As porcas estão por cima soldadas numa chapa dentro da travessa, o que te falta são as cabeças dos parafusos de segurança, que é suposto apertar até partir, única forma de os retirar é mesmo cortar.
Então é isso que falta! Tenho de ver se arranjo espaço para colocar la a rebarbadora. Nos vídeos que tenho visto, esses parafusos ainda estão inteiros, daí a confusão. Obrigado
Retirei praticamente tudo o que faltava retirar com a ajuda de um amigo, faltando apenas o suporte do tirante do motor, e a pedaleira.
Fico na dúvida onde devo cortar os parafusos da pedaleira, pois quero reaproveitar o máximo possível
Entretanto fui à Maxmat comprar umas rodas giratórias para fazer um suporte que pudesse movimentar o carro para outro lado da garagem
Um espaço algo isolado para poder fazer pó à vontade
Tuga a ser tuga...
No sitio
Como ainda eram 17h30, decidi colocar mãos à obra, e levar o tejadilho à chapa!
Comecei por fazer por secções
Do capitulo "O meu amigo faz mais barato"
Não consigo entender o porquê de colocarem tanto betume no tejadilho do carro.. por dentro, na zona do forro dá para perceber que o tejadilho está direito..
Entretanto deu 19h20 e tive de encerrar o capitulo.. 1/4 de tejadilho já está
Entretanto consegui um "orçamento" para decapar o carro todo em jato de areia.
A minha ideia é fazer manualmente as partes com mais probabilidade de empenar/ ondular, e então fazer as restantes no jato, nomeadamente, fundos, compartimento do motor, compartimento da bagageira, cavas de rodas, etc..
Fico a aguardar feedback, e ideias que me ajudem neste restauro.
Se entretanto alguém souber como devo cortar os parafusos da pedaleira, agradecia
Retirei praticamente tudo o que faltava retirar com a ajuda de um amigo, faltando apenas o suporte do tirante do motor, e a pedaleira.
Fico na dúvida onde devo cortar os parafusos da pedaleira, pois quero reaproveitar o máximo possível.
Ah bom... fiquei com a ideia que tinham de ser cortados, dai o meu receio..
Assim sendo, o máximo que pode acontecer é danificar a porca.. nesse caso, seria depois pingar duas porcas novas la no sitio.
O suporte é mesmo à tuga, mas aguenta bem com o mini e comigo lá dentro
Hoje dei mais um ligeiro avanço.. finalizei o tejadilho
Falta-me as beiras do tejadilho.. mas não sei como posso limpa-las.. De toda as escovas/ discos que tenho nenhum consegue entrar e limpar a 100%.
Vou levar o carro ao jato, mas tenho um tremendo receio de no jato empenarem/ ondularem a chapa, por isso estou a fazer a limpeza em algumas partes que acho mais criticas..
Amanhã vou aplicar um primário para proteger a chapa já limpa
Verdade, muito betume saiu dali.. Não vejo necessidade de tanto..
Ah bom... fiquei com a ideia que tinham de ser cortados, dai o meu receio..
Assim sendo, o máximo que pode acontecer é danificar a porca.. nesse caso, seria depois pingar duas porcas novas la no sitio.
O suporte é mesmo à tuga, mas aguenta bem com o mini e comigo lá dentro
Hoje dei mais um ligeiro avanço.. finalizei o tejadilho Ver anexo 1262965
Falta-me as beiras do tejadilho.. mas não sei como posso limpa-las.. De toda as escovas/ discos que tenho nenhum consegue entrar e limpar a 100%.
Vou levar o carro ao jato, mas tenho um tremendo receio de no jato empenarem/ ondularem a chapa, por isso estou a fazer a limpeza em algumas partes que acho mais criticas..
Amanhã vou aplicar um primário para proteger a chapa já limpa
Penso que nos cantos do tejadilho a chapa é suficientemente forte e não deve empenar no jato de areia. Por esse motivo decapava com jato de areia nesses sítios
Jacto de areia só em locais que depois de montado fiquem "escondidos" ...
A limalha e a areia podem não empenar a chapa, mas uma coisa é certa ... com a decapagem a areia a chapa vai ficar "picada" ...
Se for um profissional consciencioso a fazer a decapagem (a areia); e se decapar com a chapa encostada ao chão com areia ela não empena. Tem de demorar é muito mais tempo ... reduzir pressão e caudal da areia ...
Post scriptum - esse trabalho já feito devia ser o último ... e atenção ao estado do tempo e a ferrugem que se forma mais rápido com tempo húmido ...
Penso que nos cantos do tejadilho a chapa é suficientemente forte e não deve empenar no jato de areia. Por esse motivo decapava com jato de areia nesses sítios
Jacto de areia só em locais que depois de montado fiquem "escondidos" ...
A limalha e a areia podem não empenar a chapa, mas uma coisa é certa ... com a decapagem a areia a chapa vai ficar "picada" ...
Se for um profissional consciencioso a fazer a decapagem (a areia); e se decapar com a chapa encostada ao chão com areia ela não empena. Tem de demorar é muito mais tempo ... reduzir pressão e caudal da areia ...
Post scriptum - esse trabalho já feito devia ser o último ... e atenção ao estado do tempo e a ferrugem que se forma mais rápido com tempo húmido ...
A decapagem a areia fica porosa, mas também depende da areia utilizada.
Acabei de decapar o tejadilho ontem, e hoje já levou primário para evitar mesmo ferrugem. Estamos a falar em menos de 36h desde o inicio do processo.
No inicio de 2023 irá para o jato, e levará epoxy nele todo.
A seu ver, então deveria começar por onde?
A decapagem a areia fica porosa, mas também depende da areia utilizada.
Acabei de decapar o tejadilho ontem, e hoje já levou primário para evitar mesmo ferrugem. Estamos a falar em menos de 36h desde o inicio do processo.
No inicio de 2023 irá para o jato, e levará epoxy nele todo.
A seu ver, então deveria começar por onde?
A decapagem química é o ideal, mas infelizmente cá na ilha ninguém faz..
Já me falaram em pó de vidro também. Mas mais uma vez julgo NÃO ter esse tipo de serviço cá
Começar pelas partes que não ficam à vista e onde o brilho da tinta não seja problemático ... (cavas das rodas, fundos, debaixo do capot ) tudo feito a areia.
Depois as partes que ficam á vista feitas à mão.
A decapagem não fica "porosa" mas sim rugosa, o que é diferente; quanto maior for o grão da areia mais rugosa fica a chapa.
Há vários métodos de decapagem, utilizando sempre o ar comprimido e a chamada "média", a qual pode ser de esferas de vidro, pó de alumínio, ou soda.
Para locais muitos ferrugentos o ideal é a areia ...
Outros métodos de decapagem como o gelo não sei se é aconselhável..
O tempo que demora a enferrujar é quase instantâneo; começando a decapar (à mão) logo de manhã, pelas seis da tarde já tem picos de ferrugem ...
Começar pelas partes que não ficam à vista e onde o brilho da tinta não seja problemático ... (cavas das rodas, fundos, debaixo do capot ) tudo feito a areia.
Depois as partes que ficam á vista feitas à mão.
A decapagem não fica "porosa" mas sim rugosa, o que é diferente; quanto maior for o grão da areia mais rugosa fica a chapa.
Há vários métodos de decapagem, utilizando sempre o ar comprimido e a chamada "média", a qual pode ser de esferas de vidro, pó de alumínio, ou soda.
Para locais muitos ferrugentos o ideal é a areia ...
Outros métodos de decapagem como o gelo não sei se é aconselhável..
O tempo que demora a enferrujar é quase instantâneo; começando a decapar (à mão) logo de manhã, pelas seis da tarde já tem picos de ferrugem ...
Mas as cavas das rodas, fundos, etc vou fazer a areia.. que só está disponível no inicio de Janeiro
O objetivo foi adiantar trabalho e aplicar primário.. depois esse primário será retirado segundo o pintor
Entretanto hoje o tempo foi pouco, mas lá deu para fazer alguma coisa
Com as dicas do camarada @R.Rodrigues lá consegui tirar a pedaleira sem danificar nada
Também houve ainda tempo de retirar as portas e as borrachas dos vidros que estavam uma miséria, e acabaram por partir todas
Como suspeitava de podres nas pontas do curcuvan, decidi meter a escova.. Alem de muita massa, encontrei um queijo suiço
Estes painéis vão ao jato, tal como mencionado anteriormente. A limpeza foi somente por curiosidade!
Como me lembrei da dica do @Guilherme Bugalho, apliquei logo um primário
Tal como já sabia, o painel traseiro está muito danificado na costura do para-brisas, e o próprio friso estava tapado com betume
Existe algum painel para reparação desta parte, ou tem de ser o painel inferior completo?
As portas também apresentam podres e mossas.. Na vossa opinião, convém reparar ou substituir o painel?
Os furos dos espelhos também serão para tapar, pois levará outros espelhos com fixação diferente.
As minhas portas há 10/12 anos estavam no mesmo estado, optei por reparar pois na altura a despesa era grande e a verba curta, como não foram bem tratadas por dentro há uns 2 anos começaram a aparecer as primeiras bolhas, se fosse hoje nem pensava duas vezes em meter painel novo, já reparação do vidro de trás penso que não existe só essa parte, é questão de procurar ou então, para não ter de trocar o painel todo, é fazer..
Já quanto ao jacto de areia tendo eu em tempos comprado uma carroçaria que foi ao jacto de areia (ainda está em projecto), só posso dizer para não passar em chapa lisa direita, se for uma zona onde não há podres escondidos não se mexe, aconselho a fazer o máximo de serviço antes de ir ao jacto, remendos, soldaduras, cortes de cave de roda, descravar embaladeiras exteriores/ travessa dos bancos, invençoes e só depois jacto de areia, depois é limpar limpar limpar e ao fim de 7 anos ainda vai aparecer areia, a seguir leva um bom primário, pintar por baixo, por dentro, contornos etc e começar a montar tudo, charrions, motor, por o carro novamente a rolar só depois é que leva a pintura final.
Aqui está um exemplo clássico de um carro que aparenta estar impec nas fotos mas por baixo é o que se vê, continuação de bons trabalhos.
Tal como já sabia, o painel traseiro está muito danificado na costura do para-brisas, e o próprio friso estava tapado com betume
Existe algum painel para reparação desta parte, ou tem de ser o painel inferior completo? Ver anexo 1263264
Eu sempre que possível, coloco painéis novos, poderá gastar mais nos painéis, mas ganham-se muitas vezes em mão de obra! E se bem aplicados fica outro serviço!
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