Joao Nuno Ribeiro
Veterano
Olá a todos.
Esta carrinha VW de 68, foi comprada em segunda mão pelo meu pai, à Tobis Portuguesa, na década de 70. Mal a comprou, transformou-a para campismo, montando-lhe um tecto elevatório "home made" e um interior totalmente funcional (e amovível) mas sem frigorífico,porque a minha mãe morria de medo das histórias que se ouviam contar e por vários artigos que se liam em revistas da especialidade, sobre mortes causadas por fugas de gás.... e talvez por isso, na altura, havia quem transportasse pássaros em gaiolas para que se os mesmos caissem para o lado, era sinal de que estava na altura de abandonar o veículo (mito urbano?...talvez ).
A vantagem desta transformação em relação às originais, é que permitia e permitirá outra vez, quando o restauro acabar (um dia), transportar e acomodar (dormir, comer) 5 pessoas e respectiva bagagem. Para além disso, o aproveitamento do espaço é bastante mais inteligente, embora tenha alguns inconvenientes (para alguns), como por exemplo, não permite que se tenha acesso à zona da "cozinha" e respectivo frigorífico (que entretanto já adquiri), porque uma das camas, abre nessa zona. Para além disso e com essa cama montada, não convém utilizar a porta de correr lateral, pelo que o acesso é feito pelas portas da frente....
No entanto, tem uma sanita química, óptima para ser usada por crianças ou por algum adulto numa situação de emergência e que quando aberta, forma em conjunto com o banco que a "esconde", um pequeno cubículo fechado com janela própria....Sei que para alguns, isto parece ridículo num carro tão pequeno, mas posso dizer-vos que foi óptimo para nós, na altura. Lembro-me, por exemplo, de nos arredores de Paris, algures numa estação de serviço, jantarmos, lavarmos os dentes no lavatório/lava-loiça e vestirmos os pijamas.....e depois, os meus pais dirigiam-se para dentro da cidade e numa rua menos movimentada, de preferência com vivendas, encostavam a carrinha, levantavam o tejadilho e "xixi, cama".....
Entretanto os anos passaram, os filhos cresceram e a carrinha deixou de ser usada para campismo. Mesmo assim, continuou a andar e a servir de "burro de carga" como transportadora multi-usos, durante anos. No entanto, foi-se degradando e abriu vários buracos, com o passar dos anos... mas sempre a uso...
Em 2003 e por vários factores, a carrinha foi "substituída" por uma Ford Transit. Nessa altura, voltei-lhe a montar o móvel e ainda a usei durante alguns anos. Mas, devido ao seu estado geral e em 2005, iniciei o seu restauro, o qual tem vindo a ser uma grande aventura, desde aí.
Este tópico, é uma cópia de um outro que está, por sua vez, num outro fórum, por isso, é provável que existam alguns pequenos saltos temporais e quebras em algumas frases. Pelo que e desde já, peço-vos desculpa.
Aqui ficam algumas fotos que encontrei, para começar:
1977
Algures por aí.... Nesta foto vê-se o primeiro tejadilho e o primeiro interior que montava um banco corrido lateral (risco preto que se vê na janela central e que se transformava em beliche. O móvel desta versão estava atrás do banco do passageiro da frente. Esta versão era má para nós (filhos) porque ficávamos agoniados por ter que ficar sentados de lado. Talvez melhor para a segurança geral mas péssimo para o estomago...
E já agora, na mesma viagem, eu, as minhas irmãs e a minha mãe...
Tinha 4 anos.
Toledo, 1979
Aqui, já com o segundo tejadilho. Este era preto e também não durou muito por causa disso.
O interior ainda era o mesmo, ou seja com o banco lateral.
Verão de 1980
A abastecer de água. Algures entre Madrid/Zaragoza a caminho do centro da Europa.
E na mesma viagem (no mesmo Verão);
Os filhos e a minha mãe em Veneza.
Por vezes tinham que voltar para trás porque eu ficava parado (embasbacado) a olhar para as montras com réplicas douradas das gondolas cheias de pequenas luzes coloridas que piscavam...Eram "bimbas com'ó caraças" mas eu adorava-as ....
foto tirada pelo meu pai....
Maio de 1981.
Eu e um amigo junto ao portão da casa dos meus pais. Nesta foto dá para ver a carrinha e um anglia de 65 (penso eu) e que aguarda um restauro.
Vila Nova de Mil Fontes - 1981
Não sei se alguém deste fórum se lembra da margem Sul do Rio Mira nesta altuara....era só malta a acampar.
Ainda Vila Nova era só um pequeno amontodo de casas... 8)
Estas são de 82. Tinha 9 anos.
Os meus pais.
Vê-se um mastro de windsurf por cima e à frente umas barras onde se transportava um barco (que se divide em dois e que ainda existe).
eu e o meu pai. Nesta vê-se um pacote de leite e um de manteiga em cima do tejadilho. Como não havia frigorífico, era ali que ficavam durante a noite para arrefecerem...
A tenda que se vê, era uma canadiana que se usava quando era preciso dormir um sexto elemento. Neste caso, um amigo dos meus pais, francês, que nos acompanhou na viagem.
Esta foto foi tirada no mesmo dia das anteriores. Aqui sim, vêem-se perfeitamente o pacote de leite e o de manteiga...
Brutal!!
Aqui dá para ver que o interior já é a segunda versão e a que ficou até agora. É também a que vou voltar usar (configuração) embora vá ser tudo feito de raíz.
Verão de 1983
Chamonix
Aqui dá para ver o terceiro tejadilho. Este já com outro formato e com uma claraboia (que foi transferida pare o actual - cinza).
Suiça - Genebra
A minha mãe atrás da máquina e os restantes 4...
arredores de Paris (ida às compras)
A minha irmã mais velha, sentada no banco preferido dela. Ela mais elevado (por causa da sanita química) e dava para esticar as pernas por cima do móvel.
Dá para ver o sistema de cortinas que era/é de enrolar. Permitia que ficassem escondidas. A desvantagem é que tendem para abrir nas laterais deixando entra luz. No entanto, tb havia um "sistema" para contornar esta situação...
Ainda não decidi qual o sistema a usar: se recupero este (uma vez que já fiz umas cortinas novas para ele em 2001) ou mudo radicalmente e faço um sistema tradicional - cortinas a fechar para o lado.
Existem muitas mais fotos destas viagens embora poucas com a carrinha.
Mas acho que dá para perceber o porquê do amor que tenho a este carro em particular...
Descobri algo para mim maravilhoso e que já nem sabia que existia.
É uma espécie de diário de bordo, feito pela minha irmã mais velha, no verão de 1980 (algumas fotos dessa viagem estão em cima).
Foi feito num pequeno bloco que andou anos e anos dentro da carrinha até ao dia em que alguém o guardou como recordação:
Início de viagem - 58348 km's marcados. Lisboa, 18-08-80 às 17 horas - 1.500$00 de combustível.
58707 Km's marcados - 19-8-80 às 16H (a caminho de Madrid) 2670 Pesetas
59155 Km's marcados - 20-8-80 Catalayud às 12.30 (a caminho de Zaragoza) 2500 Pesetas
59737 Km's marcados - 21-8-80 Gerona - 2600 Pesetas
60160 Km's marcados (?) - 23-8-80 - Marseille 9.00 horas 152 Francos - 3,22 francos/litro
60559 Km's marcados - 24-8-80 - Briançon 100 Francos - 3,24 francos/Litro
61056 Km's marcados - 27-8-80 Bergamo 16.30 Horas 36.000 Liras - 735Liras/Litro
61535 Km's marcados - 29-8-80 Cremona 19.30 25.000 Liras - 735 Liras/litro
61941 Km's marcados - 31-8-80 Menton (a 1 km de Italia) - 9.00 Horas - 150 Francos - 3,25 Francos/Litro
62335 km's marcados - 5-9-80 - Cannes - 9.15 horas 150 Francos - 3,26 Francos/litro
62764 Km's marcados - 6-9-80 - entre Montpellier e Béziers (?) -1 0.00 horas 150 Francos - 3,13 Francos/Litro
62938`km's marcados - 6-9-80 - à saída de França - 16.30 Horas 40 Francos - 3,24 Francos/Litro
63413 Km's marcados - 7-9-80 - Zaragoza - 13.00 horas 2620 Pesetas (52 pesetas/litro) - total 50 Litros
63997 Km's Marcados - 8-9-80 - entrade de Portugal - 19.00 horas 2525 Pesetas - 52 pesetas/Litro - total de 48 Litros
A seguir, o restauro.
Esta carrinha VW de 68, foi comprada em segunda mão pelo meu pai, à Tobis Portuguesa, na década de 70. Mal a comprou, transformou-a para campismo, montando-lhe um tecto elevatório "home made" e um interior totalmente funcional (e amovível) mas sem frigorífico,porque a minha mãe morria de medo das histórias que se ouviam contar e por vários artigos que se liam em revistas da especialidade, sobre mortes causadas por fugas de gás.... e talvez por isso, na altura, havia quem transportasse pássaros em gaiolas para que se os mesmos caissem para o lado, era sinal de que estava na altura de abandonar o veículo (mito urbano?...talvez ).
A vantagem desta transformação em relação às originais, é que permitia e permitirá outra vez, quando o restauro acabar (um dia), transportar e acomodar (dormir, comer) 5 pessoas e respectiva bagagem. Para além disso, o aproveitamento do espaço é bastante mais inteligente, embora tenha alguns inconvenientes (para alguns), como por exemplo, não permite que se tenha acesso à zona da "cozinha" e respectivo frigorífico (que entretanto já adquiri), porque uma das camas, abre nessa zona. Para além disso e com essa cama montada, não convém utilizar a porta de correr lateral, pelo que o acesso é feito pelas portas da frente....
No entanto, tem uma sanita química, óptima para ser usada por crianças ou por algum adulto numa situação de emergência e que quando aberta, forma em conjunto com o banco que a "esconde", um pequeno cubículo fechado com janela própria....Sei que para alguns, isto parece ridículo num carro tão pequeno, mas posso dizer-vos que foi óptimo para nós, na altura. Lembro-me, por exemplo, de nos arredores de Paris, algures numa estação de serviço, jantarmos, lavarmos os dentes no lavatório/lava-loiça e vestirmos os pijamas.....e depois, os meus pais dirigiam-se para dentro da cidade e numa rua menos movimentada, de preferência com vivendas, encostavam a carrinha, levantavam o tejadilho e "xixi, cama".....
Entretanto os anos passaram, os filhos cresceram e a carrinha deixou de ser usada para campismo. Mesmo assim, continuou a andar e a servir de "burro de carga" como transportadora multi-usos, durante anos. No entanto, foi-se degradando e abriu vários buracos, com o passar dos anos... mas sempre a uso...
Em 2003 e por vários factores, a carrinha foi "substituída" por uma Ford Transit. Nessa altura, voltei-lhe a montar o móvel e ainda a usei durante alguns anos. Mas, devido ao seu estado geral e em 2005, iniciei o seu restauro, o qual tem vindo a ser uma grande aventura, desde aí.
Este tópico, é uma cópia de um outro que está, por sua vez, num outro fórum, por isso, é provável que existam alguns pequenos saltos temporais e quebras em algumas frases. Pelo que e desde já, peço-vos desculpa.
Aqui ficam algumas fotos que encontrei, para começar:
1977
Algures por aí.... Nesta foto vê-se o primeiro tejadilho e o primeiro interior que montava um banco corrido lateral (risco preto que se vê na janela central e que se transformava em beliche. O móvel desta versão estava atrás do banco do passageiro da frente. Esta versão era má para nós (filhos) porque ficávamos agoniados por ter que ficar sentados de lado. Talvez melhor para a segurança geral mas péssimo para o estomago...
E já agora, na mesma viagem, eu, as minhas irmãs e a minha mãe...
Tinha 4 anos.
Toledo, 1979
Aqui, já com o segundo tejadilho. Este era preto e também não durou muito por causa disso.
O interior ainda era o mesmo, ou seja com o banco lateral.
Verão de 1980
A abastecer de água. Algures entre Madrid/Zaragoza a caminho do centro da Europa.
E na mesma viagem (no mesmo Verão);
Os filhos e a minha mãe em Veneza.
Por vezes tinham que voltar para trás porque eu ficava parado (embasbacado) a olhar para as montras com réplicas douradas das gondolas cheias de pequenas luzes coloridas que piscavam...Eram "bimbas com'ó caraças" mas eu adorava-as ....
foto tirada pelo meu pai....
Maio de 1981.
Eu e um amigo junto ao portão da casa dos meus pais. Nesta foto dá para ver a carrinha e um anglia de 65 (penso eu) e que aguarda um restauro.
Vila Nova de Mil Fontes - 1981
Não sei se alguém deste fórum se lembra da margem Sul do Rio Mira nesta altuara....era só malta a acampar.
Ainda Vila Nova era só um pequeno amontodo de casas... 8)
Estas são de 82. Tinha 9 anos.
Os meus pais.
Vê-se um mastro de windsurf por cima e à frente umas barras onde se transportava um barco (que se divide em dois e que ainda existe).
eu e o meu pai. Nesta vê-se um pacote de leite e um de manteiga em cima do tejadilho. Como não havia frigorífico, era ali que ficavam durante a noite para arrefecerem...
A tenda que se vê, era uma canadiana que se usava quando era preciso dormir um sexto elemento. Neste caso, um amigo dos meus pais, francês, que nos acompanhou na viagem.
Esta foto foi tirada no mesmo dia das anteriores. Aqui sim, vêem-se perfeitamente o pacote de leite e o de manteiga...
Brutal!!
Aqui dá para ver que o interior já é a segunda versão e a que ficou até agora. É também a que vou voltar usar (configuração) embora vá ser tudo feito de raíz.
Verão de 1983
Chamonix
Aqui dá para ver o terceiro tejadilho. Este já com outro formato e com uma claraboia (que foi transferida pare o actual - cinza).
Suiça - Genebra
A minha mãe atrás da máquina e os restantes 4...
arredores de Paris (ida às compras)
A minha irmã mais velha, sentada no banco preferido dela. Ela mais elevado (por causa da sanita química) e dava para esticar as pernas por cima do móvel.
Dá para ver o sistema de cortinas que era/é de enrolar. Permitia que ficassem escondidas. A desvantagem é que tendem para abrir nas laterais deixando entra luz. No entanto, tb havia um "sistema" para contornar esta situação...
Ainda não decidi qual o sistema a usar: se recupero este (uma vez que já fiz umas cortinas novas para ele em 2001) ou mudo radicalmente e faço um sistema tradicional - cortinas a fechar para o lado.
Existem muitas mais fotos destas viagens embora poucas com a carrinha.
Mas acho que dá para perceber o porquê do amor que tenho a este carro em particular...
Descobri algo para mim maravilhoso e que já nem sabia que existia.
É uma espécie de diário de bordo, feito pela minha irmã mais velha, no verão de 1980 (algumas fotos dessa viagem estão em cima).
Foi feito num pequeno bloco que andou anos e anos dentro da carrinha até ao dia em que alguém o guardou como recordação:
Início de viagem - 58348 km's marcados. Lisboa, 18-08-80 às 17 horas - 1.500$00 de combustível.
58707 Km's marcados - 19-8-80 às 16H (a caminho de Madrid) 2670 Pesetas
59155 Km's marcados - 20-8-80 Catalayud às 12.30 (a caminho de Zaragoza) 2500 Pesetas
59737 Km's marcados - 21-8-80 Gerona - 2600 Pesetas
60160 Km's marcados (?) - 23-8-80 - Marseille 9.00 horas 152 Francos - 3,22 francos/litro
60559 Km's marcados - 24-8-80 - Briançon 100 Francos - 3,24 francos/Litro
61056 Km's marcados - 27-8-80 Bergamo 16.30 Horas 36.000 Liras - 735Liras/Litro
61535 Km's marcados - 29-8-80 Cremona 19.30 25.000 Liras - 735 Liras/litro
61941 Km's marcados - 31-8-80 Menton (a 1 km de Italia) - 9.00 Horas - 150 Francos - 3,25 Francos/Litro
62335 km's marcados - 5-9-80 - Cannes - 9.15 horas 150 Francos - 3,26 Francos/litro
62764 Km's marcados - 6-9-80 - entre Montpellier e Béziers (?) -1 0.00 horas 150 Francos - 3,13 Francos/Litro
62938`km's marcados - 6-9-80 - à saída de França - 16.30 Horas 40 Francos - 3,24 Francos/Litro
63413 Km's marcados - 7-9-80 - Zaragoza - 13.00 horas 2620 Pesetas (52 pesetas/litro) - total 50 Litros
63997 Km's Marcados - 8-9-80 - entrade de Portugal - 19.00 horas 2525 Pesetas - 52 pesetas/Litro - total de 48 Litros
A seguir, o restauro.
Anexos
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