As "Desventuras" dos Penduras!!!

Tiago Jose Antunes

Tiago Antunes
Obrigado João! Tem certamente, em algumas iria ficar mal visto.:xD:



Obrigado Tiago, o @João Pedras já te colocou ai o link, bom tópico para perceber (mesmo se não o completei :confused:). O Rali Fim de Ano é sempre uma excelente prova para iniciados, não é excessivamente duro, normalmente tem de tudo um pouco e aprende-se muito, fazendo. ;)



Obrigado João, e percebo-te perfeitamente. Efectivamente não serás o único a não pretender arriscar como eu fiz, aliás a maioria de nós não se sente confortável ao lado, não estamos no controlo, pelo que...
...Só me faz ter cada vez mais consideração pelos homens do lado, que ficam indispotos, sofrem as agruras e mau estares ou perderes dos pilotos e tudo fazem para sairem ambos melhor como equipa.
Não consigo ir ao lado em ritmo de rali, eu regurgito nessas condições, além disso no fio da navalha não me sinto confortável, nada mesmo. Na regularidade por vezes andamos depressa mas as probabilidades de "esticanço" são menores, mas podem sempre acontecer, eu que o diga. Tive sorte o Luis conduz bem, não é demasiado afoito na abordagem às curvas, mesmo gostando de puxar o travão de mão e principalmente não stressou nada com os meus erros e não estava minimamente importado com a classificação final, um espectáculo. PS: Ele já navega noutras modalidades do desporto motorizado desde o início dos anos. 80 ;)



Obrigado Patrique, um dos objectivos é mesmo esse, mesmo sabendo que o número de utilizadores não é enorme é um passa a palavra importante. A modalidade motorizada em causa é das mais baratas de se efectuar, provavelmente das que tem menos riscos, ou onde os pilotos podem se assim o quiserem refrear os animos sem colocar em causa de forma assustadora os resultados e obriga não só à destreza dos pilotos, como a ter um companheiro de equipa que empatize desportivamente comnosco e que queira apreender para evoluir e se divertir.



Nunca é demais ler, ou ouvir a história. E o meu piloto do passado fim de semana nem teve de se aplicar tanto. :)



Obrigado, e ora ainda bem.;)



Obrigado meu caro, o Alfa já está a ser tratado do catarro. ;)



Só digo isto 16 anos, impecável!:thumbs up:
Como está o calendário da regularidade até ao fim de 2020?
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Como está o calendário da regularidade até ao fim de 2020?

Do Campeonato de Portugal de Regularidade Histórica
31.10.2020 - Rali Advac (Tenho sérias dúvidas que se realize, não tem ainda regulamento na FPAK)
14 e 15.11.2020 - Raly Nocturno PortoFlex (Regulamento na FPAK, aguarda correções)
5.12.2020 - Rali Queima da Fitas (Em análise na FPAK)
Para primeiro Rali não te aconselho estes, são duros, rápidos e stressantes para quem se inicia.

Ralis de Regularidade
26.09.2020 - Rali Rota da Vindimas, realizou-se hoje com 23 inscritos se não me engano.
10.10.2020 - Rali do Oeste - Na Madeira
16 a 18.10.2020 - 48Horas do Alentejo - Não acredito muito que se realize sem a componente social.
21.11.2020 - Raly Acp Classicos - Devo inscrever-me de Flecha
13.12.2020 - Rampa dos Barreiros - Na Madeira

Ralis by NDML
27.09.2020 - Circuito de Leiria - Zicofa (49 inscritos) - É sempre a dar calor

O fim do Ano ainda não enviou qualquer informação à FPAK :(

O Calendário de 2020 está complicado, como tudo aliás.
 

Tiago Jose Antunes

Tiago Antunes
Do Campeonato de Portugal de Regularidade Histórica
31.10.2020 - Rali Advac (Tenho sérias dúvidas que se realize, não tem ainda regulamento na FPAK)
14 e 15.11.2020 - Raly Nocturno PortoFlex (Regulamento na FPAK, aguarda correções)
5.12.2020 - Rali Queima da Fitas (Em análise na FPAK)
Para primeiro Rali não te aconselho estes, são duros, rápidos e stressantes para quem se inicia.

Ralis de Regularidade
26.09.2020 - Rali Rota da Vindimas, realizou-se hoje com 23 inscritos se não me engano.
10.10.2020 - Rali do Oeste - Na Madeira
16 a 18.10.2020 - 48Horas do Alentejo - Não acredito muito que se realize sem a componente social.
21.11.2020 - Raly Acp Classicos - Devo inscrever-me de Flecha
13.12.2020 - Rampa dos Barreiros - Na Madeira

Ralis by NDML
27.09.2020 - Circuito de Leiria - Zicofa (49 inscritos) - É sempre a dar calor

O fim do Ano ainda não enviou qualquer informação à FPAK :(

O Calendário de 2020 está complicado, como tudo aliás.
Obrigado!
Secalhar o ideal e se realizar era o fim de ano na Figueira da Foz!
 

Pedro F Lopes

Veterano
Adorei a descrição desse rally! ;)

É uma daquelas coisas que gostava de iniciar, mas como me é um assunto bastante desconhecido, nunca cheguei a dar um passo em frente. Vou tentando adquirir conhecimento aos poucos e talvez um dia me aventure nestas lides. Se gostava? Sim, bastante! :cool:
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Txxiiii não escrevo aqui à mais de um ano...


...4 de Setembro 2021 - IX Rali Histórico da Vila da Sertã

3 semanas, 6 dias e 12 horas antes

AS - Meu caro não posso participar no Rali Portugal Histórico, precisamos jantar com CB para verificarmos se tudo se conjuga para ires tu desta vez, com o JS o entrosamento não se deu.
AC - Olá, então isso é assim? Não podes ir é?
AS - Não, tenho outras provas.
AC - Ok, marca isso.

Uns dias depois, amena cavaqueira e indo directo ao assunto:
AC - Então e o objectivo é?
CB - Fazer o RPH, mas fazer bem, antes disso fazermos uma prova para ver se nos entrosamos, porque são 4 dias dentro do carro, não é fácil.
AC - Ok, mas só estou a ver o Rali da Sertã, por acaso já estou inscrito, mas isso altera-se com jeitinho.
CB - Sim o objectivo será fazer esse, temos pouco tempo até ao RPH.
AC - Sendo assim combinado, fazemos mais algum?
CB - Se der para fazer as 500 milhas também lá vamos, para acertarmos tudo.

Até parece simples, nunca tinha programado um blunik IMG_7653-1024x768.JPG (na prova anterior o Luíz fez tudo por mim no Blunik), nunca tinha mexido num Brantz,
IMG_7654-1024x768.JPG mas lá fui eu.

Sexta-feira 3 de setembro, sair do trabalho à hora de almoço para fazer a viagem, a aferição e uns testes, entretanto a máquina tinha ficado pronta e estreava uns pneus com maior durabilidade Toyo Proxes T1R, para verificar a possibilidade de os utilizar no RPH também.

14 horas arranque para a Sertã, viagem sem história o carro um Porsche 911 com motor 2500cc, veículo sólido e resistente, e bem preparado tem um sonoro metálico, bruto, agressivo e entusiasmante, também rebenta os tímpanos para quem não está habituado e não levar proteção para 10 horas dentro do carro a ouvi-lo, resumindo uma delícia.

Chegados fomos experimentar os pneus, fazer a aferição, fazer a aferição como se fosse uma PECR para tudo correr normalmente e fomos jantar que um lambão como eu não passa sem comer, no entanto ainda fomos fazer as verificações técnicas onde estava este Mini que tinha caçado uns dias antes em Lisboa
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Na manhã seguinte estava algo ansioso, não tinha dormido grande coisa, o costume e o António Serrão dá-me um comprimido para o enjoo, para não correr nada mal, porque no Porsche enjoa-se, tomo o comprimido uma hora antes do inicio da prova, recebo o roadbook e vou preparar o mesmo o mais possível, entretanto já sabia que os tempos da PEC 1 e PEC2 são ver entregues à partida, não acho piada a isso, mas ok siga
IMG_7790.JPG

Arrancamos e dão-nos esta tabela
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PER 01 - Macieira, 12960 metros em absoluta mas, assim? Basicamente é perceber as médias e tem muitas alterações de média, verificar os tempos e indicar as saidas ao piloto, olhar para o roadbook, verificar se a distancia no Blunik bate em cada hectómetro no tempo indicado, pois nada está programado no Blunik, informar o piloto, para acelerar, trava, vais rápido, vais lento, vira aqui, vira ali, não vires, não te enganes, na primeira cortada disse esquerda, e emendei já em cima, toma lá 10 segundos porque tivemos de voltar atrás, depois acabei por me perder um pouco com as distancias e andamos sempre adiantados, cheguei ao fim completamente mal disposto, mesmo com o comprimido, porra isto tem de correr bem para ir fazer o RPH e estou neste estado, estou f0d1d0, fazemos apenas 18º e estava completamente de rastos.

Mal temos tempo 2 km e menos de 3 minutos depois estavamos na PER 02 . Troviscal, uma PEC à figura com 7400 metros e os tempos dados no arranque, portanto estava a carregar tudo no roadbook e a fazer cálculos de média de cabeça para tentar ajudar o piloto, mas estava completamente lixado, arrancamos e antes de chegarmos ao Vale do Inferno o Inferno abateu-se sobre mim, tirei os cintos coloquei a cabeça de fora e comecei a atirar carga ao mar, Carlos, o piloto, preocupado indica-me vou parar? e eu não!
CB - Mas tu não queres que pare?
AC - Não depois de vomitar fico bem, segue, estamos atrasados, e seguiu mas seguiu tão bem que nos adiantamos 9 segundos, a PEC tinha muitas figuras e a navegação era pelos tempos em cada uma coisa, que mal aconteceu, pois estava completamente desgraçado, lá fomos ficando mais perto dos tempos correctos mas não faço nada de jeito, isto não está a correr nada bem, fazemos apenas 26º, mas mesmo assim subimos a 17º, perto de péssimo, mas podia ser pior.
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PER 03 - Moucho Absoluta pec com 14620 metros absoluta, mas aqui já carregada no Blunik, o Carlos nem tem tempo de questionar se está tudo bem, pois em menos de 3 minutos estamos a arrancar de novo, indico que não estou grande coisa, e ele calmamente de forma gentil indica, preocupa-te com as cortadas eu sigo os tempos do Blunik, até aqui não tinha acertado nada nas distâncias nem tempo para pensar nisso temos, arrancamos continuo muito mal disposto, chegamos muito tarde a uma zona de empedrado nem me lembro porquê, estamos mais ou menos no tempo até quê, cintos fora, cabeça de fora e mais carga ao mar, horrível...
CB - Queres que pare?
AC - Não, segue ainda são uns 3 km sempre em frente agora, mantem o Blunik e deixa-me ir a apanhar ar, raios parta o comprimido para que o tomei se estou todo...
CB - Isto assim é complicado para ti queres parar?
AC - Não Carlos, acelera porra, estou bem. Ou hei-de ficar bem.
Continuamos sem grande stress e temos mais uma penalização muito forte, que fruto de várias PECR mas principalmente de estar toldado com tanto enjoo, não me lembro porque raio nos atrasamos. Com a ajuda do Blunik bem programado pelo je, ainda fazemos 14º, subindo a 15º, nada mau, vamos continuar.

Temos 5 Km até à próxima PEC e cerca de 18 minutos dá para fazer um xixi, ou vomitar de novo, optei por uma mijinha.

PER 04 Ribeira do Sendinho - Absoluta 9160 metros, programada mas com alguma navegação, a paragem fez-me bem, e não estando perfeito estou bem, navego certinho, apesar de a meio da PECR começar novamente a ficar mal disposto, aguento estoicamente até ao fim, fizemos tudo muito correctamente e fazemos 2º nesta PEC subimos a 12º, no entanto assim que acaba a PEC.
AC - Carlos, encosta, encosta!!!!!!
Cintos, fora mais carga ao mar, estou completamente desgraçado, desidratado, meto os dedos á boca, porra tem de sair tudo, sai mais, passa, um dois, três carros, bonita figura que estou a fazer , porra, bem agora sim acho que estou minimamente, melhor vá.
CB - Estás bem? Queres continuar, queres ir directo para o almoço?
AC - Agora melhor, daqui a pouco já passou. Siga.

Tinhamos 15 minutos até à próxima PEC para fazer 5 km

PER 05 - Álvaro - Absoluta com 22490 km, uma PEC que considero que correu normalmente sempre minimamente certinhos, prova extensa e com várias cortadas, tinha também zonas de condução exigente, temos um período de 500 metros com 5 segundos de atraso em que fomos controlados 2 vezes e não consigo perceber porquê, começo entretanto a aperceber-me que o meu piloto tem tendência para andar sempre ligeiramente adiantado, mas isso eu não consigo controlar, ainda, fruto de experiencias distintas nas provas com blunik, acabamos por fazer 9º e manter o 12º, não foi mau estava a tentar manter-me à tona.

PER 06 Castelo - 14100 metros, ainda indisposto e enjoado arrancamos, e a PEC corrida normalmente e estavamos a andar bem, acho que estou melhor e em zona de navegação tento acertar o blunik, carrego na tecla errada e está tudo, desgraçado, perco distância, engano-me na cortada, vamos dar a uma rua se saida, agora as distancias não batem certo e não sabemos por onde ir, o desnorte aumenta com o estado periclitante em que estou e só me apetece ter um buraco, andamos mais de um minuto perdidos e perdemos muito tempo em 5 controlos penalizamos 300 segundos o triplo da penalização sofrida até aqui mesmo com vómitos, enjoos e afins, bonito na última PEC antes do almoço, consegui borrar a pintura toda. Terminamos em 32º esta PEC e descemos a 17º.
Acabou a manhã, finalmente, vamos almoçar, epá eu só quero Pão e sopa, e vou para o carro, fazer as coisas da tarde, estou mal disposto, enjoado, chateado, aborrecido.

O meu salvador, estava morto e o Ivo Tavares (para mim provavelmente o melhor mais completo navegador de regularidade da actualidade), além disso um compincha de primeira e um coração de ouro, sempre atrás de mim a perceverr se me aguentava e deu-me dois comprimidos de alto mar, se estes não te colocarem bem, estás feito, mas isso faz efeito vais ver!!!!
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Morto, morto, morto, ou quase pronto
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mas os fotógrafos tiram boas chapas
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Na fila de espera prontos para arrancar para a PECR 07 Cernache do Bom Jardim, uma curta absoluta de 1190 metros que veio demonstrar que ainda não estava na plenitude das minhas faculdades fazemos apenas 14º porque fomos rápidos demais.
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Não temos tempo de respirar até à PER 08 Seixo com 18030 metros temos apenas uns segundos para fazer 500 metros, é chegar e arrancar e claro deram-nos outra
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Acho que fiquei mal disposto só de a ver, não me consegui entender com isto, estava ainda azambuado, preocupado e a minha cabeça só dizia, não vomites outra vez, não vomites outra vez, consegui enganar-me 2 vezes, a primeira foi tão grande que perdemos 80 segundos de atraso até recuperar, não consegui acertar distancias e andamos 40 segundos adiantados até acertar a coisa, mais á frente enganei-me de novo e toma lá mais 30 segundos por atraso, mais uma prestação péssima da minha parte, simplesmente odiei estas tabelas, achei absurdas, porque não me consegui entender com elas, um sacrificio que achei completamente parvo, pois isto é para um gajo se divertir, resumindo não achei piada, fazemos apenas 22º, mas o interessante é que 3 equipas a nossa frente ainda se perderam mais do que nós subindo assim a 14º, após esta PEC e apesar de não estar bem, achei que efectivamente o pior já tinha passado, o piloto é calmo mas anda depressa, e o carro anda e recupera muito, muito bem, se estivermos no tempo, quando no 205, Alfasud, Corsas andamos a fundo muito tempo para manter, aqui basta acelerar que ele recupera muito, muito rápido.

10 minutos e 10 km depois, estmaos na PECR 09 Madeirã, uma belíssima PEC muito rápida e que é utilizada também no RPH, isto agora vai aquecer, esta é a maior PEC do Rali com 41960 metros, e é uma PEC mesmo à RPH em absoluta, mas que com este carro dá na boa, o piloto conhece faz os ganchos sempre de travão de mão, e andamos sempre a curtir milhões, não fazemos melhor porquê, da minha faltou-me adiantar alguns metros no Blunik, ao piloto faltou cortar algum entusiasmo chegamos a andar 5 segundos adiantados, mas finalmente diverti-me no rali, que PEC fenomenal, o piloto está a curtir o carro e eu finalmente a navegação! Estamos de volta? Fazemos 7º e subimos a 10º.

PER 10 - Hectométrica a única no Mosteiro e com 4000 metros de extensão, entendemo-nos bem já estou claramente melhor e não me dou mal a cantar os tempos, não tenho voz de falsete mas para o que é basta, fazemos 3º, mantemos o 10º

Faltam 3 PER até final, não deve dar para subir grande coisa, as asneiras estavam feitas, queira acabar bem e sem stress.
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PECR 11 uma absoluta com 30550 metros, pec longa com alguma condução não tinha muita navegação andamos muito bem tão bem que andamos sempre adiantados, a penalizar sempre por avanço, mesmo assim fazemos 11º mantendo o 10º. O piloto indica que andar certinho nestas provas é complicado nunca se pode andar avançado, e demonstra o seu apreço pela forma como os pequenos carros não andam mais atrasados, esta malta anda mesmo bem.
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PER 12 Roqueiro a penúltima absoluta do dia com 12270 metros, PEC com navegação e onde não nos podiamos atrasar, andei mais atento com os acertos do blunik e passamos a andar mais certinhos, mas ligeiramente atrasados terminados esta PEC em 12º mantendo o 10º.

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E chegamos á ultima PER do dia a 13ª depois de tanto sofrimento durante o dia será que vamos chegar a bom Porto.

PER 13 - Várzea dos Cavaleiros, absoluta, 36920 metros, uma PEC longa com condução, navegação e emoção até final, belas vistas de final de prova, andamos sempre bem, voltamos a apanhar muitos segundos por avanço, na realidade a maioria, mas agora com diferenças pequenas, começava a acertar, as correções, agora é que estava a ficar bom para começar o rali, fazemos 4º e passamos para 9º onde terminamos o rali.

Após esta PER vamos fazer a complementar que não conta para a classificação, andamos a curtir a amei ver miúdos e crianças aos saltos literalmente só por ver e ouvir a Porscheta. O piloto qual criança traquina adora dar espetáculo para o inestimável público.

Um dia repleto de aventuras.
 

Anexos

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Nuno Andrade

Pre-War
Estes relatos têm tanto de excitantes como de aterradores. Uma coisa é certa, da vontade de pegar no charuto mais proximo, e no compincha mais chegado e participar, 0 prepaçao, 0 conhecimento, 0 tudo, mas diversao seguramente garantida. Para isso claro nao se pode sofrer de "campionite".
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Considerações do IX Rali Histórico Vila da Sertã

Rali
- Prova bem desenhada, com um ritmo despachado qb, e PEC que são também utilizadas no RPH se bem que com ritmos 5 a 10% mais rápidos. Fez falta mais provas hectométricas a base da regularidade, bem como CHSP, provas só com absolutas parecessem-se com Ralis de Regularidade Sport ou Sport + e não é disso que pelo menos procuro. PEC longas e desafiantes principalmente para o piloto, detestei as PEC com tabela achei simplesmente desnecessário e inútil.
Veículo - O 911 com decoração Kremer e motor preparado por quem sabe confirmou-me algumas coisas e surpreendeu-me noutras. Decoração chamativa e com história, motor muito utilizável com potência disponível desde relativamente cedo, a diferença neste caso com este carro e comparando com os que habitualmente ando, nos outros andamos a fundo para chegar no tempo, neste assim que podemos acelerar chega ao tempo sem esforço, quase não necessita da 2ª a não ser em zonas muito encadeadas, o motor delicia ainda pela banda sonora de classe muito, muito elevada, impecável. Surpreendente o conforto, tirando a questão acústica que cansa as orelhas, o conforto de utilização é realmente uma nota de destaque. A solidez do conjunto, é grande, compacto, resistente, um tanque. Comportamento também foi muito positivo, um chassis benigno que transmite o que se vai passar, se é verdade que a traseira se solta, demonstra claramente quando o vai fazer e porquê, o volante e o acelerador são armas de condução fantásticas, mas os travões também. Um veículo maravilhoso, para ser perfeito é ter um motor 3000 ou 3300 e ninguêm o agarrava.
Geral - Foi desgastante para mim, ter ficado completamente enjoado na 1ª PEC, estragou uma grande parte do prazer que foi fazer, foi uma pena mas faz parte da evolução, deu para trabalhar um pouco mais com o Blunik e perceber não só o carro como o piloto, muito importante para o que ai vem!

9º Geral
2º Anos 60 (só eramos 2:lol:)
1º - Classe F3 ( eramos os únicos)
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Estes relatos têm tanto de excitantes como de aterradores. Uma coisa é certa, da vontade de pegar no charuto mais proximo, e no compincha mais chegado e participar, 0 prepaçao, 0 conhecimento, 0 tudo, mas diversao seguramente garantida. Para isso claro nao se pode sofrer de "campionite".
Muito obrigado meu caro, o mais importante é mesmo a diversão, e não sendo baratas as provas do CPRH permitem se bem preparadas, algumas brincadeiras e um dia bem passado, nem se dá pelas horas a passar.
É para mim uma realidade que o que mais interessa é a diversão, desfrutar, chegar ao fim com a lata inteira, mas lá dentro a competitividade aparece sempre, queremos sempre fazer melhor.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Então e o resumo do RPH? Esse são vários dias!
Folgo em saber que ainda por cá andas, a seguir serão as 500 milhas e depois o RPH, mas cada post de um rali demora um tempo jeitoso a fazer, facilmente hora e meia ou mais, e preciso de tempo para os ir colocando. O RPH terá vários posts, talvez um por cada dia.
No entanto conta com ele, mesmo requentado e fora de horas espero que seja divertido de se ler.
Abraço
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Portalista
Txxiiii não escrevo aqui à mais de um ano...


...4 de Setembro 2021 - IX Rali Histórico da Vila da Sertã

3 semanas, 6 dias e 12 horas antes

AS - Meu caro não posso participar no Rali Portugal Histórico, precisamos jantar com CB para verificarmos se tudo se conjuga para ires tu desta vez, com o JS o entrosamento não se deu.
AC - Olá, então isso é assim? Não podes ir é?
AS - Não, tenho outras provas.
AC - Ok, marca isso.

Uns dias depois, amena cavaqueira e indo directo ao assunto:
AC - Então e o objectivo é?
CB - Fazer o RPH, mas fazer bem, antes disso fazermos uma prova para ver se nos entrosamos, porque são 4 dias dentro do carro, não é fácil.
AC - Ok, mas só estou a ver o Rali da Sertã, por acaso já estou inscrito, mas isso altera-se com jeitinho.
CB - Sim o objectivo será fazer esse, temos pouco tempo até ao RPH.
AC - Sendo assim combinado, fazemos mais algum?
CB - Se der para fazer as 500 milhas também lá vamos, para acertarmos tudo.

Até parece simples, nunca tinha programado um blunik Ver anexo 1226768 (na prova anterior o Luíz fez tudo por mim no Blunik), nunca tinha mexido num Brantz,
Ver anexo 1226769 mas lá fui eu.

Sexta-feira 3 de setembro, sair do trabalho à hora de almoço para fazer a viagem, a aferição e uns testes, entretanto a máquina tinha ficado pronta e estreava uns pneus com maior durabilidade Toyo Proxes T1R, para verificar a possibilidade de os utilizar no RPH também.

14 horas arranque para a Sertã, viagem sem história o carro um Porsche 911 com motor 2500cc, veículo sólido e resistente, e bem preparado tem um sonoro metálico, bruto, agressivo e entusiasmante, também rebenta os tímpanos para quem não está habituado e não levar proteção para 10 horas dentro do carro a ouvi-lo, resumindo uma delícia.

Chegados fomos experimentar os pneus, fazer a aferição, fazer a aferição como se fosse uma PECR para tudo correr normalmente e fomos jantar que um lambão como eu não passa sem comer, no entanto ainda fomos fazer as verificações técnicas onde estava este Mini que tinha caçado uns dias antes em Lisboa
Ver anexo 1226770

Na manhã seguinte estava algo ansioso, não tinha dormido grande coisa, o costume e o António Serrão dá-me um comprimido para o enjoo, para não correr nada mal, porque no Porsche enjoa-se, tomo o comprimido uma hora antes do inicio da prova, recebo o roadbook e vou preparar o mesmo o mais possível, entretanto já sabia que os tempos da PEC 1 e PEC2 são ver entregues à partida, não acho piada a isso, mas ok siga
Ver anexo 1226777

Arrancamos e dão-nos esta tabela
Ver anexo 1226778

PER 01 - Macieira, 12960 metros em absoluta mas, assim? Basicamente é perceber as médias e tem muitas alterações de média, verificar os tempos e indicar as saidas ao piloto, olhar para o roadbook, verificar se a distancia no Blunik bate em cada hectómetro no tempo indicado, pois nada está programado no Blunik, informar o piloto, para acelerar, trava, vais rápido, vais lento, vira aqui, vira ali, não vires, não te enganes, na primeira cortada disse esquerda, e emendei já em cima, toma lá 10 segundos porque tivemos de voltar atrás, depois acabei por me perder um pouco com as distancias e andamos sempre adiantados, cheguei ao fim completamente mal disposto, mesmo com o comprimido, porra isto tem de correr bem para ir fazer o RPH e estou neste estado, estou f0d1d0, fazemos apenas 18º e estava completamente de rastos.

Mal temos tempo 2 km e menos de 3 minutos depois estavamos na PER 02 . Troviscal, uma PEC à figura com 7400 metros e os tempos dados no arranque, portanto estava a carregar tudo no roadbook e a fazer cálculos de média de cabeça para tentar ajudar o piloto, mas estava completamente lixado, arrancamos e antes de chegarmos ao Vale do Inferno o Inferno abateu-se sobre mim, tirei os cintos coloquei a cabeça de fora e comecei a atirar carga ao mar, Carlos, o piloto, preocupado indica-me vou parar? e eu não!
CB - Mas tu não queres que pare?
AC - Não depois de vomitar fico bem, segue, estamos atrasados, e seguiu mas seguiu tão bem que nos adiantamos 9 segundos, a PEC tinha muitas figuras e a navegação era pelos tempos em cada uma coisa, que mal aconteceu, pois estava completamente desgraçado, lá fomos ficando mais perto dos tempos correctos mas não faço nada de jeito, isto não está a correr nada bem, fazemos apenas 26º, mas mesmo assim subimos a 17º, perto de péssimo, mas podia ser pior.
Ver anexo 1226772
PER 03 - Moucho Absoluta pec com 14620 metros absoluta, mas aqui já carregada no Blunik, o Carlos nem tem tempo de questionar se está tudo bem, pois em menos de 3 minutos estamos a arrancar de novo, indico que não estou grande coisa, e ele calmamente de forma gentil indica, preocupa-te com as cortadas eu sigo os tempos do Blunik, até aqui não tinha acertado nada nas distâncias nem tempo para pensar nisso temos, arrancamos continuo muito mal disposto, chegamos muito tarde a uma zona de empedrado nem me lembro porquê, estamos mais ou menos no tempo até quê, cintos fora, cabeça de fora e mais carga ao mar, horrível...
CB - Queres que pare?
AC - Não, segue ainda são uns 3 km sempre em frente agora, mantem o Blunik e deixa-me ir a apanhar ar, raios parta o comprimido para que o tomei se estou todo...
CB - Isto assim é complicado para ti queres parar?
AC - Não Carlos, acelera porra, estou bem. Ou hei-de ficar bem.
Continuamos sem grande stress e temos mais uma penalização muito forte, que fruto de várias PECR mas principalmente de estar toldado com tanto enjoo, não me lembro porque raio nos atrasamos. Com a ajuda do Blunik bem programado pelo je, ainda fazemos 14º, subindo a 15º, nada mau, vamos continuar.

Temos 5 Km até à próxima PEC e cerca de 18 minutos dá para fazer um xixi, ou vomitar de novo, optei por uma mijinha.

PER 04 Ribeira do Sendinho - Absoluta 9160 metros, programada mas com alguma navegação, a paragem fez-me bem, e não estando perfeito estou bem, navego certinho, apesar de a meio da PECR começar novamente a ficar mal disposto, aguento estoicamente até ao fim, fizemos tudo muito correctamente e fazemos 2º nesta PEC subimos a 12º, no entanto assim que acaba a PEC.
AC - Carlos, encosta, encosta!!!!!!
Cintos, fora mais carga ao mar, estou completamente desgraçado, desidratado, meto os dedos á boca, porra tem de sair tudo, sai mais, passa, um dois, três carros, bonita figura que estou a fazer , porra, bem agora sim acho que estou minimamente, melhor vá.
CB - Estás bem? Queres continuar, queres ir directo para o almoço?
AC - Agora melhor, daqui a pouco já passou. Siga.

Tinhamos 15 minutos até à próxima PEC para fazer 5 km

PER 05 - Álvaro - Absoluta com 22490 km, uma PEC que considero que correu normalmente sempre minimamente certinhos, prova extensa e com várias cortadas, tinha também zonas de condução exigente, temos um período de 500 metros com 5 segundos de atraso em que fomos controlados 2 vezes e não consigo perceber porquê, começo entretanto a aperceber-me que o meu piloto tem tendência para andar sempre ligeiramente adiantado, mas isso eu não consigo controlar, ainda, fruto de experiencias distintas nas provas com blunik, acabamos por fazer 9º e manter o 12º, não foi mau estava a tentar manter-me à tona.

PER 06 Castelo - 14100 metros, ainda indisposto e enjoado arrancamos, e a PEC corrida normalmente e estavamos a andar bem, acho que estou melhor e em zona de navegação tento acertar o blunik, carrego na tecla errada e está tudo, desgraçado, perco distância, engano-me na cortada, vamos dar a uma rua se saida, agora as distancias não batem certo e não sabemos por onde ir, o desnorte aumenta com o estado periclitante em que estou e só me apetece ter um buraco, andamos mais de um minuto perdidos e perdemos muito tempo em 5 controlos penalizamos 300 segundos o triplo da penalização sofrida até aqui mesmo com vómitos, enjoos e afins, bonito na última PEC antes do almoço, consegui borrar a pintura toda. Terminamos em 32º esta PEC e descemos a 17º.
Acabou a manhã, finalmente, vamos almoçar, epá eu só quero Pão e sopa, e vou para o carro, fazer as coisas da tarde, estou mal disposto, enjoado, chateado, aborrecido.

O meu salvador, estava morto e o Ivo Tavares (para mim provavelmente o melhor mais completo navegador de regularidade da actualidade), além disso um compincha de primeira e um coração de ouro, sempre atrás de mim a perceverr se me aguentava e deu-me dois comprimidos de alto mar, se estes não te colocarem bem, estás feito, mas isso faz efeito vais ver!!!!
Ver anexo 1226780
Morto, morto, morto, ou quase pronto
Ver anexo 1226785
mas os fotógrafos tiram boas chapas
Ver anexo 1226784

Na fila de espera prontos para arrancar para a PECR 07 Cernache do Bom Jardim, uma curta absoluta de 1190 metros que veio demonstrar que ainda não estava na plenitude das minhas faculdades fazemos apenas 14º porque fomos rápidos demais.
Ver anexo 1226774 Ver anexo 1226775 Ver anexo 1226776


Não temos tempo de respirar até à PER 08 Seixo com 18030 metros temos apenas uns segundos para fazer 500 metros, é chegar e arrancar e claro deram-nos outra
Ver anexo 1226779

Acho que fiquei mal disposto só de a ver, não me consegui entender com isto, estava ainda azambuado, preocupado e a minha cabeça só dizia, não vomites outra vez, não vomites outra vez, consegui enganar-me 2 vezes, a primeira foi tão grande que perdemos 80 segundos de atraso até recuperar, não consegui acertar distancias e andamos 40 segundos adiantados até acertar a coisa, mais á frente enganei-me de novo e toma lá mais 30 segundos por atraso, mais uma prestação péssima da minha parte, simplesmente odiei estas tabelas, achei absurdas, porque não me consegui entender com elas, um sacrificio que achei completamente parvo, pois isto é para um gajo se divertir, resumindo não achei piada, fazemos apenas 22º, mas o interessante é que 3 equipas a nossa frente ainda se perderam mais do que nós subindo assim a 14º, após esta PEC e apesar de não estar bem, achei que efectivamente o pior já tinha passado, o piloto é calmo mas anda depressa, e o carro anda e recupera muito, muito bem, se estivermos no tempo, quando no 205, Alfasud, Corsas andamos a fundo muito tempo para manter, aqui basta acelerar que ele recupera muito, muito rápido.

10 minutos e 10 km depois, estmaos na PECR 09 Madeirã, uma belíssima PEC muito rápida e que é utilizada também no RPH, isto agora vai aquecer, esta é a maior PEC do Rali com 41960 metros, e é uma PEC mesmo à RPH em absoluta, mas que com este carro dá na boa, o piloto conhece faz os ganchos sempre de travão de mão, e andamos sempre a curtir milhões, não fazemos melhor porquê, da minha faltou-me adiantar alguns metros no Blunik, ao piloto faltou cortar algum entusiasmo chegamos a andar 5 segundos adiantados, mas finalmente diverti-me no rali, que PEC fenomenal, o piloto está a curtir o carro e eu finalmente a navegação! Estamos de volta? Fazemos 7º e subimos a 10º.

PER 10 - Hectométrica a única no Mosteiro e com 4000 metros de extensão, entendemo-nos bem já estou claramente melhor e não me dou mal a cantar os tempos, não tenho voz de falsete mas para o que é basta, fazemos 3º, mantemos o 10º

Faltam 3 PER até final, não deve dar para subir grande coisa, as asneiras estavam feitas, queira acabar bem e sem stress.
Ver anexo 1226781

PECR 11 uma absoluta com 30550 metros, pec longa com alguma condução não tinha muita navegação andamos muito bem tão bem que andamos sempre adiantados, a penalizar sempre por avanço, mesmo assim fazemos 11º mantendo o 10º. O piloto indica que andar certinho nestas provas é complicado nunca se pode andar avançado, e demonstra o seu apreço pela forma como os pequenos carros não andam mais atrasados, esta malta anda mesmo bem.
Ver anexo 1226782

PER 12 Roqueiro a penúltima absoluta do dia com 12270 metros, PEC com navegação e onde não nos podiamos atrasar, andei mais atento com os acertos do blunik e passamos a andar mais certinhos, mas ligeiramente atrasados terminados esta PEC em 12º mantendo o 10º.

Ver anexo 1226783

E chegamos á ultima PER do dia a 13ª depois de tanto sofrimento durante o dia será que vamos chegar a bom Porto.

PER 13 - Várzea dos Cavaleiros, absoluta, 36920 metros, uma PEC longa com condução, navegação e emoção até final, belas vistas de final de prova, andamos sempre bem, voltamos a apanhar muitos segundos por avanço, na realidade a maioria, mas agora com diferenças pequenas, começava a acertar, as correções, agora é que estava a ficar bom para começar o rali, fazemos 4º e passamos para 9º onde terminamos o rali.

Após esta PER vamos fazer a complementar que não conta para a classificação, andamos a curtir a amei ver miúdos e crianças aos saltos literalmente só por ver e ouvir a Porscheta. O piloto qual criança traquina adora dar espetáculo para o inestimável público.

Um dia repleto de aventuras.
Só hoje consegui ler o relato, absolutamente fantástico como sempre
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Rali ACP Clássicos, 20 de Novembro 2021,

Seria uma participação em grande, e até foi, em companheirismo e boa disposição, além da parte social, como os Alfa Romeus é que são maus, e antes de falar das minhas participações nas 500 milhas e do Rali Portugal Histórico, venho escrever um pouco sobre o Rali ACP Clássicos deste ano,

Veículos: Peugeot 405 MI16 com debbugging mais que efectuado;
Piloto: @NunoCouto que já trata o carro por tu;
Navegador: eu mesmo;

Fizemos 2 noites de treinos ligeiros para não irmos em branco para o rali.

Sábado, cedinho juntamo-nos fomos aferir, à 1a impecável, vai ser a primeira vez que vou utilizar Rabbit, terá de correr bem.

Arrancamos com o n° 75 entre 92 participantes, com carros interessantíssimos.

Fazemos a 1a pec, sem stress dentro dos 10 primeiros e ainda apanhamos o carro que ia á nossa frente, mas não atrapalhou.

Saímos da pec, e…

Obrigou-me a sujar as mãos
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Mas sem ferramenta ( com ferramenta teria um desfecho idêntico) , tendo corrente e gasolina, nada mais podíamos fazer.
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Muito triste por não poder, participar na totalidade do rali, proporcionando algo melhor para ambos dos que apenas uma Pec de “prazer”. Na próxima será melhor.
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Tenho mesmo pena de não terem podido terminar o rally. Ao menos o Pulgas podia ter feito a birra na última PEC, assim sempre desfrutavam.
Para o ano há mais! :thumbs up:
É chato, mas faz parte, fiquei mais triste pelo @NunoCouto mereceia pelo menos chegar ao final da PEC8 mesmo que não terminássemos.
Mas o "Pulgas" efectivamente foi "embruxado" pelo Pato!
 
Rali ACP Clássicos, 20 de Novembro 2021,

Seria uma participação em grande, e até foi, em companheirismo e boa disposição, além da parte social, como os Alfa Romeus é que são maus, e antes de falar das minhas participações nas 500 milhas e do Rali Portugal Histórico, venho escrever um pouco sobre o Rali ACP Clássicos deste ano,

Veículos: Peugeot 405 MI16 com debbugging mais que efectuado;
Piloto: @NunoCouto que já trata o carro por tu;
Navegador: eu mesmo;

Fizemos 2 noites de treinos ligeiros para não irmos em branco para o rali.

Sábado, cedinho juntamo-nos fomos aferir, à 1a impecável, vai ser a primeira vez que vou utilizar Rabbit, terá de correr bem.

Arrancamos com o n° 75 entre 92 participantes, com carros interessantíssimos.

Fazemos a 1a pec, sem stress dentro dos 10 primeiros e ainda apanhamos o carro que ia á nossa frente, mas não atrapalhou.

Saímos da pec, e…

Obrigou-me a sujar as mãos
Ver anexo 1229130

Mas sem ferramenta ( com ferramenta teria um desfecho idêntico) , tendo corrente e gasolina, nada mais podíamos fazer.
Ver anexo 1229131

Muito triste por não poder, participar na totalidade do rali, proporcionando algo melhor para ambos dos que apenas uma Pec de “prazer”. Na próxima será melhor.

Também fiquei triste pelo @NunoCouto, e também por ti! Mas haverá mais oportunidades...
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Rali ACP Clássicos, 20 de Novembro 2021,

Seria uma participação em grande, e até foi, em companheirismo e boa disposição, além da parte social, como os Alfa Romeus é que são maus, e antes de falar das minhas participações nas 500 milhas e do Rali Portugal Histórico, venho escrever um pouco sobre o Rali ACP Clássicos deste ano,

Veículos: Peugeot 405 MI16 com debbugging mais que efectuado;
Piloto: @NunoCouto que já trata o carro por tu;
Navegador: eu mesmo;

Fizemos 2 noites de treinos ligeiros para não irmos em branco para o rali.

Sábado, cedinho juntamo-nos fomos aferir, à 1a impecável, vai ser a primeira vez que vou utilizar Rabbit, terá de correr bem.

Arrancamos com o n° 75 entre 92 participantes, com carros interessantíssimos.

Fazemos a 1a pec, sem stress dentro dos 10 primeiros e ainda apanhamos o carro que ia á nossa frente, mas não atrapalhou.

Saímos da pec, e…

Obrigou-me a sujar as mãos
Ver anexo 1229130

Mas sem ferramenta ( com ferramenta teria um desfecho idêntico) , tendo corrente e gasolina, nada mais podíamos fazer.
Ver anexo 1229131

Muito triste por não poder, participar na totalidade do rali, proporcionando algo melhor para ambos dos que apenas uma Pec de “prazer”. Na próxima será melhor.

Companheiro, foste impecável e aprendi imenso contigo em dois treinos ligeiros mais as conversas que fomos tendo. Só te tenho a agradecer.

Tenho mesmo pena de não terem podido terminar o rally. Ao menos o Pulgas podia ter feito a birra na última PEC, assim sempre desfrutavam.
Para o ano há mais! :thumbs up:

Podes ter a certeza que para o ano há mais. Parabéns pela tua classificação! A tripla Edgar, Filipe e Giulietta (não haverá ciúmes por aqui...?) está mesmo afinadinha!

É chato, mas faz parte, fiquei mais triste pelo @NunoCouto mereceia pelo menos chegar ao final da PEC8 mesmo que não terminássemos.
Mas o "Pulgas" efectivamente foi "embruxado" pelo Pato!

E eu fiquei triste por ti meu amigo, que tiveste a trabalheira toda de preparação, ias fazer o primeiro rally de rabbit e deu nisto. A macumba ainda está por determinar qual a origem da mesma. Ao menos já se sabe qual o motivo porque parou...

Também fiquei triste pelo @NunoCouto, e também por ti! Mas haverá mais oportunidades...

Parabéns à tua tripla também Patrique. Fiquei muito contente de ver que te entendeste bem com a tua sobrinha e espero que tenhas ganho ali uma pendura para as próximas aventuras!
 

Luis Bruno

YoungTimer
Com 6 décadas vividas foi altura de fazer pela primeira vez de pendura numa estreia também total da equipa e do carro, num Rali de Regularidade.
Como as Camélias Classic eram à porta de casa, a família quotizou-se e ofereceram-me a inscrição... gozando que deveria comprar "Vomidrine"!
Para a aventura ser total houve que dar vida ao VW que não saía da garagem há sete anos e cuja idade ultrapassa em pouco o meio século!
Um mês de mimos, (trocar óleos, tratar dos travões a tambor e de outras questões mecânicas, ida à inspeção e um polimento à pintura para realçar o azul) e a máquina ficou pronta na quinta feira anterior ao rali.
Até aí, ainda não tinha sofrido como navegador, mas apenas como responsável por ter o carro "au Point", tendo entretanto surgido a incógnita: resistiria? Afinal em 20 anos terá andado cerca de 100 km apenas...
Ao mesmo tempo lá ia recordando o que aprendera nos cursos do ACP Clássicos (antes da pandemia e no online da pandemia) e tentava perceber como funcionaria o Rabbit (obrigado loja do chinês pelo único suporte- e preço agradável - que encontrei a tempo para o segurar com a ventosa) entre médias, trechos, ligação ao piloto... Lindo!!!
Verificações feitas no sábado e lá fomos à aferição do Rabbit... para o Guincho.
E logo uma primeira vitória! Já lá iam 60 Kms e o VW com o nº 31 resistia a este primeiro ensaio e eu tinha conseguido calibrar e perceber a coisa, sem um vómito sequer!
Domingo podia vir!
E chegou... depois de uma noite a fazer contas com as tabelas numa mão, o tablet na outra e o nervoso a instalar-se!
A Cidadela de Cascais estava repleta de carros que dava vontade de fotografar, mas a prioridade ia para a leitura e acerto do road-book acabado de entregar! Dizem que o navegador tem de se sentar e começar a ler, mas quando entregaram o livrinho eu andava a ver carros de corrida... e o piloto recebeu!
À hora certa, com direito a fotografia ao lado do vereador, lá demos inicio à ligação ao Guincho para a 1ª PECR do dia (tabelas... obrigado Alexandre Berardo pelas dicas uns dias antes após um comentário no Facebook). Arranque e... cronómetro Rally 3 ao chão com o vigor dos 40 cavalos do VW a atraiçoarem o íman que o prendia ao tablier!
Lá fomos... Sem nervos e sem tempo cronometrado não nos saindo mal!
Seguiu-se Janes! As luzes do Rabbit funcionavam... até que:
"Para o Pisão" disse eu, sem falar esquerda, mas fomos em frente e a correção custou 300 e muitos pontitos que poderiam ter ajudado às contas...
Duas já estavam! A seguir Serra de Sintra, a recuperar o prejuízo na ligação subindo a Pena com valentia!
As classificativas da Serra com o Rabbit e as luzes a alternar foram incríveis! Palmas... gritos e o azulinho a aguentar até encontrar o empecilho no final da 4ª PECR que obrigaria a dar tudo na ligação para Almorquim e as suas figuras.
O almoço estava ganho e a 1ª parte feita com a consciência (ou não) do que seria a tarde!
De qualquer forma a saída de Ribeira de Ilhas foi em grande!
A tarde começava…
E que tarde!
Santo Isidoro, Mafra, Codeçal, Picanceira e Gradil! Nomes grandes... e quilómetros que não acabavam e quase me traziam os bofes à boca se não houvesse tanto para fazer entre a leitura do road-book, com um olho, enquanto o outro namorava as luzes no tablet e a voz lembrava, ou antes berrava, ao piloto que o carocha tinha travões de tambor e pneus fininhos da época!
É que a falta de cavalinhos levava a aproveitar tudo, quando as médias subiam...
O Camélias Classic ia chegando ao fim... e o "Vomidrine" continuava na pasta!
O trânsito de domingo em Mafra e na Terrugem, fizeram com que a chegada a Cascais fosse de noite com o 31 na 22ª posição (ou 24ª com todos juntos)!
Luzes apagadas, ficou a vontade de voltar... talvez com outro carro e um cinto de segurança que fixe ao banco já que neste carro de época o cinto abraça apenas o peito... e os bancos escorregam demais!
 
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