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Antes Francisco Lemos Ferreira
Barras anti-aproximação
Essa barra chama-se "barra anti aproximação" - serve para aumentar a rigidez do chassis do carro no vão do motor.
Aumenta a estabilidade em curvas de apoio, e aumenta a vida útil do conjunto amortecedor/molas.
Barras anti-torção (que alguns chamam de Anti-Aproximação) são artifícios muito utilizados por fabricantes de carros desportivos e luxuosos, que reforçam e ajudam a carroçaria a suportar impactos provenientes da irregularidade do solo, evitando danos à carroçaria e suspensão.
É sabido que, diminuindo a distância entre a base da suspensão e sua extremidade, menor capacidade de absorção de carga o conjunto terá (utilizando componentes originais), e consequentemente este "excesso" irá ser repassado para a carroçaria, que não foi projectada para receber tanto esforço. É aí que entra a correcta utilização de barras anti-torção.
Projectadas especialmente para cada modelo de automóvel, elas têm como algumas funções:
- ajudar na absorção de impactos;
- transferir para as duas torres da suspensão cargas que inicialmente estariam a incidir apenas numa das torres de suspensão;
- possibilitar melhor "tracção" do veículo, pois evitam torção da carroçaria em retomadas ou aceleradas mais bruscas
As barras anti-aproximação também fazem a diferença no comportamento de um carro. Normalmente não vem montadas em carros de série. Estas barras são montadas entre as torres dos amortecedores da frente. Em curva, as torres dos amortecedores são expostas a grandes forças que tendem a produzir uma certa torção no chassis que faz com que esta se mova ligeiramente para o interior, uma vez que não há nenhuma ligação entre os amortecedores. Assim, sua principal função destas é proporcionar mais rigidez ao chassis do carro, não permitindo que o chassis sofra tanto essas deformações, melhorando-se assim o comportamento do carro em curva. A frente vai ficar mais rígida e vai-se poder curvar a mais velocidade. Para alguns modelos de carro também existem barras anti-aproximação inferiores e traseiras.
Estas barras podem ser feitas de aço ou de alumínio, sendo estas mais caras do que as de aço, mas tem a vantagem de serem mais leves. O preço desta barra é acessível desde que se opte por uma de aço estando disponíveis a partir de cerca de 75 euros.
Barras estabilizadoras
Estas barras ajudam a manter o carro nivelado enquanto curva, reduzindo o adornar da carroçaria. Normalmente os carros já as trazem montadas de série, só que preparadas para o conforto dos passageiros. Estas barras unem o lado esquerdo da suspensão ao lado direito. Durante uma curva, quando as rodas exteriores são empurradas para cima, a barra transfere uma parte desse movimento para o lado interior do interior da curva, mantendo o carro mais nivelado. Um dos upgrades que se pode efectuar num carro para melhorar o seu comportamento é adquirir barras estabilizadoras mais grossas que as de série, melhorando assim o efeito que produzem.
B)
Essa barra chama-se "barra anti aproximação" - serve para aumentar a rigidez do chassis do carro no vão do motor.
Aumenta a estabilidade em curvas de apoio, e aumenta a vida útil do conjunto amortecedor/molas.
Barras anti-torção (que alguns chamam de Anti-Aproximação) são artifícios muito utilizados por fabricantes de carros desportivos e luxuosos, que reforçam e ajudam a carroçaria a suportar impactos provenientes da irregularidade do solo, evitando danos à carroçaria e suspensão.
É sabido que, diminuindo a distância entre a base da suspensão e sua extremidade, menor capacidade de absorção de carga o conjunto terá (utilizando componentes originais), e consequentemente este "excesso" irá ser repassado para a carroçaria, que não foi projectada para receber tanto esforço. É aí que entra a correcta utilização de barras anti-torção.
Projectadas especialmente para cada modelo de automóvel, elas têm como algumas funções:
- ajudar na absorção de impactos;
- transferir para as duas torres da suspensão cargas que inicialmente estariam a incidir apenas numa das torres de suspensão;
- possibilitar melhor "tracção" do veículo, pois evitam torção da carroçaria em retomadas ou aceleradas mais bruscas
As barras anti-aproximação também fazem a diferença no comportamento de um carro. Normalmente não vem montadas em carros de série. Estas barras são montadas entre as torres dos amortecedores da frente. Em curva, as torres dos amortecedores são expostas a grandes forças que tendem a produzir uma certa torção no chassis que faz com que esta se mova ligeiramente para o interior, uma vez que não há nenhuma ligação entre os amortecedores. Assim, sua principal função destas é proporcionar mais rigidez ao chassis do carro, não permitindo que o chassis sofra tanto essas deformações, melhorando-se assim o comportamento do carro em curva. A frente vai ficar mais rígida e vai-se poder curvar a mais velocidade. Para alguns modelos de carro também existem barras anti-aproximação inferiores e traseiras.
Estas barras podem ser feitas de aço ou de alumínio, sendo estas mais caras do que as de aço, mas tem a vantagem de serem mais leves. O preço desta barra é acessível desde que se opte por uma de aço estando disponíveis a partir de cerca de 75 euros.
Barras estabilizadoras
Estas barras ajudam a manter o carro nivelado enquanto curva, reduzindo o adornar da carroçaria. Normalmente os carros já as trazem montadas de série, só que preparadas para o conforto dos passageiros. Estas barras unem o lado esquerdo da suspensão ao lado direito. Durante uma curva, quando as rodas exteriores são empurradas para cima, a barra transfere uma parte desse movimento para o lado interior do interior da curva, mantendo o carro mais nivelado. Um dos upgrades que se pode efectuar num carro para melhorar o seu comportamento é adquirir barras estabilizadoras mais grossas que as de série, melhorando assim o efeito que produzem.
B)