OP
OP
Oh @JP Vasconcelos, é favor vir aqui defender-se
(este gajo manda a posta de pescada, pede contra argumentação... Deve querer paleio...)
Não perco tempo com gajos que têm dois 33 e nenhum funciona
O (meu) Lexus
- Autor do tópico JP Vasconcelos
- Data de início
Não perco tempo com gajos que têm dois 33 e nenhum funciona
OP
OP
Muito giro!
Pelo pó que aí vislumbro, suponho que o Lexus tenha andado em Montedeiras a fazes uns drift's
Pelo pó que aí vislumbro, suponho que o Lexus tenha andado em Montedeiras a fazes uns drift's
OP
OP
Já agora segue foto da casa das máquinas
Última edição:
OP
OP
Muito giro!
Pelo pó que aí vislumbro, suponho que o Lexus tenha andado em Montedeiras a fazes uns drift's
drift não é a minha onda, consegui fazer mais de 10.000 km.s com os 4 pneus novos que lhe meti
Última edição:
225/45/17?
Se for 4 pneus a cada 10.000kms, a brincadeira já não fica barata (borracha de qualidade).
Se for 4 pneus a cada 10.000kms, a brincadeira já não fica barata (borracha de qualidade).
OP
OP
215/45/17
Os Alfa 156 também trazem essa medida, a maioria opta por homologar os 225/45/17 por haver mais oferta e serem mais em conta
OP
OP
4 MICHELIN Pilot Sport 4 terão sido vítimas de 4 problemas:
- pressão baixa
- camber mal regulado no eixo traseiro
- tipo de estrada normalmente utilizada
- condutor
As duas primeiras são de fácil resolução, as duas últimas, nem tanto..
Desde que o carro se porte à altura (sem gastos não "desejados"), os pneus serão um pormenor.
Desde que o carro se porte à altura (sem gastos não "desejados"), os pneus serão um pormenor.
OP
OP
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Só vejo plástico mas a máquina não a vejo
Gastar um jogo de pneus em 10 000 km estava a achar estranho até ler a tua resposta mais abaixo , mesmo assim acho que é muito pouco km , eu quando tive o problema com o meu ano passado, que rebentei com o pneu de trás , e tive de trocar os 4 os dois da fé trás estava novos, andei muitos mais km .
José H. Silva
(o\_!_/o)
Estes japoneses são meio estranhos, esse voltímetro tem uma escala completamente descabida...
10 a 16 V é o ideal, uma bateria boa em repouso tem entre 12 e 13V, em carga o habitual é não ultrapassar os 14,4V portanto tudo o que fuja muito disto é dispensável e até dificulta a leitura, demorei uns segundos para perceber que o teu estava com 13,5V (mais ou menos).
Apesar disso, é brutal esse quadrante!
Realmente! Não faz qualquer sentido aquela escalaEstes japoneses são meio estranhos, esse voltímetro tem uma escala completamente descabida...
10 a 16 V é o ideal, uma bateria boa em repouso tem entre 12 e 13V, em carga o habitual é não ultrapassar os 14,4V portanto tudo o que fuja muito disto é dispensável e até dificulta a leitura, demorei uns segundos para perceber que o teu estava com 13,5V (mais ou menos).
Apesar disso, é brutal esse quadrante!
OP
OP
Inbejosentos
Hugo Viana da Silva
Pre-War
No meu 156 aconteceu algo semelhante.
Tinha os da frente nas últimas, mas faziam mais 1000kms na boa.
Descudei-me na pressão e em cerca de 400kms aconteceu isto:
O pior é que foi em AE a meio da noite num local sem iluminação!
Tive de ligar à GNR a pedir apoio do concessionário da via para sinalizar como deve ser a operação de substituição.
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Faltou dizer que estive à procura dum Lexus destes antes do 156, mas não encontrei nada a baixo dos 200k kms e a minha última experiência em carros com esse nível de rodagem não foram as melhores...e foi um diesel...
OP
OP
Comprei o meu com cerca de 220 k, até agora fiz cerca de 30 k sem stress, fazendo mais 30 k cumpre os objectivos da compra.
Quando e se o vender é para comprar um autónomo ou contratar um motorista, começo a achar seca conduzir na actualidade