Joao Cunha
Celicas Clube Português
Quem gosta de automóveis quer sempre saber tudo sobre seu funcionamento, mas alguns componentes são bastante complicados para um leigo.
Então, se você não é engenheiro mecânico, aqui você encontra a tradução do conceito e da funcionalidade das principais peças e sistemas de um veículo, de forma simples e clara.
Ailerons
Peça com função aerodinâmica instalada na carroçaria. Tem a finalidade de ajudar a manter o veículo pressionado contra o solo quando em movimento. Na maioria dos carros de série, que rodam dentro dos limites de velocidade estabelecidos por lei, tem utilidade mais decorativa que efectiva. Nos carros de competição é que seu desempenho se revela fundamental, principalmente nos carros monolugares de rodas descobertas. Sem utilizar os aileron, eles simplesmente decolariam ao atingir grandes velocidades.
Airbag
Considerado acessório, é uma bolsa de ar que infla em caso de colisão para proteger motorista e passageiro. O mais comum é o frontal, mas já existem carros com airbags laterais. Pode ser considerado um auxiliar do cinto de segurança. Os carros estão equipados com o modelo europeu, que é detonado em batidas a partir de 24 km/h (com velocidade de explosão de 150 km/h), ou com o americano, que detona em colisões a partir dos 15 km/h com velocidade de explosão de 320 km/h. Em ambos os casos, o estrondo atinge aproximadamente 140 decibéis, o que equivale ao barulho produzido por uma turbina de avião. A bolsa é inflada quando um sensor de desaceleração activa um recipiente que contém várias pastilhas propelentes. Elas recebem uma descarga eléctrica que provoca a libertação de um gás, responsável por encher a bolsa. Todo esse processo não leva mais que 15 milissegundos (1 milissegundo equivale a 1 milésimo de segundo).
Alternador
O alternador é um gerador de corrente alternada que é transformada em corrente contínua por componentes eletrônicos. É accionado por uma correia ligada ao motor. A própria bateria é recarregada graças ao funcionamento do alternador. Com isso, ela fornece a energia que alimenta faróis, lanternas, ar-condicionado, vidros eléctricos, rádio e CD player e outros acessórios eléctricos nos veículos.
Amortecedores
Equipamento que integra o sistema de suspensão do automóvel. Instalado junto com as molas em cada uma das rodas, compensa o balanço, absorve as oscilações da carroçaria e é responsável por manter as rodas do carro sempre em contacto com o chão diante das diferentes superfícies e irregularidades que podem surgir no solo, como lombas e buracos.
Ar-condicionado
Aparelho que muda a temperatura e a humidade de um ambiente dentro de limites prefixados. Na realidade, o ar-condicionado não é propriamente um gerador de frio, é sim um transformador do ar ambiente para frio com a ajuda de um gás refrigerante que o alimenta. Possui um filtro para eliminar impurezas vindas do ar externo. Um item de conforto praticamente indispensável em regiões tropicais, onde um carro estacionado ao sol pode atingir temperatura interna de até 70 centígrados. Recomenda-se uma revisão anual para verificar o filtro (que pode acumular fungos, por exemplo) e o nível do gás e ligá-lo também no inverno para que seus componentes não fiquem ressequidos. Nos carros 1.0 que têm ar-condicionado instalado de fábrica, sistemas desactivam momentaneamente o aparelho, canalizando toda a potência possível para o motor em ultrapassagens, por questão de segurança.
Atenção: todo ar-condicionado retira de 7,5 a 15 cavalos de potência do motor.
Barra estabilizadora
Limita a inclinação lateral do carro nas curvas, também conhecida como rolling. Se não existisse essa barra, ficaria apenas para as molas e os amortecedores o trabalho de evitar que a carroçaria se inclinasse demais. Mesmo assim, a suspensão teria que ser bastante dura para impedir o capotar do veiculo. Com o auxílio dessa barra, a suspensão pode ser mais macia e, em consequência, fornecer maior conforto sem comprometer a estabilidade do veículo nas curvas.
Bateria
Fonte de energia eléctrica do carro. É um acumulador de electricidade. Acciona o motor de arranque (que dá partida ao motor) e é responsável por manter todo o sistema eléctrico do veículo em funcionamento.
Bobine
Peça que compõe o sistema eléctrico. Gera uma corrente de alta tensão a partir da menor corrente de energia contínua da bateria para o distribuidor (quando ele existe), que se encarrega de fornecer a faísca necessária para iniciar a combustão da mistura ar/combustível no interior do motor.
Bomba de água
Presente em todos os motores refrigerados a água, é o equipamento que faz o líquido se movimentar pelo motor para arrefece-lo. Este componente serve para activar sua circulação forçada no circuito de arrefecimento do motor. Retira o fluido quente do bloco e o leva para o radiador,é a sua função. É accionada por um motor eléctrico ou pela correia que, ligada ao vibrequim, faz funcionar o alternador.
Bomba de combustivel
Equipamento que leva o combustível até o motor pela linha de alimentação. Existem dois tipos de bomba. A eléctrica compõe um sistema mais moderno e é instalada dentro do próprio tanque de combustível. A mecânica, accionada por meio de um excêntrico instalado no eixo chamado comando, é menos utilizada actualmente. A movimentação de uma membrana elástica chamada diafragma dentro da bomba produz a sucção que impulsiona o combustível para o carburador, se for o caso, ou para o sistema de injecção.
Caixa auto.
A caixa auto. pode ter até seis velocidades. Dispensa a embreagem e seu pedal. As letras e números que o acompanham são as iniciais em inglês das posições em mudança está a funcionar e os números são as marchas. Em alguns modelos, há uma lista lateral que serve para se mudar as marchas manualmente. É o chamado de mudanças sequencial.
Caixa manual
A caixa de velocidades manual pode ter até seis marchas, mais a ré. Sem a caixa, as diferentes velocidades do motor não poderiam ser atingidas e nem haveria o total aproveitamento da potência motriz.
Carburador
Dispositivo que regula a mistura ar/combustível na dose certa para o motor. A sua manutenção é feita manualmente ajustando a válvula chamada agulha. Existem carburadores simples, duplos e até triplos, dependendo da canalização. Nos carros mais modernos, foi substituído pela injecção electrónica.
Cilindros de válvulas
Os cilindros são aberturas no bloco do motor nos quais os pistões deslizam, subindo e descendo de acordo com a explosão e o movimento do vibrequim. As válvulas servem para permitir a entrada da mistura ar/combustível (válvula de admissão) e deixar sair os gases resultantes da queima dessa mistura (válvula de escape).
Cinto de segurança
Equipamento de segurança, de uso obrigatório por lei, que prende os ocupantes do carro nos bancos. Dentro da caixa onde é feita a ancoragem do cinto de segurança existe uma engrenagem dentada que enrola e desenrola a tira do cinto. Ao lado dessa engrenagem, fica uma pequena esfera que acciona a trava em situações de impactos violentos. Em travagens bruscas, pode-se sentir que o cinto fica mais firme, segurando o corpo do seu usuário. A esfera funciona com a desaceleração, que acciona a trava de segurança, impedindo que a engrenagem se movimente. Os fabricantes do equipamento recomendam que, para maior segurança do motorista e dos passageiros, o cinto deve permanecer sempre o mais esticado possível (mesmo com o desconforto que isso possa causar).
Comando de válvulas
É um eixo que controla o movimento das válvulas de admissão e escape. Accionado pelo vibrequim por meio da correia dentada, engrenagens ou corrente, o eixo de comando de válvulas possui excêntricos que determinam com precisão qual válvula deve se abrir ou fechar naquele exacto instante, de maneira que obedeçam a uma sequência correta.
Combustivel
É uma substância que, em determinadas condições de pressão e temperatura, combina-se com o oxigénio e inflama-se, gerando calor. As substâncias combustíveis podem ser líquidas, sólidas ou gasosas. Por misturar-se finamente com o ar, consideram-se carburantes os combustíveis líquidos e gasosos usados para alimentar todos os motores de combustão interna. Pode ser gasolina, que é o mais conhecido e utilizado em todo o mundo, álcool, diesel ou GPL.
Correia dentada (distribuição)
Correias transmitem movimento entre eixos paralelos. Existem correias planas, trapezoidais e dentadas. A correia dentada (que não transmite o movimento por atrito, mas pela tracção exercida pelos dentes da correia sobre os dentes da polia) tem a função de transmitir a rotação do vibrequim para o eixo que comanda as válvulas do motor, sem que haja um deslizamento da correia na polia. Se a correia partir, o motor pára e não pega. Tentativas podem danificar peças como bielas, válvulas e até mesmo o vibrequim.
Diferencial
É um componente que faz os eixos das rodas motrizes se movimentarem em velocidades diferentes. Sem ele, seria mais difícil fazer curvas. A roda interna, em uma curva, percorre uma distância mais curta que a roda externa e o diferencial entra em acção para compensar essa diferença. Compõe-se de engrenagens conicas, coroas e satélites que se interligam criando a geometria de raios menores e maiores que possibilita o movimento do carro tanto em curvas à direita como à esquerda, amenizando também o desgaste dos pneus.
Direcção
Mecanismo ligado à caixa de direcção, acoplando braços e terminais que possibilitam o movimento das rodas. Basicamente, pode funcionar a partir de dois sistemas: mecânico ou servo-assistido. As do segundo tipo podem ser hidráulicas ou electro-hidráulicas. Nesses dois casos, uma bomba hidráulica suaviza o movimento e diminui o esforço que o motorista faz para virar a direcção. A hidráulica comum usa a força directa do motor para activar o compressor de óleo. A pressão ajuda a mover as rodas ao virar o volante. Já a electro-hidráulica utiliza a energia de um pequeno motor eléctrico ligado ao compressor por uma correia, aliviando o esforço do motor, que não precisa emprestar potência para seu funcionamento. Basicamente, o mecanismo comum e principal em todos esses casos é composto de pinhão e cremalheira.
Então, se você não é engenheiro mecânico, aqui você encontra a tradução do conceito e da funcionalidade das principais peças e sistemas de um veículo, de forma simples e clara.
Ailerons
Peça com função aerodinâmica instalada na carroçaria. Tem a finalidade de ajudar a manter o veículo pressionado contra o solo quando em movimento. Na maioria dos carros de série, que rodam dentro dos limites de velocidade estabelecidos por lei, tem utilidade mais decorativa que efectiva. Nos carros de competição é que seu desempenho se revela fundamental, principalmente nos carros monolugares de rodas descobertas. Sem utilizar os aileron, eles simplesmente decolariam ao atingir grandes velocidades.
Airbag
Considerado acessório, é uma bolsa de ar que infla em caso de colisão para proteger motorista e passageiro. O mais comum é o frontal, mas já existem carros com airbags laterais. Pode ser considerado um auxiliar do cinto de segurança. Os carros estão equipados com o modelo europeu, que é detonado em batidas a partir de 24 km/h (com velocidade de explosão de 150 km/h), ou com o americano, que detona em colisões a partir dos 15 km/h com velocidade de explosão de 320 km/h. Em ambos os casos, o estrondo atinge aproximadamente 140 decibéis, o que equivale ao barulho produzido por uma turbina de avião. A bolsa é inflada quando um sensor de desaceleração activa um recipiente que contém várias pastilhas propelentes. Elas recebem uma descarga eléctrica que provoca a libertação de um gás, responsável por encher a bolsa. Todo esse processo não leva mais que 15 milissegundos (1 milissegundo equivale a 1 milésimo de segundo).
Alternador
O alternador é um gerador de corrente alternada que é transformada em corrente contínua por componentes eletrônicos. É accionado por uma correia ligada ao motor. A própria bateria é recarregada graças ao funcionamento do alternador. Com isso, ela fornece a energia que alimenta faróis, lanternas, ar-condicionado, vidros eléctricos, rádio e CD player e outros acessórios eléctricos nos veículos.
Amortecedores
Equipamento que integra o sistema de suspensão do automóvel. Instalado junto com as molas em cada uma das rodas, compensa o balanço, absorve as oscilações da carroçaria e é responsável por manter as rodas do carro sempre em contacto com o chão diante das diferentes superfícies e irregularidades que podem surgir no solo, como lombas e buracos.
Ar-condicionado
Aparelho que muda a temperatura e a humidade de um ambiente dentro de limites prefixados. Na realidade, o ar-condicionado não é propriamente um gerador de frio, é sim um transformador do ar ambiente para frio com a ajuda de um gás refrigerante que o alimenta. Possui um filtro para eliminar impurezas vindas do ar externo. Um item de conforto praticamente indispensável em regiões tropicais, onde um carro estacionado ao sol pode atingir temperatura interna de até 70 centígrados. Recomenda-se uma revisão anual para verificar o filtro (que pode acumular fungos, por exemplo) e o nível do gás e ligá-lo também no inverno para que seus componentes não fiquem ressequidos. Nos carros 1.0 que têm ar-condicionado instalado de fábrica, sistemas desactivam momentaneamente o aparelho, canalizando toda a potência possível para o motor em ultrapassagens, por questão de segurança.
Atenção: todo ar-condicionado retira de 7,5 a 15 cavalos de potência do motor.
Barra estabilizadora
Limita a inclinação lateral do carro nas curvas, também conhecida como rolling. Se não existisse essa barra, ficaria apenas para as molas e os amortecedores o trabalho de evitar que a carroçaria se inclinasse demais. Mesmo assim, a suspensão teria que ser bastante dura para impedir o capotar do veiculo. Com o auxílio dessa barra, a suspensão pode ser mais macia e, em consequência, fornecer maior conforto sem comprometer a estabilidade do veículo nas curvas.
Bateria
Fonte de energia eléctrica do carro. É um acumulador de electricidade. Acciona o motor de arranque (que dá partida ao motor) e é responsável por manter todo o sistema eléctrico do veículo em funcionamento.
Bobine
Peça que compõe o sistema eléctrico. Gera uma corrente de alta tensão a partir da menor corrente de energia contínua da bateria para o distribuidor (quando ele existe), que se encarrega de fornecer a faísca necessária para iniciar a combustão da mistura ar/combustível no interior do motor.
Bomba de água
Presente em todos os motores refrigerados a água, é o equipamento que faz o líquido se movimentar pelo motor para arrefece-lo. Este componente serve para activar sua circulação forçada no circuito de arrefecimento do motor. Retira o fluido quente do bloco e o leva para o radiador,é a sua função. É accionada por um motor eléctrico ou pela correia que, ligada ao vibrequim, faz funcionar o alternador.
Bomba de combustivel
Equipamento que leva o combustível até o motor pela linha de alimentação. Existem dois tipos de bomba. A eléctrica compõe um sistema mais moderno e é instalada dentro do próprio tanque de combustível. A mecânica, accionada por meio de um excêntrico instalado no eixo chamado comando, é menos utilizada actualmente. A movimentação de uma membrana elástica chamada diafragma dentro da bomba produz a sucção que impulsiona o combustível para o carburador, se for o caso, ou para o sistema de injecção.
Caixa auto.
A caixa auto. pode ter até seis velocidades. Dispensa a embreagem e seu pedal. As letras e números que o acompanham são as iniciais em inglês das posições em mudança está a funcionar e os números são as marchas. Em alguns modelos, há uma lista lateral que serve para se mudar as marchas manualmente. É o chamado de mudanças sequencial.
Caixa manual
A caixa de velocidades manual pode ter até seis marchas, mais a ré. Sem a caixa, as diferentes velocidades do motor não poderiam ser atingidas e nem haveria o total aproveitamento da potência motriz.
Carburador
Dispositivo que regula a mistura ar/combustível na dose certa para o motor. A sua manutenção é feita manualmente ajustando a válvula chamada agulha. Existem carburadores simples, duplos e até triplos, dependendo da canalização. Nos carros mais modernos, foi substituído pela injecção electrónica.
Cilindros de válvulas
Os cilindros são aberturas no bloco do motor nos quais os pistões deslizam, subindo e descendo de acordo com a explosão e o movimento do vibrequim. As válvulas servem para permitir a entrada da mistura ar/combustível (válvula de admissão) e deixar sair os gases resultantes da queima dessa mistura (válvula de escape).
Cinto de segurança
Equipamento de segurança, de uso obrigatório por lei, que prende os ocupantes do carro nos bancos. Dentro da caixa onde é feita a ancoragem do cinto de segurança existe uma engrenagem dentada que enrola e desenrola a tira do cinto. Ao lado dessa engrenagem, fica uma pequena esfera que acciona a trava em situações de impactos violentos. Em travagens bruscas, pode-se sentir que o cinto fica mais firme, segurando o corpo do seu usuário. A esfera funciona com a desaceleração, que acciona a trava de segurança, impedindo que a engrenagem se movimente. Os fabricantes do equipamento recomendam que, para maior segurança do motorista e dos passageiros, o cinto deve permanecer sempre o mais esticado possível (mesmo com o desconforto que isso possa causar).
Comando de válvulas
É um eixo que controla o movimento das válvulas de admissão e escape. Accionado pelo vibrequim por meio da correia dentada, engrenagens ou corrente, o eixo de comando de válvulas possui excêntricos que determinam com precisão qual válvula deve se abrir ou fechar naquele exacto instante, de maneira que obedeçam a uma sequência correta.
Combustivel
É uma substância que, em determinadas condições de pressão e temperatura, combina-se com o oxigénio e inflama-se, gerando calor. As substâncias combustíveis podem ser líquidas, sólidas ou gasosas. Por misturar-se finamente com o ar, consideram-se carburantes os combustíveis líquidos e gasosos usados para alimentar todos os motores de combustão interna. Pode ser gasolina, que é o mais conhecido e utilizado em todo o mundo, álcool, diesel ou GPL.
Correia dentada (distribuição)
Correias transmitem movimento entre eixos paralelos. Existem correias planas, trapezoidais e dentadas. A correia dentada (que não transmite o movimento por atrito, mas pela tracção exercida pelos dentes da correia sobre os dentes da polia) tem a função de transmitir a rotação do vibrequim para o eixo que comanda as válvulas do motor, sem que haja um deslizamento da correia na polia. Se a correia partir, o motor pára e não pega. Tentativas podem danificar peças como bielas, válvulas e até mesmo o vibrequim.
Diferencial
É um componente que faz os eixos das rodas motrizes se movimentarem em velocidades diferentes. Sem ele, seria mais difícil fazer curvas. A roda interna, em uma curva, percorre uma distância mais curta que a roda externa e o diferencial entra em acção para compensar essa diferença. Compõe-se de engrenagens conicas, coroas e satélites que se interligam criando a geometria de raios menores e maiores que possibilita o movimento do carro tanto em curvas à direita como à esquerda, amenizando também o desgaste dos pneus.
Direcção
Mecanismo ligado à caixa de direcção, acoplando braços e terminais que possibilitam o movimento das rodas. Basicamente, pode funcionar a partir de dois sistemas: mecânico ou servo-assistido. As do segundo tipo podem ser hidráulicas ou electro-hidráulicas. Nesses dois casos, uma bomba hidráulica suaviza o movimento e diminui o esforço que o motorista faz para virar a direcção. A hidráulica comum usa a força directa do motor para activar o compressor de óleo. A pressão ajuda a mover as rodas ao virar o volante. Já a electro-hidráulica utiliza a energia de um pequeno motor eléctrico ligado ao compressor por uma correia, aliviando o esforço do motor, que não precisa emprestar potência para seu funcionamento. Basicamente, o mecanismo comum e principal em todos esses casos é composto de pinhão e cremalheira.