já só faltam 5 para os 30

Sim, e a contar

Entretanto uma pequena surpresa

É isso o caminho é para a frente

Boa!
Faltam as imagens nas saídas de ventilação, é normal desaparecer numa limpeza com produtos demasiado abrasivos.
Há autocolantes de substituição:

Olha que interessantíssimo! Nem sabia que se vendia disso. Pensava que tinha se encontrar alguém com habilidade para pintar as ditas imagens. É que desapareceram tanto nas saídas da ventilação do meu lado como do lado do pendura. As do tablier ainda estão intactas.
Vou tomar nota

Bom, como já tinha adiantado, há um problema bicudo que futuramente quero resolver. Mas quero ir analisando o que se poderá fazer. Então é o seguinte:

Desde que tenho o carro nas minhas mãos, o banco do condutor já tinha este buraco, que com o passar dos anos, naturalmente tem piorado. Há quem diga que isto é provocado pelo roçar do cinto de segurança ao longo dos anos, não sei até que ponto é verdade...


Mais recentemente, partiu-se as borrachinhas que prendem a "capa" de trás, o que faz que de vez em quando caiam farelos de esponja...


... deixando o piso neste estado. Não é nada fácil de limpar, porque estes farelos são meio pegajosos, parece que têm cola.


Tal como o encosto da cabeça, onde surgiu um buraquinho, e de vez em quando também larga farelinhos.



Isto para além de que a zona que abriga o meu traseiro perdeu conforto, e parece que a esponja está "partida".
Portanto, quero arranjar o banco. Tapar os buracos com pedaços de um tecido qualquer, está completamente fora de questão, como devem calcular. E estofar o banco com um padrão diferente, ficando diferente dos restantes bancos (e dos forros das portas), também não é minha intenção.
Já corri alguns estofadores, mas nenhum deles tinha este padrão. Até um senhor que diz ter chegado a ter montes de material da antiga Renault de Setúbal, nem mesmo esse me safou.
Depois, de todas as visitas aos centros de abate que já tenho feito quando fui arranjar peças, só por uma vez vi uns bancos iguaizinhos aos meus (tanto no padrão do tecido como no formato do próprio banco), mas estavam em igual ou pior estado. E mesmo em bancos do outro formato (que é os que mais vejo), só vi por 2 ou 3 vezes com o mesmo padrão dos meu, também em mau estado. Aliás, escusado é falar no estado dos estofos dos carros que estão em centros de abate...

A minha primeira escolha é mexer só no meu banco, porque os restantes estão em aparente bom estado. Porém:
- As esponjas dos restantes bancos têm a mesma idade, logo eventualmente poderão não estar no seu melhor, ainda que não pareça. Se justificar-se a sua substituição, e como teimo em não encontrar o meu padrão, estofaria os bancos todos (sem esquecer das portas) com outro padrão, podendo assim ficar personalizados com algo simples, como o logo da Renault estampado.
- Já me disseram que estes bancos que tenho são dos mais básicos que há, e que os outros que vejo mais vezes são mais confortáveis. São estes:
- Dizem que os do RTi são ainda mais confortáveis. São estes:

Mas até que ponto justificaria gastar dinheiro em adquirir um destes tipos de bancos e depois ter de fazer exactamente o mesmo trabalho que tenho de fazer aos que tenho? Além disso, os bancos da frente teriam de ser rebatíveis, e tirando as versões comerciais não vejo muitos Clios de 3 portas...

Bom, o que fariam vocês? O que sugerem?

No caso do encosto de cabeça, tenho ideia que o furo em baixo é normal.

Tenho um Clio II e um Megane II, e ambos vieram com esse furo de origem. Não sei qual o objectivo.

Quanto aos estofos, é tramado arranjar o tecido, o que te safava era mesmo haver algum stock perdido algures, ou um estofador conseguir dar um jeito com um tecido muito parecido.

Já começa a haver quem se dedique a fabricar as capas dos estofos de Clios, mas estão circunscritos aos modelos desportivos, e os preços são pornográficos.

O mais comum é apanhar um interior de uma versão desportiva e transferir para o teu. Um interior de um 1.8 16v ou RTi era o ideal, também é 3 portas e será mais confortável. O interior de um Baccara também não era mau, mas por norma a pele está em mau estado.

Como desvantagem, perde-se a originalidade.

Os estofos que colocas como primeira possibilidade não devem ser mais confortáveis que os teus. Aparentam ser os mais básicos, mas da fase I ou II.

Já agora, tens aqui um fase III do ano do teu para peças: Renault Clio I 1.2 de 1997 para peças - 75 EUR | Standvirtual

Outro que parece estar em bom estado, mas deve ter um dano parecido com o teu: Renault Clio 1.2 3 Portas 1997 - PARA PEÇAS - à venda - Peças e acessórios carro, Porto - CustoJusto.pt

O padrão dos estofos não é igual, mas podes sempre pedir mais fotos para ver se estão em bom estado e se interessa a troca.

DiogoAlmeida disse:

No caso do encosto de cabeça, tenho ideia que o furo em baixo é normal.

Tenho um Clio II e um Megane II, e ambos vieram com esse furo de origem. Não sei qual o objectivo.

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Por acaso nunca reparei. Aliás, só descobri o furo porque comecei a ver vestígios de "pó" alaranjado. Amanhã hei de ver de o outro encosto também tem o dito.
O objectivo? Não estou a ver nenhum, excepto largar farelinhos de esponja .

DiogoAlmeida disse:

O mais comum é apanhar um interior de uma versão desportiva e transferir para o teu. Um interior de um 1.8 16v ou RTi era o ideal, também é 3 portas e será mais confortável. O interior de um Baccara também não era mau, mas por norma a pele está em mau estado.

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Um dos problemas é que mesmo um RTi, não é todos os dias que apanho um. E nas minhas visitas a centros de abate, só vi por uma vez, que foi de onde saquei o aileron. Isto foi ainda antes da pandemia. O outro problema é que os estofos usados destes Clios quase nunca estão grande espingarda, pelo menos no banco do condutor .
Quanto aos bancos em pele do Baccara, são muito bonitos e apelativos, mas lá está, deterioram facilmente. Além disso, tornam-se desconfortáveis em dias de calor.

DiogoAlmeida disse:

Os estofos que colocas como primeira possibilidade não devem ser mais confortáveis que os teus. Aparentam ser os mais básicos, mas da fase I ou II.

Já agora, tens aqui um fase III do ano do teu para peças: Renault Clio I 1.2 de 1997 para peças - 75 EUR | Standvirtual

Outro que parece estar em bom estado, mas deve ter um dano parecido com o teu: Renault Clio 1.2 3 Portas 1997 - PARA PEÇAS - à venda - Peças e acessórios carro, Porto - CustoJusto.pt

O padrão dos estofos não é igual, mas podes sempre pedir mais fotos para ver se estão em bom estado e se interessa a troca.

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Tens razão. A 1ª foto é de um Phase II. Pensava que fossem os mesmos do Phase III, mas não. Agora que reparei, tem ligeiras diferenças. De qualquer modo, é dos que mais vejo quando vou aos centros de abate.


Não obstante, embora tenha visto pouco, já vi bancos do formato do meu no Phase II, como este. www.motorespt.com/diario-de-bordo/renault-clio-silva0203/
Tal como já os vi com apenas 1 padrão de estofos em vez de 2

A minha opinião seria manteres esses com uma capa, é feio e também não gosto mas seria temporário e com calma e paciência procurar os bancos com o tecido igual..

Eu gosto mais dos bancos do rti mas aí já seria fugir da originalidade

Se interessar, tenho bancos frontais do Clio 1.8 16v... A vantagem alem de ficares com uns bancos mais desportivos e confortáveis é que encontras tudo.. espumas novas, tecido central novo, tecido lateral novo, tecido traseiro novo, forras de portas, etc..

Bom, quanto às capas, ainda que não fossem muito caras, acabaria por ser dinheiro literalmente deitado fora, precisamente por serem temporárias.
Quanto à hipótese dos bancos do 1.8 16v, não descarto de todo.
Mas se porventura conseguir a proeza de conseguir algum estofador com estes tecidos, logicamente que mexerei só no meu banco. Mas estou céptico, já que nem o tal que tinha material da antiga Renault de Setúbal tem os ditos.

Depois é assim, o meu banco é o mais desconfortável, até porque muito raramente levo passageiros (principalmente desde a pandemia, em que as vezes que levei um passageiro contam-se pelos dedos de uma das mãos). Mas apesar disso, a esponja dos outros bancos tem a mesma idade do meu, daí eu colocar a questão: Será que se justifica substituir tudo (tecido e esponja), mesmo que os outros bancos tenham muito pouco uso?

E se for esse o caso, o que seria melhor? O que compensaria? Estofar os bancos todos de novo, ou adquirir outros bancos, como por exemplo os do Norberto Rodrigues?

Bem, como foi dito, não vou fazer isto no imediato, mas quero ir analisando a coisa com calma e tempo, e com a vossa ajuda chegar a um veredicto

Na Casa Semblano poderá haver desse tecido, dado ser uma loja especializada em tecidos já há muitos anos.

Relativamente à esponja, era comum desfazer-se nesse formato de bancos. Mas o melhor será efetuar uma verificação do estado da mesma, por forma a evitar gastos desnecessários.

Espetáculo de máquina, em 3 portas então adoro, os meus parabéns pela aquisição dessa viatura. Essa sujidade (suponho que seja) por trás do autocolante do PUXE tinha essa sujidade também na minha carrinha quando a comprei, por acaso tinha acabado de comprar umas toalhitas dodot e lá peguei numas e limpei isso tudo, e na minha carrinha tinha muita dessa sujidade mas nos plásticos da mala.

A aplicação dos faróis de nevoeiro foi uma excelente ideia, além da darem mesmo jeito, falo por mim, dá um look bem mais interessante e bonito ao carro, estando desligados ou ligados claro.

Uma coisa que nunca soube, no painel de instrumentos ou quadrante, aquele ponteiro ao lado da temperatura, que não tem nada a dizer o que é, o que é e/ou para que serve??

Cumprimentos

Obrigado, @JoãoSousa

Aquilo por trás do autocolante, é realmente sujidade, mas era também riscado. O antigo dono colou ali umas fitas com o nome, a morada e o código postal, como se fazia antigamente nas motorizadas, e eu com a minha ingenuidade, fui remover aquilo com álcool e o auxílio de uma chave de fendas. Mas parece que realmente agora está a notar-se muito mais os restos da cola do que os riscos.

Os faróis de nevoeiro, também acho que dão um look mais apelativo. Ainda não apanhei foi um dia com nevoeiro, mas vão dar jeito e também mais segurança.

O tal ponteiro, é o do nível do óleo, que só activa quando se liga a ignição, e desactiva quando se liga o motor

joao p vasconcelos disse:

Na Casa Semblano poderá haver desse tecido, dado ser uma loja especializada em tecidos já há muitos anos.

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empresite.jornaldenegocios.pt

Relativamente à esponja, era comum desfazer-se nesse formato de bancos. Mas o melhor será efetuar uma verificação do estado da mesma, por forma a evitar gastos desnecessários.

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Só é pena essa loja ser bastante longe daqui
Mas sim, a ideia é gastar só onde realmente for necessário. Porém, se porventura se justificar a renovação ou substituição de tudo, não vejo porque não.
Resumindo e concluindo: Embora tenha uma opção preferida (que já clarifiquei qual), todas as hipóteses estão em aberto

O marcado a azul?
Antes de por o carro a trabalhar nível de óleo
Depois de estar a trabalhar pode não dar informação nenhuma, ou pressão de óleo dependo do modelo do renault

Obrigado Fábio e André pelo esclarecimento, abraço.

Fábio de Oliveira disse:

Tenho estado com azar. Entretanto tinha arranjado a rótula e o fole de direcção do meu lado, quando ontem dei com uma poça de óleo da caixa, vindo precisamente do fole da direcção. O arranjo não foi feito como deve ser, com certeza.

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Outra vez. Não sei o que anda a lixar o retentor. Isto não é normal ao fim de tão pouco tempo .
O que vale é que das últimas vezes que tenho precisado de deixar o carro na oficina calhou sempre o meu pai estar de férias. Lá vou ter de andar de Ford por uns dias...

Bom, já o tenho comigo. Vamos lá ver se o problema ali acabou de vez...