, óleo dos travões , líquido de refrigeração novamente , uma tampa para o vaso de expansão Mercedes (deve ser a peça mais fiável do carro actualmente e ainda..... líquido limpa vidros !

ahhhh pois é !

concordo , este ainda dá para desmontar as peças. Já um certo 02.....

Bons trabalhos, está cada vez mais bonito. Os cintos devem dar muito jeito numa condução mais entusiasmada!

Um abraço
É verdade!
Testado e comprovado este domingo anterior, onde passou com distinção na ida ao peixe a Torres Vedras através destas estradas altamente que existem aqui onde resido!

abraço
 
Última edição:
sim sim Odivelas ou mais !
Verdade, levou também a tubagem que referes , algumas abraçadeiras novas, óleo dos travões , líquido de refrigeração novamente , uma tampa para o vaso de expansão Mercedes (deve ser a peça mais fiável do carro actualmente e ainda..... líquido limpa vidros !

ahhhh pois é !

concordo , este ainda dá para desmontar as peças já um certo 02.....


É verdade!
Testado e comprovado este domingo anterior, onde passou com distinção na ida ao peixe a Torres Vedras através destas estradas altamente que existem aqui onde resido!

abraço
É isso!
O carro é mesmo para conduzir! As estradas da zona de Torres Vedras são bem interessantes!
;)
 

Pedro MS Pereira

Portalista
Portalista
Viva Bruno.

Been there :)
Já passei por isso, com uma abordagem parecida com a tua, a única diferença estava mais no E21, o meu pela originalidade e pouca quilometragem, o teu também pelo bom estado e pelo bom gosto das alterações...

O problema está no modelo que não "especulou" e por isso não o avaliam no seu justo valor.
Mas se não for uma necessidade, mantém-no à venda, usufruindo dele, que mais tarde ou mais cedo aparece a pessoa certa ;)
Mas não é carro para comércio, é para ser vendido particularmente.
 
OP
OP
Bruno Guedes da Silva
Viva.
Tinha estado a reler o tópico, pelos trabalhos realizados e da maneira como ficou o exterior, na minha opinião com bom gosto, parece-me que está a um bom preço, comparado com outros que estão à venda :)

Não conheço outro 20/6 no estado deste. Como já disse algures, acho que o que gosto mesmo é de colocar os carros em condições, melhorar o que está menos bom e pronto!
Claro que existem carros melhores que o meu, apenas não os conheço!

Na minha opinião, este carro está num limbo entre o mais moderno E30 e o mais antigo 02. Após ter tido vários E30, nomeadamente 20is, 25 e a carrinha com o 28i, quando olho para este carro, penso numa utilização muito distinta. Passear, curtir as vistas e por aí fora. Será para quem tiver esse interesse.

Claro que a moda agora é pegar nestes carros e mete-los com o peito a arrastar pelo chão e com umas jantes tão grandes que eles nem se mexem coitados, mas este meu carro quase de certeza que não será para esse tipo de comprador.

Viva Bruno.

Been there :)
Já passei por isso, com uma abordagem parecida com a tua, a única diferença estava mais no E21, o meu pela originalidade e pouca quilometragem, o teu também pelo bom estado e pelo bom gosto das alterações...

O problema está no modelo que não "especulou" e por isso não o avaliam no seu justo valor.
Mas se não for uma necessidade, mantém-no à venda, usufruindo dele, que mais tarde ou mais cedo aparece a pessoa certa ;)
Mas não é carro para comércio, é para ser vendido particularmente.

Pedro, a especulação é de facto uma treta...
Não que me interesse muito por isso pois o meu gosto vai pelos modelos que vou tendo e pelo trabalho de aprimoramento que lhes faço.
Necessidade não é (Graças a Deus!), são novas paixonetas que aparecem aqui e ali!

Mas uma coisa te digo, quem levar este meu carro, fica com um excelente exemplar. Não só pelo estado, mas também pela manutenção feita e pelos opcionais muito raros e originais que contém!

A ver vamos...
 
OP
OP
Bruno Guedes da Silva
Imaginem que por ventura após um passeio algo longo este Sábado que passou, em que em vez dos habituais 50 e poucos kms para ir e voltar ao mercado de Torres Vedras a partir aqui da zona do Arinto, decidi fazer o caminho mais longo que me lembrei, acabando por fazer 160kms, tenha perdido por completo a vontade de vender o carro, mas sim de o terminar ao meu gosto e para isso faltarem duas coisas:

ITB´s e um escape completo com o respectivo colector "espigado",

Onde conseguiria arranjar tais artefactos Incas para colocar no carro?

Sei que existe um Weber de substituição directa deste Solex, mas fica a funcionar da mesma forma, ou seja por cima do motor. Por outro lado, já li que a instalação lateral nestes carros não é simples devido à posição do servo freio e bomba de travões Vs. o espaço disponivel.

Ora como vocês conhecem mais estes pormenores do que eu, será que me conseguem dar uma ajuda?

quanto ao escape, sei que os Escapes do Areeiro fazem milagres. Não sei é se conseguem fazer os colectores e se não seria mais vantajoso comprar logo prontos.

Abraço a todos,
 
Imaginem que por ventura após um passeio algo longo este Sábado que passou, em que em vez dos habituais 50 e poucos kms para ir e voltar ao mercado de Torres Vedras a partir aqui da zona do Arinto, decidi fazer o caminho mais longo que me lembrei, acabando por fazer 160kms, tenha perdido por completo a vontade de vender o carro, mas sim de o terminar ao meu gosto e para isso faltarem duas coisas:

ITB´s e um escape completo com o respectivo colector "espigado",

Onde conseguiria arranjar tais artefactos Incas para colocar no carro?

Sei que existe um Weber de substituição directa deste Solex, mas fica a funcionar da mesma forma, ou seja por cima do motor. Por outro lado, já li que a instalação lateral nestes carros não é simples devido à posição do servo freio e bomba de travões Vs. o espaço disponivel.

Ora como vocês conhecem mais estes pormenores do que eu, será que me conseguem dar uma ajuda?

quanto ao escape, sei que os Escapes do Areeiro fazem milagres. Não sei é se conseguem fazer os colectores e se não seria mais vantajoso comprar logo prontos.

Abraço a todos,
Fico muito satisfeito que tenhas decidido manter o carro!
:thumbs up:
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Faço minhas as palavras do @Patrique Fernandes. :thumbs up:

Fico contente que tenhas decidido ficar com o carro. Sabes como está e sabes o material suplente que tens (até a nível de soluções estéticas). É raro achar carros assim por isso toca a guardar isso bem.

Em relação ao que procuras numa pesquisa rápida existem soluções que acho que são Bolt-on mas não são muito acessíveis. Não sei o que tinhas em mente mas deixo-te aqui duas ideias:

BMW M20 2.0/2.3/2.5 E12 E21 320 520 Individual 40mm throttle body kit ITBs | eBay

BMW M20 ITB Kit e30 / e21 Open Trumpets - Racehead Engineering
 
OP
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Bruno Guedes da Silva
Fico muito satisfeito que tenhas decidido manter o carro!
:thumbs up:

Acho que dificilmente encontro outro neste estado e com este tipo de upgrades.
Continua a ser um carro muitissimo confortável e esteticamente apelativo.
Vamos ver o que o futuro reserva, mas pensando bem, tenho estas coisas e mal as uso e penso ser esse o problema principal!
Isto além de que quando os tenho prontos, perco um pouco o embalo.
Tenho de lidar melhor com esses sentimentos e aproveitar mais os carros! :)


Faço minhas as palavras do @Patrique Fernandes. :thumbs up:

Fico contente que tenhas decidido ficar com o carro. Sabes como está e sabes o material suplente que tens (até a nível de soluções estéticas). É raro achar carros assim por isso toca a guardar isso bem.

Em relação ao que procuras numa pesquisa rápida existem soluções que acho que são Bolt-on mas não são muito acessíveis. Não sei o que tinhas em mente mas deixo-te aqui duas ideias:

BMW M20 2.0/2.3/2.5 E12 E21 320 520 Individual 40mm throttle body kit ITBs | eBay

BMW M20 ITB Kit e30 / e21 Open Trumpets - Racehead Engineering

Material suplente tenho de sobra quase para montar outro carro! :D

Em termos de carburadores é que não percebo bem a questão. Há quem use um weber de substituição directa e que mantem a aplicação topmount. Em termos de outras alterações e que usem os ITB´s vejo sempre aplicações de 3 carburadores laterais.

Acho que não tenho arcaboiço para uma alteração tão extensiva....:xD:
 
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