Boas Pessoal.
Tenho um bmw 1602 com motor 1800, como é dificil arranjar afinação para este tipo de motor com os gicleurs de origem tenho aplicado os gicleurs e carb do 2002 ( 2000cc) e como o motor esta um pouco vitaminado ele trabalha muito bem e anda que se farta. O único problema é o ar, em frio não posso puxar muito o ar, pois ele parece que engasga, e acaba por se desligar se não der acelerador e em quente se puxar o ar todo ele fica acelerado e aguenta-se ( o que era suposto acontecer com o motor frio) ( só experimentei em quente para fazer a experiencia).
Resumindo o que eu tenho de fazer todas as manhas é meter a trabalhar, puxar pouquíssimo o ar e ficar a acelerar durante um bocado até ele conseguir aguentar o relanti ( com o pouco de ar que tenho puxado, pois se puxar mais ele engasga e vai abaixo.
Isto é uma questão de afinação, mas não sei se ele estará aberto de mais(refiro me ao parafuso da mistura), que penso que está, mas não sei até que ponto isso interfere com o arranque a frio ou fechado... pois ele em quente trabalha bem.
O mesmo acontece se o carro ficar uma ou duas horas parado ( o que não é suficiente para o motor arrefecer) ja tenho de dar um pouco de acelerador ou puxar um pouco o ar para ele pegar e aguentar o relanti, claro que já não é preciso ficar a acelerar tanto tempo como de manha.
Alguém me pode dar uma dica ?
Tenho um bmw 1602 com motor 1800, como é dificil arranjar afinação para este tipo de motor com os gicleurs de origem tenho aplicado os gicleurs e carb do 2002 ( 2000cc) e como o motor esta um pouco vitaminado ele trabalha muito bem e anda que se farta. O único problema é o ar, em frio não posso puxar muito o ar, pois ele parece que engasga, e acaba por se desligar se não der acelerador e em quente se puxar o ar todo ele fica acelerado e aguenta-se ( o que era suposto acontecer com o motor frio) ( só experimentei em quente para fazer a experiencia).
Resumindo o que eu tenho de fazer todas as manhas é meter a trabalhar, puxar pouquíssimo o ar e ficar a acelerar durante um bocado até ele conseguir aguentar o relanti ( com o pouco de ar que tenho puxado, pois se puxar mais ele engasga e vai abaixo.
Isto é uma questão de afinação, mas não sei se ele estará aberto de mais(refiro me ao parafuso da mistura), que penso que está, mas não sei até que ponto isso interfere com o arranque a frio ou fechado... pois ele em quente trabalha bem.
O mesmo acontece se o carro ficar uma ou duas horas parado ( o que não é suficiente para o motor arrefecer) ja tenho de dar um pouco de acelerador ou puxar um pouco o ar para ele pegar e aguentar o relanti, claro que já não é preciso ficar a acelerar tanto tempo como de manha.
Alguém me pode dar uma dica ?