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José L

Clássico
Boas amigos,
Grande maquina que tu ai tens amigo Vitorino e com a cor emblematica das 1100 fj, como sabes tenho uma 1200.
A yama fabricou as Fj 1100 como esportiva, éra para ser vendida como a desportiva de maior cilindrade da marca, mas a concurencia (suzuki) foi mais longe en termos de esportividade com as gsxr 1100, o que deu origem à yama criar outra categoria (as gt), isso esplica que as 1200 teem mais binàrio mas mesno potencia .

O motor da xjr é sim o mesmo, so foi almentado legeiramente o diametro dos pistons quando passaram a 1300, mas nas fjr nao é igual, é um motor novo ;)
 
Última edição:

José L

Clássico
As normas de poliçao fizèram que a yama acabàsse com a fabricaçao desse motor, é uma pena. Eu tenho uma fj que està ai e tem neste momento 138 000km, e jà é a segunda xjr que tenho, a primeira vendina com 100 e poucos mil e a actual tem 188 000km (as três compràdas novas), fora 2 camions de pneus e de pastilhas, mais a compra de açoes na repsol :), pouco mais foi perciso, nenhum dos 3 motores foi aberto, nem têve qualquer problema .
 

Rui Durão

Veterano
Premium
São excelentes motas, pouco reconhecidas entre nós. O motor é fenomenal, e toda a ciclística é ainda hoje muito atual. A minha é de 1986 (1TX), o primeiro ano das 1200. Mantém a tendência desportiva da FJ1100, mas ganha 5cv e algum binário. A última foto que tenho dela é do fim de semana passado (e também por isso - mas não só - é que o Saab não tem avançado):

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Afinação da folga das válvulas. Valeu a pena, o motor parece outro (ainda melhor).
 

José L

Clássico
Ai em Portugal é raro ver uma, mas cà em França foi um succésso, mesmo agora ainda se vê algumas.
Cà as fj 1100 e prencipalmente as 1200 foram as motas mais equipàdas com sidecar, uma grande pourcentagem dessas attelages ainda se encontram andar regularmente .

uma foto, por o que me parresse tiràda (nao por mim) nas cupes moto legende em Dijon

Fj.PNG

Este modêlo com sid cométe e as jantes alpina turbo é o mais corrente.
Ps: se olharem bem o motor dèsta tem uma particularidàde ;)
 

José L

Clássico
Eu nao sou muito radical, mas é verdade que à cada vez mais malta a fazer alteraçoes, e por vêzes mudando totalmente a estabilidade da mota, o que é mais que pregoso.

O motor da fj que està na foto, foi certamente trocàdo por estar cansàdo ( muitos kms ), e ficar mais baràto encontrar um em bom estado de xjr batida, que de reconstruir o de origem .

Bom, amanha vou dar mais uma voltinha com a minha madame e ums amigos, de mota jà se sabe !!! ;)
Boas curvas para vos tambem !!

Ps: Desculpem pêlos erros que comêto, resulta de 50 anos a viver fora de Portugal

Cumprimentos
 
Última edição:

Rui Durão

Veterano
Premium
Faz sentido que as FJ1200 sejam usadas para montar sidecar. O motor tem um binário absolutamente fenomenal, sobretudo para a idade e para um motor refrigerado a ar. Já tive duas Hayabusas, e apesar de ser um motor com menos 20 anos, as diferenças (de binário) não são assim tão grandes...
 
Cada vez olho com mais interesse para as motos, as antigas e as actuais com design mais vintage.
Não tenho carta de moto e a minha experiência nas duas rodas resume-se a ter tido umas scooters na adolescência.
Aos 46 anos pondero seriamente mergulhar na aventura motard :p.

A tua Yamaha é um bom exemplo de tentação que tenho sentido ultimamente...
 

José L

Clássico
Amigo Hugo salte o passo, porque mais tarde vai têre pêna de nao o tere feito, as motas é uma doença, mas uma doença boa.;)

PS; Esta foto foi tiràda no baloiço no alto da serra da Lousa, se alguem quiser là ir ;)
 
Começo por lhe dar os parabéns pela sua FJ. Está em Mint condition!
Sempre foi um modelo que me passou ao lado, até surgir um negócio por um valor muito aliciante e acabei por comprar uma. É uma FJ1200 ABS de 92. Estou apaixonado, a mota está em más condições a nível de suspensão, pneus etc e mesmo assim fiquei entusiasmado. O objectivo seria vender a mota mas em vez disso vou restaura-la e vai ficar por cá e 100% original! Agora só falta encontrar algum tipo de feedback de um bom mecânico na zona de Lisboa/Setúbal ou até mesmo zona Oeste. Tive tantas más experiencias que estou traumatizado e não estou a conseguir confiar a minha FJ para afinação de válvulas e restauro dos Carburadores ( alguma sugestão é bem vinda :) )

cumprimentos
 

Anexos

  • fj1200.pdf
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São excelentes motas, pouco reconhecidas entre nós. O motor é fenomenal, e toda a ciclística é ainda hoje muito atual. A minha é de 1986 (1TX), o primeiro ano das 1200. Mantém a tendência desportiva da FJ1100, mas ganha 5cv e algum binário. A última foto que tenho dela é do fim de semana passado (e também por isso - mas não só - é que o Saab não tem avançado):

Ver anexo 1183952

Afinação da folga das válvulas. Valeu a pena, o motor parece outro (ainda melhor).
Recomenda algum sítio para fazer afinação de válvulas? a minha também precise! obrigado:thumbs up:
 

Rui Durão

Veterano
Premium
Fui eu que fiz a afinação das válvulas. Mas qualquer oficina Yamaha saberá fazer isso - implica ter uma peça específica para trancar a válvula (custou 30€) e ter pastilhas da medida certa. Eu fui pelo caminho mais longo: medi a folga das válvulas que tinha; verifiquei a medida de todas as pastilhas que estavam montadas; fiz as contas; fui comprar duas pastilhas; voltei a abrir a tampa e troquei várias pastilhas de sítio; voltei a verificar a folga.

Numa oficina não será um trabalho barato porque: cobraram-me 11€ por cada pastilha, o que acho bárbaro; é um trabalho demorado, portanto a mão-de-obra vai pesar na conta final.
 
Fui eu que fiz a afinação das válvulas. Mas qualquer oficina Yamaha saberá fazer isso - implica ter uma peça específica para trancar a válvula (custou 30€) e ter pastilhas da medida certa. Eu fui pelo caminho mais longo: medi a folga das válvulas que tinha; verifiquei a medida de todas as pastilhas que estavam montadas; fiz as contas; fui comprar duas pastilhas; voltei a abrir a tampa e troquei várias pastilhas de sítio; voltei a verificar a folga.

Numa oficina não será um trabalho barato porque: cobraram-me 11€ por cada pastilha, o que acho bárbaro; é um trabalho demorado, portanto a mão-de-obra vai pesar na conta final.
Muito obrigado pelo input. Eu estive a ver no manual da HAYNES como é o procedimento e não me parece o fim do mundo. Sou capaz de tentar- :thumbs up: provavelmente irei fazer da mesma forma: Fazer a medição e verificar quantas são realmente necessárias. Também quero fazer uma limpeza de carburadores, tive a ver no manual mas isso sim já deve ser mais complicado. Ela está a perder gasolina pelo tubo do respiro, tenho mesmo que dar um miminho nos carbs.
 

José L

Clássico
Muito obrigado pelo input. Eu estive a ver no manual da HAYNES como é o procedimento e não me parece o fim do mundo. Sou capaz de tentar- :thumbs up: provavelmente irei fazer da mesma forma: Fazer a medição e verificar quantas são realmente necessárias. Também quero fazer uma limpeza de carburadores, tive a ver no manual mas isso sim já deve ser mais complicado. Ela está a perder gasolina pelo tubo do respiro, tenho mesmo que dar um miminho nos carbs.

Boas,
para as vàvolas o procidimento dàdo pêlo amigo Rui Duarao, é o melhor.
Se têns algumas noçoes de mecanica, tambem seras certamente capàz de limpare os carburadores, fazendo atençao ao que desmontas e tirando fotografias antes de desmontar as pèças, mas nao mudes reglage nelhuma, conta as voltas dos parafusos de regulaçao, para os montàres isatamente na posiçao que estavam, teraz certamente depois levar a mota a uma ofecina para fazerem a cincronisaçao .
PS : Se percisares de kits de reconstruçao dos carburadores (sem os imbolos), eu vim a pouco tempo um site que vendia os 4 por pouco mais de 50 dolas, mas nao o tenho agora na ideia, se for perciso, dà-me uma apitadéla que eu procuro ;)
 
Boas,
para as vàvolas o procidimento dàdo pêlo amigo Rui Duarao, é o melhor.
Se têns algumas noçoes de mecanica, tambem seras certamente capàz de limpare os carburadores, fazendo atençao ao que desmontas e tirando fotografias antes de desmontar as pèças, mas nao mudes reglage nelhuma, conta as voltas dos parafusos de regulaçao, para os montàres isatamente na posiçao que estavam, teraz certamente depois levar a mota a uma ofecina para fazerem a cincronisaçao .
PS : Se percisares de kits de reconstruçao dos carburadores (sem os imbolos), eu vim a pouco tempo um site que vendia os 4 por pouco mais de 50 dolas, mas nao o tenho agora na ideia, se for perciso, dà-me uma apitadéla que eu procuro ;)
Boa noite!
Decidi fazer eu a afinação de válvulas e vou também desmontar os carburadores! Eu estava com algum receio, mas infelizmente o dinheiro que tinha disponível para a mota terá que ser aplicado no meu outro clássico, um Mercedes. Vou ser pai e preciso mesmo da carrinha a andar bem!
Vou fazer isso que o Sr recomendou: contar bem as voltas dos parafusos e registar tudo em papel e em fotos! Vou pesquisar também kit de juntas/reconstrução dos carburadores.
obriado:cool::thumbs up:
 
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