Diogo Lisboa disse:
Essas borrachas servem para quê?:feliz:
Digo isto já foi respondido aqui neste mesmo tópico mas vou tentar dar mais uma achega.
A suspensão é uma parte móvel que tem de ser agarrada ao carro propriamente dito. Isso é possível através de articulações estudadas de modo a que permitam apenas os movimentos previamente determinados.
Essas ligações podiam ser feitas ligando apenas metal a metal tipo as dobradiças das portas lá de casa, mas isso traria problemas não só de lubrificação mas principalmente de vibrações e ruídos parasitas.
A solução escolhida foi a de intercalar borrachas que filtram, não precisam lubrificação e são facilmente substituíveis.
Como o tempo as borrachas degradam-se, deixam de cumprir bem a sua função deixando de filtrar bem as vibrações e, pior ainda, começam a permitir movimentos (Torções) para as quais as articulações não foram programadas.
Este problema vai permitir a alteração da geometria da suspensão durante a condução com a consequente perca de eficácia tornando o carro menos eficaz a curvar, a travar e a colocar os cavalos no chão.
Posto isto é fácil compreender que quando mais rija for a borracha menos alterações há na suspensão tornando o carro mais eficaz.
Em competição, conforme os casos, as borrachas são substituídas ou por casquilhos em nylon, ou pelo poliurtano. Este ultimo é uma boa escolha porque em principio será mais rijo que as borrachas originais e dizem, mais duradouro, mas muito longe do rijo e radical nylon.
Espero ter ajudado