Ajuda/pintura home made

Olá a todos.
Quero e vou dar uma pintura ao meu velhinho MB w124 300d agora as minhas questões são as seguintes:
Que tinta posso aplicar em cima da original que deve ter sido feita em 1988,penso eu....
Plano:
Como agora já tenho garagem,tiro os celicas para a rua durante uns dias e mete-se lá o Mercedes para lhe dar retoques de betume,lixar e posteriormente desmontar algumas coisas e por fim isolar,já comecei a fazer algumas coisas mas tenho mesmo de o parar para fazer tudo minimamente bem.

O compressor é fraquito pois só tem 100L a pistola é da BDecker com um bico de 1.5 com o copo por cima.

Estava a pensar lixar bem tirar o máximo de imperfeições e aplicar uma tinta daquelas antioxidante,sei que não é a melhor opção mas certamente fica muito melhor do que está,a minha duvida é mesmo se o posso fazer por causa da compatibilidade e não começar a tinta toda e enrugar.
Estive a ver esta https://www.leroymerlin.pt/Produtos...-para-metal/Tinta-para-ferro/WPR_REF_14159691

Opiniões necessitam-se.
Obrigado.

Joao Cunha disse:

Olá a todos.
Quero e vou dar uma pintura ao meu velhinho MB w124 300d agora as minhas questões são as seguintes:
Que tinta posso aplicar em cima da original que deve ter sido feita em 1988,penso eu....
Plano:
Como agora já tenho garagem,tiro os celicas para a rua durante uns dias e mete-se lá o Mercedes para lhe dar retoques de betume,lixar e posteriormente desmontar algumas coisas e por fim isolar,já comecei a fazer algumas coisas mas tenho mesmo de o parar para fazer tudo minimamente bem.

O compressor é fraquito pois só tem 100L a pistola é da BDecker com um bico de 1.5 com o copo por cima.

Estava a pensar lixar bem tirar o máximo de imperfeições e aplicar uma tinta daquelas antioxidante,sei que não é a melhor opção mas certamente fica muito melhor do que está,a minha duvida é mesmo se o posso fazer por causa da compatibilidade e não começar a tinta toda e enrugar.
Estive a ver esta esmalte antioxidante oxirite xtrem cinza 0.75l - leroy merlin portugal

Opiniões necessitam-se.
Obrigado.

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A opinião de quem já fez algo semelhante há mais de 40 anos …. a um fiat 127
O compressor era um "black and decker", cujo motor era um berbequim da mesma marca …. a pistola era de baixa pressão ….

Hoje com os "betumes e massas a seco" vais ficar com a garagem cheia de pó, o qual depois para aspirar vai ser o lindo ....

A minha opinião é "dar" isso a fazer a um profissional ….

A questão reside sempre no que se pode ou pensa gastar no processo.
Mas para se fazer isso minimamente bem, e sabendo desde já que nunca vai ficar como se fosse feito por um profissional, ou seja vai ter imperfeições, escorridos, casca laranja etc.., vais gastar em primário 65e+tinta95+endurecedor30e+diluente15e+lixas10e, assim por alto 215euros, podendo ainda gastar mais alguma coisa caso aconteça algum imprevisto!
Tendo em conta que temos por aí pintores que, não querendo tu um trabalho 100%, dão um banho no carro por uns 600e! Será que compensa mesmo esse trabalho?

Ps: Mesmo que decidas avançar, compra sempre os produtos numa casa de pintura auto, esquece os produtos genéricos, não vai funcionar!

Não me metia nisso...

Conheço quem o tenha feito e além de não ter poupado grande coisa, ficou uma bela cag...

Muito obrigado a todos pelas opiniões,vou dar um exemplo que aconteceu comigo aliás só gosto de dar exemplos da minha pessoa pois sei que é mesmo real e não invenção ou até poderá ser verdade mas passa de boca em boca e já se sabe quando chega ao nosso ouvido,assim sendo como alguns sabem mandei pintar o meu celica at160 paguei 700€ por um banho e quer acreditem ou não,ficou bem pior do que estava,aliás ele até ficou bonzinho mas passado muito pouco tempo talvez um mes nem vos conto...é a coisa que está de momento,baço sem frisos,tinha uma estaladela ela reapareceu,até o tecto de abrir que mandei tapar começa a notar-se,enfim sem palavras.
Isto para dizer que perdi os €€ e fiquei com o carro ainda pior do que quando o mandei pintar.
Por isso fazendo eu,pelo menos não caio na história do vigário e se der c€gada eu assumo a responsabilidade,sinceramente penso que ficará bem melhor do que está,mas...estou aqui para aprender,aliás,aprendo todos os dias.
A minha questão prioritária é saber qual a tinta é compatível com a de origem.

[QUOTE="Joao Cunha, post: 890772, member:
Por isso fazendo eu,pelo menos não caio na história do vigário e se der c€gada eu assumo a responsabilidade,sinceramente penso que ficará bem melhor do que está,mas...estou aqui para aprender,aliás,aprendo todos os dias.
A minha questão prioritária é saber qual a tinta é compatível com a de origem.
[/QUOTE]

Terá de utilizar um bom primário, talvez de 2 componentes, e tinta acrílica, que é a que esse carro ainda deve ter. Leve o carro a uma loja de pintura auto, ou desmonte uma peça onde ainda tenha a cor original viva para fazerem a cor certa. Depois é arranjar um local arejado, e deitar mão a obra! Tenha atenção à lixa , para depois não se notarem oa riscos. Corrigir as imperfeições e se a demão do primário ficar certinha é meio caminho para ficar bem. Esta altura não é a melhor devido à temperatura baixa e à humidade. Tem de ter atenção a esses pormenores. O compressor de 100l chega.

Joao Cunha disse:

Muito obrigado a todos pelas opiniões,vou dar um exemplo que aconteceu comigo aliás só gosto de dar exemplos da minha pessoa pois sei que é mesmo real e não invenção ou até poderá ser verdade mas passa de boca em boca e já se sabe quando chega ao nosso ouvido,assim sendo como alguns sabem mandei pintar o meu celica at160 paguei 700€ por um banho e quer acreditem ou não,ficou bem pior do que estava,aliás ele até ficou bonzinho mas passado muito pouco tempo talvez um mes nem vos conto...é a coisa que está de momento,baço sem frisos,tinha uma estaladela ela reapareceu,até o tecto de abrir que mandei tapar começa a notar-se,enfim sem palavras.
Isto para dizer que perdi os €€ e fiquei com o carro ainda pior do que quando o mandei pintar.
Por isso fazendo eu,pelo menos não caio na história do vigário e se der c€gada eu assumo a responsabilidade,sinceramente penso que ficará bem melhor do que está,mas...estou aqui para aprender,aliás,aprendo todos os dias.
A minha questão prioritária é saber qual a tinta é compatível com a de origem.

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Também falo por experiência...

Já pintei vários carros (para cima de 10), boa parte clássicos.
Sempre no mesmo pintor. Porquê? Porquê é bom, conhecemo-nos bem e faz um preço em conta.
Sem desfazer do teu pintor, se calhar não era dos melhores ou não tinha a experiência necessária para certo tipo de pinturas....

Já estudei e tentei pintar eu um Mini que tenho. Desisti...
Já o decapei o máximo que podia e dei primário. O resto o pintor faz... Prefiro pagar mais um bocado e não me chatear depois.

Desculpa, mas acho que tiveste azar nessa pintura ou com esse pintor.
Nem todos os profissionais do ramo são aldraboes ou peseteiros...

Abílio Quintas disse:

Também falo por experiência...

Já pintei vários carros (para cima de 10), boa parte clássicos.
Sempre no mesmo pintor. Porquê? Porquê é bom, conhecemo-nos bem e faz um preço em conta.
Sem desfazer do teu pintor, se calhar não era dos melhores ou não tinha a experiência necessária para certo tipo de pinturas....

Já estudei e tentei pintar eu um Mini que tenho. Desisti...
Já o decapei o máximo que podia e dei primário. O resto o pintor faz... Prefiro pagar mais um bocado e não me chatear depois.

Desculpa, mas acho que tiveste azar nessa pintura ou com esse pintor.
Nem todos os profissionais do ramo são aldraboes ou peseteiros...

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Poderia dar o contacto desse pintor?

Ganayaka disse:

Poderia dar o contacto desse pintor?

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Reparei que você deu como morada Lisboa. Ele é do norte... Não sei se lhe compensará (se tiver que ir de reboque então duvido que compense).

De qualquer forma, não sendo eu moderador, pedia-lhe, primeiro que lê-se as regras do portal e se apresentasse.
Somos um grupo de pessoas com um interesse comum: os clássicos. Partilhamos experiências e conhecimentos. Desculpe a frontalidade, mas o seu primeiro "post" é logo a pedir informações...

Não sendo pintor já percebi que grande parte do sucesso de uma pintura passa pela preparação e muitas vezes é onde o pintores e os bate chapas levam mais dinheiro.,

Porque não tentar preparar e reparar ao máximo o carro para quando chegar ao pintor profissional ele cobrar menos porque já está grande parte do trabalho feito e já estão desmontadas algumas peças que permitem uma pintura melhor tais como frisos e outras situações. Assim é dar os retoques finais de preparação e seguir para a estufa.

Fica a dica. Isto porque a pintura em si tem alguns segredos e a utilização de uma estufa tem as suas vantagens.

NunoCouto disse:

Não sendo pintor já percebi que grande parte do sucesso de uma pintura passa pela preparação e muitas vezes é onde o pintores e os bate chapas levam mais dinheiro.,

Porque não tentar preparar e reparar ao máximo o carro para quando chegar ao pintor profissional ele cobrar menos porque já está grande parte do trabalho feito e já estão desmontadas algumas peças que permitem uma pintura melhor tais como frisos e outras situações. Assim é dar os retoques finais de preparação e seguir para a estufa.

Fica a dica. Isto porque a pintura em si tem alguns segredos e a utilização de uma estufa tem as suas vantagens.

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bem verdade!
mas a preparação é essencial para que a pintura fique impecável...
Certas coisas podem ser feitas por nós, como o desmontar de certos elementos. Mas no que toca a reparar chapa, ou ferrugem, prefiro entregar a alguém profissional. É que pode piorar o serviço e/ou dar mais trabalho para o pintor. Quanto mais direita a chapa tiver, menos vai ter que ser trabalhada e melhor fica a pintura. E, para alguém com poucos conhecimentos na área, pode piorar, e de que maneira as coisas...
O pintor que falei, trabalha diretamente com um chapeiro (aliás, os dois trabalham juntos, ainda que em espaços separados).

Posso apresentar-me sem problema, mas tenho que criar um tópico para o efeito?

Micael, 32 anos de idade, natural de Coimbra, residente em Lisboa.

Tenho um Mini 1000 de 1981, circula todos os dias. Comprado há 10 anos com buracos e restaurado de chapa e pintura. Há dois anos todos desarmado novamente par substituição de imensos componentes.

Neste momento o carro está com os podres todos novamente à mostra, o que me está a preocupar imenso como deve perceber.

Por isso me registei neste fórum, na esperança de encontrar alguém que conheça quem faça um bom trabalho de chapa e pintura; deve entender que esse é o meu problema e no qual vou estar focado, depois sim, podem haver fotos, momentos, partilhas de outra ordem. Mas o que me trouxe aqui a este fórum, para já, foi um problema: a ferrugem a avançar numa pintura que ainda aparenta estar em ‘condicoes’.

Não me leve a mal

Como o carro está a andar, não tem problema ir até ao Norte. Até posso chamar o reboque da seguradora e pedir para entregar na oficina do Norte se não me apetecer fazer a viagem para cima

Para não lhe parecer rude, deixo-lhe uma fotos do bombom.

Ganayaka disse:

Posso apresentar-me sem problema, mas tenho que criar um tópico para o efeito?

Micael, 32 anos de idade, natural de Coimbra, residente em Lisboa.

Tenho um Mini 1000 de 1981, circula todos os dias. Comprado há 10 anos com buracos e restaurado de chapa e pintura. Há dois anos todos desarmado novamente par substituição de imensos componentes.

Neste momento o carro está com os podres todos novamente à mostra, o que me está a preocupar imenso como deve perceber.

Por isso me registei neste fórum, na esperança de encontrar alguém que conheça quem faça um bom trabalho de chapa e pintura; deve entender que esse é o meu problema e no qual vou estar focado, depois sim, podem haver fotos, momentos, partilhas de outra ordem. Mas o que me trouxe aqui a este fórum, para já, foi um problema: a ferrugem a avançar numa pintura que ainda aparenta estar em ‘condicoes’.

Não me leve a mal

Como o carro está a andar, não tem problema ir até ao Norte. Até posso chamar o reboque da seguradora e pedir para entregar na oficina do Norte se não me apetecer fazer a viagem para cima

Para não lhe parecer rude, deixo-lhe uma fotos do bombom.

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não tenho a certeza, mas acho que há um local onde podes fazer a apresentação. Outra coisa que usamos é o nosso nome pessoal (nome e sobrenome).

No teu lugar, criava um post apenas dedicado ao restauro do teu carro. Com fotos mais detalhadas, o pessoal daqui, certamente, te dará conselhos preciosos.

Há vários posts dedicados a restauro de Mini's. (este é recente e um dos melhores exemplos de bons restauros: Mini - Restauro Authi Mini 1275 GT)
Faz uma pesquisa, ficarás surpreendido com a quantidade de informação.
Mas uma coisa que eu faria era, dizer, por exemplo onde está o carro.
Há aqui vário pessoal de Coimbra e Lisboa, ou zonas limítrofes. E eles poder-te-ão ajudar melhor no que toca a chapa e pintura.

Ganayaka disse:

Posso apresentar-me sem problema, mas tenho que criar um tópico para o efeito?

Micael, 32 anos de idade, natural de Coimbra, residente em Lisboa.

Tenho um Mini 1000 de 1981, circula todos os dias. Comprado há 10 anos com buracos e restaurado de chapa e pintura. Há dois anos todos desarmado novamente par substituição de imensos componentes.

Neste momento o carro está com os podres todos novamente à mostra, o que me está a preocupar imenso como deve perceber.

Por isso me registei neste fórum, na esperança de encontrar alguém que conheça quem faça um bom trabalho de chapa e pintura; deve entender que esse é o meu problema e no qual vou estar focado, depois sim, podem haver fotos, momentos, partilhas de outra ordem. Mas o que me trouxe aqui a este fórum, para já, foi um problema: a ferrugem a avançar numa pintura que ainda aparenta estar em ‘condicoes’.

Não me leve a mal

Como o carro está a andar, não tem problema ir até ao Norte. Até posso chamar o reboque da seguradora e pedir para entregar na oficina do Norte se não me apetecer fazer a viagem para cima

Para não lhe parecer rude, deixo-lhe uma fotos do bombom.

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Boa tarde!

A apresentação deve ser feita num tópico próprio aqui: Os Entusiastas do Portal

Além disso pedimos que alteres por favor o teu nome porque cá no Portal usamos os nossos nomes próprios. Podes alterar aqui: https://portalclassicos.com/foruns/index.php?account/

Amigo a pintura é um trabalho delicado, não é a ver no YouTube como se faz ou a navegar na Internet... Tens que saber identificar bem as peças a pintar e ver o que está lá.... Se está estalado é levar a baixo e fazer a biselagem para aplicares o betume. Depois é cortar o betume o mais perfeito possível e passar máquina para tirares os riscos do corte para aplicares o aparelho... No fim do aparelho estar bem seco cortar o mesmo, passar máquina para tirar os riscos do corte e despolir o restante da peça. No fim passas uma lixa fina à mão em todos os cantos onde a máquina não toca. Por fim assoprar a peça e isolar como deve ser. Agora no meio disto tudo tens que saber que lixas a usar. A pistola que tu tens para mim é "boazinha" para aplicar aparelho, dá para safar mas não tens um acabamento de uma boa pistola com bico 1.3. Falas te que pagas te 700€ por um pintura de um celica certo? Por esse preço esperavas o quê? Há pinturas boas por esses valores mas fico sempre na dúvida. Se quiseres algum esclarecimento diz.

Afinal ficamos sem saber se o João Cunha avança para a pintura ou não.