Eu diria que é chato mas os buracos fazem parte.
continuação de bons trabalhos e com maior regularidade.
continuação de bons trabalhos e com maior regularidade.
Agora será certamente com maior regularidade, que passo os dias cá na terraEu diria que é chato mas os buracos fazem parte.
continuação de bons trabalhos e com maior regularidade.
Por acaso não tinha ideia que fosse um motor usado até tão recentementeGosto muito.
Foi para esse modelo que foi desenvolvido aquele que é o meu motor favorito, o Cleon, e que correu toda a gama da Renault até ao Twingo (e que continuou nos Dacia, até 2006). Encontram-se até noutras marcas, fruto de parcerias, algumas delas bem estranhas mas sempre interessantes.
Um 1108cc como esse é uma maravilha. Acho que fivaca com um só para ter no canto da sala.
Boa continuação de trabalhos e divirtam-se
Belas histórias (em português anterior ao acordo ortográfico), e sem preço!12-18 de Fevereiro de 2021
As coisas cá por casa têm andado bastante devagar. De vez em quando lá vou para a cabine de decapagem (ou a caixinha do castigo como é conhecida cá em casa) mas de resto não existiram muitos mais avanços. Estamos à espera das peças de França que, na melhor das hipóteses, chegam cá daqui a por volta de 15 dias. O próprio vendedor está à espera de duas peças e não quer mandar a encomenda em duas vezes.
Vão sendo uns dias mais tranquilos e sem muito que fazer e por isso aproveitámos cá em casa para TENTAR arrumar a oficina. Digo tentar porque já são bastantes anos de oficina e sempre a guardar porque um dia podia ser precisa aquela peça daquele carro e aí estava sempre à mão. Conclusão, isto parece a farmácia, há de tudo. Desde faróis e farolins, distribuidores variados, motores e caixas inteiros, tampões e símbolos até as letras das matrículas pretas existem cá nesta casa.
Mas por que é que nos deu para isto e não para outra coisa?
É que eu disse num post que o clássico trabalhador cá de casa era o XAD vermelho, mas a verdadeira trabalhadora cá de casa é uma Toyota Hilux, adaptada pelo meu avô para ser um reboque. Foi dos primeiros carros que ele comprou novo e foi sempre muito bem tratada. Por motivos menos felizes, o lugar dela foi ocupada por um plástico acidentado e por isso ela passou das primeiras noites da vida dela à chuva.
Como isto eram raras as vezes que tinha ficado à chuva, não era agora que ia começar, então pusemos mãos à obra e conseguimos arranjar um espacinho para ela.
Ver anexo 1203151(E aí está ela na companhia de um amarelinho)
Enquanto andávamos nestes afazeres encontrámos uns cubos de umas jantes raiadas, que o meu avô diz que não tem a certeza se eram de um Sunbeam Alpine, se de um Jaguar E e o meu pai está a pensar seriamente arranjar umas jantes raiadas e usar esses cubos para pôr no Caravelle.
Ver anexo 1203149
Entre outras coisas, encontrámos dois farolins dos guarda-lamas da frente dos Carochas mais antigos, um para para um Type 1 1200 e outro para para um 1300 e um farolim de um Austin A140.
Ver anexo 1203143Ver anexo 1203148
Ver anexo 1203147Ver anexo 1203146
Como o meu pai continua a trabalhar, eu vou mais vezes sozinho para a oficina com o meu avô e à conta disso, tenho ouvido muitas histórias de carros que teve, carros que tem pena de ter vendido e aventuras dele com os carros.
Para um dia recordar e partilhar também convosco vou deixar aqui registado algumas coisas de que vamos falando. Soube que o meu avô tirou a carta na tropa num Mercedes Matateu (170 D) e que entre os carros que teve dos que mais se arrependeu de vender foram um Citroen DS e um Jaguar E-Type.
Ver anexo 1203145
Do Jaguar está sempre a falar e já sei que era dourado, assim como o da foto e que tinha um motor 3000cc de 6 cilindros em linha que era tão potente que o meu avô esteve para o trocar pelo motor de um Datsun Triesse para poder "andar com ele todos os dias" que "aquilo gastava alguns 20 litros aos 100". O carro ainda era de caixa rija e à conta disso o meu avô quase que o virou. Na curva de quem vai da Espinheira para as Caldas da Rainha, o meu avô vinha embalado e em quarta e, quando quis meter a terceira para dar a curva, a mudança arranhou e ele não conseguiu então decidiu antes ir em frente e não cortar para as Caldas, senão "tinha-o mesmo virado".
Ver anexo 1203137
Este deu-lhe mesmo muita pena vender mas na altura foi um bom negócio e às vezes é preciso fazer €scolhas. Até já tentou ir à procura dele a quem o tinha vendido e já conseguiu descobrir onde ele estava até 1975, mais ou menos. Pena já não se lembrar da matrícula porque era engraçado ir ver onde é que ele andava agora.
Com falta de fotos e de novos trabalhos deixo-vos com outra descoberta, um carburador igual àquele que veio de propósito de Espanha, exatamente aquele que precisávamos para o carro. Se nos tivesse dado para arrumar a oficina mais cedo, já não tinha sido preciso comprar o carburador. O meu avô diz que teve alguns Renault 8, que têm o mesmo carburador, mas que nem pensou nisso quando lhe falámos do carburador que faltava. Se alguém precisar de um avise!
Ver anexo 1203150
Sem muitos avanços mas é o que há...
Despeço-me com amizade
Obrigado
É um Weber de duplo corpo sim senhor, aquele que equipa o Renault Caravelle 1100 S, e não tenho a certeza se equipa algum Renault 8, mas tenho ideia de ler nalgum lado que sim.Belas histórias (em português anterior ao acordo ortográfico), e sem preço!
Que carburador é esse? Pelo topo parece um Weber de duplo corpo.
Boa noiteAcabei de dar com este diário de bordo, que me chamou imediatamente à atenção pelo carro abordado do qual gosto bastante, primeiro por ser um Renault depois por ser um modelo desportivo. Irei seguir com atenção, tenho sempre curiosidade de ver onde vão buscar peças, eventualmente preciso de uma coisa ou outra para a 4L e fico com umas informações.
É que eu disse num post que o clássico trabalhador cá de casa era o XAD vermelho, mas a verdadeira trabalhadora cá de casa é uma Toyota Hilux, adaptada pelo meu avô para ser um reboque. Foi dos primeiros carros que ele comprou novo e foi sempre muito bem tratada. Por motivos menos felizes, o lugar dela foi ocupada por um plástico acidentado e por isso ela passou das primeiras noites da vida dela à chuva.
Como isto eram raras as vezes que tinha ficado à chuva, não era agora que ia começar, então pusemos mãos à obra e conseguimos arranjar um espacinho para ela.
Ver anexo 1203151
Está ponderado para um dia criar o diário de bordo da 4L, ainda não houve coragemBoa noite
Quanto às peças, estão a caminho vindas de um site, o Auto4A e estão a demorar algum tempo a vir, o vendedor diz que ele próprio está à espera das peças, por isso só posso falar delas quando as receber, espero que em breve
Quanto ao gosto por Renaults, só tenho a dizer que gostava de ver um diário de bordo da sua 4L, se fosse possível para saber mais sobre essa companheira da marca do losango
Abraço
Não há nada que pedir desculpa, quem começou o off topic fui euDesculpa o off topic, mas adoro essas Hilux.. quero trocar parte da frota cá de casa por uma.
Eu não costumo ver muito essa parte do site, concentro-me mais na parte que diz Renault Floride Caravelle , mas penso que aqui deve haver qualquer coisa.Está ponderado para um dia criar o diário de bordo da 4L, ainda não houve coragem
Quanto ao site já fui logo dar uma vista de olhos e pareceu-me que não tinham material de 4L, mas fica a dica.
Não há nada que pedir desculpa, quem começou o off topic fui eu
Eu também gosto muito e esta aqui, assim espero, é para ficar cá por casa
E qual é que sairia da frota para trocar pela Toyota??
Por momentos cheguei a ter medo que fosse o CapriJá que perguntas..
A ideia seria vender a minha bmw e39 touring 520d e depois dar meu passat tdi 130cv de retoma numa Hilux dessa série.
Estão caras, e não são faceis de encontrar as de cabine simples, de 3 ou 4 lugares (king cab ou Xcab.. logo eu que me contentava com uma com coisas a fazer, uma carrinha de trabalho.
Fica mais uma boa sugestão para peças que realmente não conhecia.Eu não costumo ver muito essa parte do site, concentro-me mais na parte que diz Renault Floride Caravelle , mas penso que aqui deve haver qualquer coisa.
Quanto ao diário de bordo, não houve coragem para o criar ou para iniciar o restauro?
Abraço
Porque não usar bicarbonato de sódio?Assim de repente passaram-se 12 dias...
Até tenho vergonha de só vir aqui postar agora
6, 7, 13 e 14 de Março de 2021
Os dias na oficina têm sido bastante calmos com umas limpezas de chapa com o jato e pouco mais. No entanto, descobrimos algo menos bom. Muito provavelmente este carro terá batido de frente pois por baixo de uma camada ainda grossa de Fleet Coat notam-se bem as marcas do martelo.
Ver anexo 1206404Ver anexo 1206401Ver anexo 1206402
Também limpámos as cavas das rodas traseiras ainda melhor com o jato pois agora temos uma areia com maior granulometria e por isso limpa bem melhor. Não se pode é estar muito tempo pois corre-se o risco de estar a danificar a chapa desnecessariamente. Para além disso, o equipamento para proteger da areia é essencial e por isso deixo aqui uma foto minha equipado para trabalhar com o jato. Entre este equipamento estão: uns óculos que isolem bem do exterior e que não embaciem muito, uma viseira daquelas para proteger do bicho mas que servem muito bem para a areia, uma camisola de manga comprida mesmo com calor e por fim um pano embrulhado na cabeça, estava a apontar para um estilo motard mas fiquei mais parecido com a minha avó quando vai limpar a casa
Ver anexo 1206372Ver anexo 1206374Ver anexo 1206380Ver anexo 1206392
Ver anexo 1206373Ver anexo 1206408(Peço desculpa pela foto na vertical, mas tenho desculpa não fui eu que tirei
Resumindo e concluindo, a pior parte do carro em termos de ferrugem é mesmo a mala, o que se deve dever em grande parte ao tal acidente que nós pensamos ter acontecido.
Em dias de trabalhos de limpeza de ferrugem eu e o meu pai acabamos quase sempre a discordar. Eu acho que devíamos limpar o máximo possível, mesmo em partes que à partida pareçam sãs para não termos nenhuma surpresa no futuro, pensando que está tudo bem. O meu pai acha que só devemos deixar à mostra onde sabemos que está mau de chapa para não "massacrar" a restante chapa que até poderia estar boa, reduzindo assim a mão-de-obra tanto nossa como futuramente do bate-chapas. Como somos bastantes inexperientes nestas andanças dos restauros, pedia a opinião de alguém que já tenha efetuado algum em que fossem precisas algumas intervenções de chapa para nos orientar, se devíamos ou não limpar.
Sem mais avanços e com a chegada das peças em breve (espero eu) já começo a pedir para nos adiantarmos da próxima vez que for para pedir peças para não estarmos tanto tempo com o projeto parado.
Despeço-me com amizade
Obrigado
Boa tarde MiguelPorque não usar bicarbonato de sódio?
Não causa danos da chapa mas arranca tudo!