Citroen ZX 1.4i - 1994

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Boas,

Não sei se este carro poderá ser incluído aqui no forum mas aqui vai..

Adquiri este carro à uns 4 meses atrás +/- após saber que o meu projecto da 4L não ia avançar à velocidade que eu precisava para resolver os meus problemas.
É o modelo de 3 portas - algo que me fez gostar dele (depois do preço claro). O carro em si trazia já uns extras engraçados nomeadamente as jantes em alumínio (que não encontro nenhumas à venda), cortina traseira, vidros eléctricos, alarme, comando para abrir o carro e tecto de abrir. O carro foi pintado À pouco tempo atrás, embora tenha uma boa mossa (facilmente se arranja) e uns bons riscos feitos pelo antigo dono. De ferrugem exterior só mesmo o tecto de abrir que começou a inchar na parte do metal mas consegui parar mas de resto estava 5* e no interior sujidade à força toda e duas coizitas a resolver e tinha a mecânica um bocado degradada. Tive de limpar o sistema de água porque estava cravada de barro e ainda estou a resolver problemas no carburador/bomba de vácuo.

Com isto tudo, gostaria de dar ainda uma melhor vida a este carro. Embora seja um motor um pouco pachorrento e que gosta de beber, tenho me divertido imenso com ele e é um carro que em termos de conforto é top e tão cedo não devo trocar. Depois de conduzir já vários carros, não tenho ideia como é que não me consigo divertir como no ZX :p

Perguntas com isto... precisava de ajuda a resolver uns problematizas e a meter umas ideias nele..

- Nesta versão de motor + carburador - existe alguns tweaks que se possa fazer?
- Tenho o chão muito sujo de óleo e em alguns sítios de ferrugem de alguma coisa que se estava a lixar estar em cima. Dá para limpar com limpa estofos ou existe ideias melhores?
- Qual é a melhor maneira de lavar o compartimento do motor?
- Luzes amarelas. Onde posso encontrar lâmpadas que se encaixem neste carro? Queria meter nos máximos/médios e nas de nevoeiro mas não sei onde comprar para os modelos delas.
- A chapeleira não tem os cabos por baixo que fazem com que os cordões que ficam agarrados à porta bagagem para subir não sejam recolhidos. Alguma maneira de remediar isto?
- Reparei que quando abro uma porta qualquer,posso abrir as janelas e tecto de abrir à vontade sem ter a chave na ignição. É normal neste carro?

Obrigado a todos :)
 

Samuel

Veterano
Fotos! Fotos! (Se for possível)

Qual o ano?
Qual é a versão do equipamento (Avantage, Aura...)?

Essa versão já não tem carburador. Já é de injeção electrónica.

Isso de abrir o vidro sem a chave parece-me estranho.
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Achava que tinha deixado o modelo ahah

É um ZX de 94, 1.4i. Não sei qual é a versão do equipamento mas posso identificar todos os extras.
O carro foi pintado recentemente e não tem a versão marcada no carro.
Tem jantes de liga leve (uma versão que eu não consigo encontrar online mas que está marcada no livro de extras que o carro trouxe), tecto de abrir eléctrico, consola central, estores de sol, alarme gemini, faróis de nevoeiro, kit limpa vidros traseiro e trazia o rádio mais caro na altura (pelo menos o carro trazia o manual de instruções dele). Não tem direcção assistida.

Existe algum sitio onde possa ver qual é a versão?

Mas havia algum propósito nisso da chave? Estranho...

Espero que as fotos dêem para ver alguma coisa de jeito. Quando puder tiro melhores. (sim o carro está todo sujo. que o rally seja forte para este :p)
 

Anexos

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Samuel

Veterano
Achava que tinha deixado o modelo ahah

É um ZX de 94, 1.4i. Não sei qual é a versão do equipamento mas posso identificar todos os extras.
O carro foi pintado recentemente e não tem a versão marcada no carro.
Tem jantes de liga leve (uma versão que eu não consigo encontrar online mas que está marcada no livro de extras que o carro trouxe), tecto de abrir eléctrico, consola central, estores de sol, alarme gemini, faróis de nevoeiro, kit limpa vidros traseiro e trazia o rádio mais caro na altura (pelo menos o carro trazia o manual de instruções dele). Não tem direcção assistida.

Existe algum sitio onde possa ver qual é a versão?

Mas havia algum propósito nisso da chave? Estranho...

Espero que as fotos dêem para ver alguma coisa de jeito. Quando puder tiro melhores. (sim o carro está todo sujo. que o rally seja forte para este :p)

Claramente, um 'Aura'

'Aura' era o melhor equipamento da versão 1.4 e médio no 1.6.
 
Parabéns pela máquina :)

Quando era puto gostava de os ver, é um excelente carro utilitário, o seu calcanhar de Aquiles a meu ver é o eixo traseiro, que traduz uma condução excelente quando está bom, caso contrário é uma reparação cara e tem de ser feita por quem sabe.

Design com o toque de Bertone, que muitos desconhecem, parece um XM quando os avisto ao longe nas estradas :D

Cumps
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
Carro de luxo dos pobres então :p

O carro é brutal... e a capacidade de fazer curvas a uma velocidade estúpida sem me sair da mão ainda mete mais piada (até ao dia). E curiosamente, a parte da frente com os faróis de nevoeiro escondidos fazem parecer um design bem engraçado.

O eixo traseiro é difícil de ser trocado?

Ando de volta da mecânica dele e tem me dado umas chatices valentes... mete-se a mandar esticões às vezes tanto em 1ª como em 2ª. Outras vezes engasga-se. E perde a velocidade/rotações às vezes demasiado rápido que manda o carro a baixo.
 
Carro de luxo dos pobres então :p

O carro é brutal... e a capacidade de fazer curvas a uma velocidade estúpida sem me sair da mão ainda mete mais piada (até ao dia). E curiosamente, a parte da frente com os faróis de nevoeiro escondidos fazem parecer um design bem engraçado.

O eixo traseiro é difícil de ser trocado?

Ando de volta da mecânica dele e tem me dado umas chatices valentes... mete-se a mandar esticões às vezes tanto em 1ª como em 2ª. Outras vezes engasga-se. E perde a velocidade/rotações às vezes demasiado rápido que manda o carro a baixo.

O eixo não é difícil de ser trocado, o que requer perícia é a troca dos casquilhos e rolamentos, a colocação dos semi-eixos/barras de torsão, com os braços na medida certa em carga, até dá para pores o carro mais alto ou baixo :D mas não é aconselhável porque os rebenta em 3 tempos, os francius sofrem deste "mal" já troquei vários.

Mas o motor aparra-se em andamento? Custa a pegar às vezes? Se estiver tudo bem no circuito, deve ser a bomba de combustível no depósito a dar negas, podes também limpar o sensor de PMS que costuma ficar cheio de limalhas...


Cumps
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
O eixo não é difícil de ser trocado, o que requer perícia é a troca dos casquilhos e rolamentos, a colocação dos semi-eixos/barras de torsão, com os braços na medida certa em carga, até dá para pores o carro mais alto ou baixo :D mas não é aconselhável porque os rebenta em 3 tempos, os francius sofrem deste "mal" já troquei vários.

Mas o motor aparra-se em andamento? Custa a pegar às vezes? Se estiver tudo bem no circuito, deve ser a bomba de combustível no depósito a dar negas, podes também limpar o sensor de PMS que costuma ficar cheio de limalhas...


Cumps

As vezes faz exactamente isso. Nem me lembrei da bomba! Pensei que fosse a injecção que por acaso até abri e tinha uma peça lá dentro a apodrecer. Curiosamente já duvidei do próprio cabo de acelerador. Algumas vezes parece que estica-se de repente mas não sei se é possível ou se é só o próprio sistema que fica empancado.
 

Samuel

Veterano
Carro de luxo dos pobres então :p

O carro é brutal... e a capacidade de fazer curvas a uma velocidade estúpida sem me sair da mão ainda mete mais piada (até ao dia). E curiosamente, a parte da frente com os faróis de nevoeiro escondidos fazem parecer um design bem engraçado.

O eixo traseiro é difícil de ser trocado?

Ando de volta da mecânica dele e tem me dado umas chatices valentes... mete-se a mandar esticões às vezes tanto em 1ª como em 2ª. Outras vezes engasga-se. E perde a velocidade/rotações às vezes demasiado rápido que manda o carro a baixo.

Que tem de mal o eixo traseiro?

De referir que esse eixo traseiro é autodirecional - daí o gozo nas curvas :)
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Que tem de mal o eixo traseiro?

De referir que esse eixo traseiro é autodirecional - daí o gozo nas curvas :)
O eixo traseiro nada tem de mal. Foi usado no ZX, no 306 e no Xsara. No ZX é onde o movimento de rotação das rodas tem maior amplitude. Acontece é que os casquilhos do eixo se desgastam (como em qualquer eixo de torção) mas aqui muda drasticamente a geometria e comportamento do eixo. Como tem o efeito auto-direcional, em situações limite pode originar reações imprevistas e perigosas.
Quando em bom estado, torna o comportamento em curva bastante eficaz. Também pode ser divertido, pois é um eixo com grande vivacidade, mas os limites são altos e requer experiência para o dominar nos limites. Esse eixo é um cão de raça perigosa, quando muito provocado vira-se ao dono.
A minha Xsara é de 2003, tem 201.000 kms e ainda não apresenta sinais de fadiga.
A técnica é muito fácil. Depois de decidir como abordar uma curva, aponta-se a frente, segura-se com firmeza a direção e.............. Já está! ;)
 

Samuel

Veterano
O eixo traseiro nada tem de mal. Foi usado no ZX, no 306 e no Xsara. No ZX é onde o movimento de rotação das rodas tem maior amplitude. Acontece é que os casquilhos do eixo se desgastam (como em qualquer eixo de torção) mas aqui muda drasticamente a geometria e comportamento do eixo. Como tem o efeito auto-direcional, em situações limite pode originar reações imprevistas e perigosas.
Quando em bom estado, torna o comportamento em curva bastante eficaz. Também pode ser divertido, pois é um eixo com grande vivacidade, mas os limites são altos e requer experiência para o dominar nos limites. Esse eixo é um cão de raça perigosa, quando muito provocado vira-se ao dono.
A minha Xsara é de 2003, tem 201.000 kms e ainda não apresenta sinais de fadiga.
A técnica é muito fácil. Depois de decidir como abordar uma curva, aponta-se a frente, segura-se com firmeza a direção e.............. Já está! ;)

Só perguntei porque se falou em trocar o eixo... presumi que estivesse com algum problema.

Também foi usado no Xantia e no XM phase 2
 
OP
OP
Dinis Figueira

Dinis Figueira

Honda Enthusiast / 無限
O que se aprende por aqui :p

Para juntar à lista, tenho outra questão. No livrete do carro tenho como cor do carro cinza e outras. Isso dá-me a oportunidade de ter partes "menores" do carro com cores diferentes?
Por exemplo... capon preto. Podia ser ou tinha de ser algo derivado de cinza tipo cinza rato?
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
O que se aprende por aqui :p

Para juntar à lista, tenho outra questão. No livrete do carro tenho como cor do carro cinza e outras. Isso dá-me a oportunidade de ter partes "menores" do carro com cores diferentes?
Por exemplo... capon preto. Podia ser ou tinha de ser algo derivado de cinza tipo cinza rato?
Eh páh, não inventes :D
Poder pode, no livrete tem a cor predominante. Mas se a área a pintar for considerável, eu não arriscava...
 
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