PedroRodrigues
YoungTimer
Olá a todos, como ja tinha contado no portal dos entusiastas, estou neste momento a restaurar um XJ6.
A história deste carro começa quando o antigo dono, já a muitos anos cliente e amigo do meu pai (que é mecânico), o decidio comprar nos arredores de Lisboa, isto a mais de 17anos. Na altura o meu pai foi com ele buscar o carro, que aparentemente nao necessitava de mais nada senão uma simples revisão. Desde então e pertencendo sempre ao mesmo dono, o Jaguar foi andando e sendo mantido com as ditas revisões, nunca sendo feito nada de mais aprefundado.
Entretanto a cerca de ano e meio o carro foi vendido e o actual dono passou a ser nosso cliente com o mesmo, pois ja conheciamos o historial do carro. Neste momento e após uma grande decisão, o Jaguar encontra-se todo desmontado e a levar o tratamento que ainda nao tinha levado e que ja começava a necessitar....
Após ter passado pelo bate-chapas e pelo pintor, sendo que este ultimo fez um serviço que...nem vale a pena comentar, pois nas fotos que vos vou deixar, esta bem ilustrado o trabalho que foi feito......
Quando o carro chegou da pintura, comecei por desmontar o resto da mecânica, decapar tudo desde o cofre do motor, lastro e traseira...B)
O cofre do motor...
O tratamento da ferrugem
As cave de roda...
Primário
Aparelho
Finalmente a pintura....
Com toda esta parte finalizada deparei-me com um problema que era iniciar a montagem, e foi aí que fiquei a conhecer este forum, através de uma pesquisa sobre decapagem......
Tinha entao nessa altura a hipotese de mandar decapar, decapar em casa com jacto de areia e agua ou na melhor das hipoteses construir uma cabine......
Foi o que decidi fazer e aqui fica um link do Clubegttportugal, do qual sou s´cio e onde postei fotos da construção da máquina....
http://www.clubegttportugal.com/forum/viewtopic.php?t=3187
Entretanto o restauro continuou, e com a cabine de decapar pronta comecei a treinar nas primeiras peças, e só posso dizer bem do sistema, pois é bastante eficaz e nao deixa humidade nas peças, o que da a posibilidade de efectuar a pintura logo de seguida....:feliz:
Com a cabine a funcionar a 100% começou entao a montagem...B)
Motor chaufagem
Motor limpa vidros
Nestes ultimos dias, após a interrupção de uma semana devido a um exame, passei para o interior, devido a necessidade do mesmo ter que receber um tratamento identico ao cofre do motor. Comecei por desmontar todo o tablier e acabei a retirar o sistema da chaufagem, a fim de ver o estado do radiador.....
Toda a parte respectiva a madeiras, tablier e portas, foi ja para um restaurador de móveis a fim de receber o tratamento necessário....B)
Amanha o trabalho vai continuar com o tratamento do interior, pois o radiador ja deve estar pronto (mandei limpar e ver o estado do mesmo) e assim que o tiver vou começar a montar novamente a chaufagem, depois de rever todos os seus mecanismos
Abraço
Pedro Rodrigues
A história deste carro começa quando o antigo dono, já a muitos anos cliente e amigo do meu pai (que é mecânico), o decidio comprar nos arredores de Lisboa, isto a mais de 17anos. Na altura o meu pai foi com ele buscar o carro, que aparentemente nao necessitava de mais nada senão uma simples revisão. Desde então e pertencendo sempre ao mesmo dono, o Jaguar foi andando e sendo mantido com as ditas revisões, nunca sendo feito nada de mais aprefundado.
Entretanto a cerca de ano e meio o carro foi vendido e o actual dono passou a ser nosso cliente com o mesmo, pois ja conheciamos o historial do carro. Neste momento e após uma grande decisão, o Jaguar encontra-se todo desmontado e a levar o tratamento que ainda nao tinha levado e que ja começava a necessitar....
Após ter passado pelo bate-chapas e pelo pintor, sendo que este ultimo fez um serviço que...nem vale a pena comentar, pois nas fotos que vos vou deixar, esta bem ilustrado o trabalho que foi feito......
Quando o carro chegou da pintura, comecei por desmontar o resto da mecânica, decapar tudo desde o cofre do motor, lastro e traseira...B)
O cofre do motor...
O tratamento da ferrugem
As cave de roda...
Primário
Aparelho
Finalmente a pintura....
Com toda esta parte finalizada deparei-me com um problema que era iniciar a montagem, e foi aí que fiquei a conhecer este forum, através de uma pesquisa sobre decapagem......
Tinha entao nessa altura a hipotese de mandar decapar, decapar em casa com jacto de areia e agua ou na melhor das hipoteses construir uma cabine......
Foi o que decidi fazer e aqui fica um link do Clubegttportugal, do qual sou s´cio e onde postei fotos da construção da máquina....
http://www.clubegttportugal.com/forum/viewtopic.php?t=3187
Entretanto o restauro continuou, e com a cabine de decapar pronta comecei a treinar nas primeiras peças, e só posso dizer bem do sistema, pois é bastante eficaz e nao deixa humidade nas peças, o que da a posibilidade de efectuar a pintura logo de seguida....:feliz:
Com a cabine a funcionar a 100% começou entao a montagem...B)
Motor chaufagem
Motor limpa vidros
Nestes ultimos dias, após a interrupção de uma semana devido a um exame, passei para o interior, devido a necessidade do mesmo ter que receber um tratamento identico ao cofre do motor. Comecei por desmontar todo o tablier e acabei a retirar o sistema da chaufagem, a fim de ver o estado do radiador.....
Toda a parte respectiva a madeiras, tablier e portas, foi ja para um restaurador de móveis a fim de receber o tratamento necessário....B)
Amanha o trabalho vai continuar com o tratamento do interior, pois o radiador ja deve estar pronto (mandei limpar e ver o estado do mesmo) e assim que o tiver vou começar a montar novamente a chaufagem, depois de rever todos os seus mecanismos
Abraço
Pedro Rodrigues