Guilherme Coutinho
Clássico
Chaparral Cars foi uma companhia de automóveis dos Estados Unidos que construiu um protótipo de carros de corrida de 1960 até o início dos anos 1980.
Chaparral foi fundada por Jim Hall, um magnata texano do petróleo que tinha um impressionante conjunto de competências ao nível da engenharia e da condução de veículos de corrida.
Ao longo da década de 1960 e 1970, a Chaparral teve um enorme sucesso nas corridas de carros, tanto nos circuitos americanos como nos europeus.
O primeiro chaparral foi construído por Dick Troutman e por Tom Barnes em 1961.
Apesar de vencer a Indy 500 (piloto: Al Unser) em 1978, a Chaparrals deixou o desporto automóvel em 1982.
Também se destacou no SCCA / CASC CanAm série e no Europeu FIA Grupo 7.
É dito na cultura popular que os Chaparral foram impedidos de competir em eventos, porque eles eram muito eficazes e rápidos, especialmente o 2J.
A Chaparral foi a primeira a introduzir entradas de ar eficazmente concebidas e spoilers.
O 2J (1970), foi o carro que viria a ser conhecido como o "aspirador". Foi um carro que gerou muita controvérsia, pois tinha um sistema independente com duas turbinas na traseira que aspiravam o ar e criavam uma força sucção no chão. O carro foi banido das corridas depois de o seu piloto se sentar no pódio em três das suas quatro corridas.
A utilização por Jim Hall de uma transmissão semi-automática nos Chaparral permitiu criar a flexibilidade necessária ao ajuste nos dispositivos aerodinâmicos.
(se tiverem mais informação ou fotos e até miniaturas deste automóvel coloquem-na neste tópico, sff)
Chaparral foi fundada por Jim Hall, um magnata texano do petróleo que tinha um impressionante conjunto de competências ao nível da engenharia e da condução de veículos de corrida.
Ao longo da década de 1960 e 1970, a Chaparral teve um enorme sucesso nas corridas de carros, tanto nos circuitos americanos como nos europeus.
O primeiro chaparral foi construído por Dick Troutman e por Tom Barnes em 1961.
Apesar de vencer a Indy 500 (piloto: Al Unser) em 1978, a Chaparrals deixou o desporto automóvel em 1982.
Também se destacou no SCCA / CASC CanAm série e no Europeu FIA Grupo 7.
É dito na cultura popular que os Chaparral foram impedidos de competir em eventos, porque eles eram muito eficazes e rápidos, especialmente o 2J.
A Chaparral foi a primeira a introduzir entradas de ar eficazmente concebidas e spoilers.
O 2J (1970), foi o carro que viria a ser conhecido como o "aspirador". Foi um carro que gerou muita controvérsia, pois tinha um sistema independente com duas turbinas na traseira que aspiravam o ar e criavam uma força sucção no chão. O carro foi banido das corridas depois de o seu piloto se sentar no pódio em três das suas quatro corridas.
A utilização por Jim Hall de uma transmissão semi-automática nos Chaparral permitiu criar a flexibilidade necessária ao ajuste nos dispositivos aerodinâmicos.
(se tiverem mais informação ou fotos e até miniaturas deste automóvel coloquem-na neste tópico, sff)