Joao Cunha disse:
E queimou quantas juntas de cabeça?
Boas.
Fui proprietário de uma 245 D6 e actualmente tenho uma 745 D6 (D24TIC)
A 245, com o seu motor de 6 cilindros VW, nem sei quantos km tinha, porque quando a comprei ele estava avariado e o antigo dono nunca me confirmou mas acho que quando a comprou já assim estava. Marcava 330mil ou coisa do género
Na primeira troca de óleo, na oficina de um "expert" que me aconselhou óleo Sintético, passou a fazer mais fumo do que o normal e consumir óleo à bruta.
Depois de me sentir burro em ter aceite o óleo sintético, passei a usar o recomendado (15W40) e ficou a consumir qualquer coisa como o nível ir do máximo ao mínimo em 1000km.
Quando a vendi continuava igual de consumos de oleo e fiz cerca de 60 mil km.
A 745 (1990), em 5mil km o óleo não chega ao mínimo. Puxa que se farta(acho que tem 115 Cv e não 122Cv). Tem cerca de 260 mil. Pelo que investiguei junto dos antigos donos, nunca queimou junta da cabeça.
Já tinha ouvido falar muito em juntas queimadas, mas só nos D24T ou D24TIC, digo, com ou sem intercooler).
Resumindo:
Na minha opinião estes motores são mais que fiáveis.
"Dizem" que estes motores são os do Golf 1600 mais dois cilindros. Os Motores do Golf 1.6D ou GTD são motores de guerra . . . . . . . . mas quando usados por pessoas que sabem que este motor ainda é da época em que se liga o motor e não se arranca logo e principalmente não abusar na rotação, principalmente em auto estrada!!!
Na minha opinião são mais que fiáveis e quando tratados normalmente fazem muitos, mas muitos kms.
Quanto ao resto do carro (240) talvez sejam mais fiaveis do que o motor.