Restauro Renault 4L 1125s 1973 - Rat

Boas,

Fazendo a continuação deste post aqui, irei começar a fazer a restauração desta 4L.

4L de fabricado em Março de 1973 e vendida a 4 de Abril de 1973, modelo 1125s de 2ª Geração (obrigado João Pegadas) com o motor de 852cc com banco único, rádio adaptado pelo antigo proprietário e muita palha (literalmente) no carro.

Partindo a limpeza total, lubrificação, mudança de cabos, mudança de fluídos etc.
Após mete-la a andar, irei começar a testar a fundos certas falhas que possam a acontecer em termos de mecânica. Corrosões, problemas futuros etc.
Por fim, a volta à "originalidade", isto é, mudar a grelha e provavelmente, os para-choques (as grelhas de plástico são do fim de 74 e não de 73).
A pintura em si, não estou preocupado. Pode ficar feio para uns, giro para outros. Não me incomoda.
No futuro, se tiver dinheiro para investir, mando fazer uma pintura a sério.

Consoante os gastos, vou postando sempre os gastos existentes com o restauro.

Ainda estou a escolher o nome para a máquina... embora já lhe chame de besta...

A história por detrás deste carro.
Em 2000, o carro ficou num celeiro. À volta de um mês atrás, o meu pai fez um serviço a este senhor. Como o meu pai sabe que adoro carros antigos, tentou mandar o barro à parede por causa da 4L. Nisto tudo, após alguma espera devido ao senhor querer falar com o genro(genro que tem uma 4L e herdou outra do pai), conseguimos chegar a uma resposta na semana passada. Com isto tudo, foi no dia 25 de Abril de 2017 (ontem) que o carro foi levado por um pronto socorro até à minha casa. Via-se que era homem que gostava do carro, o orgulho de ter ensinado os 4 filhos a andar nela era grande. E aliás, o próprio comentário antes de eu ir-me embora foi o melhor. "Não andes em corridas com ele que isso não é para estragar".

Com isto tudo, espero este pequeno bicho a andar o mais depressa possível. Vai ser o meu carro diário.
Neste momento, a coisa que eu estou mais a amar de ver neste carro é os bancos unidos de um lado ou ao outro e quando se mexe o carro, parece um par de molas a balancear.

Quero desde já agradecer a toda a gente que me apoiou aqui no forum para a compra desta grande máquina tanto como conhecimento geral sobre outros tópicos/carros em si.

Espero postar mais fotos entretanto..

Obrigado!

Estou a gostar do teu ponto de vista em relação ao que vais fazer, ou seja por a rodar e gozar dela é só então investir num restauro. A pintura pode estar má mas desconfio que com uma polidela fica logo com outro aspecto. Só para teres uma ideia de que é possível dar outra vida a essa pintura dá uma vista de olhos no meu tópico

http://portalclassicos.com/foruns/index.php?garagens/corolla-gt-i.64/

Para acompanhar!!

Parabéns pela compra!

Como prometido no outro tópico aqui vai algumas fotos que aqui tenho de R1125 para se tirar algumas duvidas, são fotos tiradas por mim e conheço os proprietários portanto a coisa deve de bater mais ou menos certo.

Ora bem esta é um R1125 de 1974, já de grelha plástica preta e piscas rectangulares e lá estão os para choques de carril



De interior lá está o banco corrido e tablier preto



Aqui uma R1123 de 1977 onde por vontade do proprietário foi montada a grelha de alumínio só para ver como ficava e ficou até hoje, como podes ver as furações não batem certo com a grelha plástica portanto vê na tua se por baixo dessa grelha não estão lá os furos.



E agora @Dinis Figueira uma R1125 de 1972 ou 73, aqui não tenho certeza, mas basicamente a tua é igual a esta. Aqui os para choques foram substituídos por os normais pois os de carril estavam muito mal tratados, mas o original era de carril, os piscas também acho não serem aqueles, mas alguém mais experiente o poderá confirmar.





E agora o interior onde se confirma o banco corrido e o tablier creme como o @João Pegadas já tinha comentado




Espero ter ajudado

Obrigado pelas palavras!

A tinta da 4L não está muito má mas tem muitos remendos. Até vermelho tem em alguns lados. E a camada de fora está a começar a saltar fora em alguns sítios (camadas grossas À valente). Não me estou mesmo a preocupar agora. Venha o "rust bucket".

Sobre o carro, o tablier devia ser creme... é igual à ultima foto. Vejo isso por causa dos interruptores. Nada que me choque. Vai preto e no futuro, se encontrar bege altero mas para já não me preocupo.
A grelha sim, quero mudar. Gosto muito mais a original do que a de plástico.

Sobre o para choques fiquei baralhado. O que chamam de para choques de carril?
Porque no tópico anterior, o @João Pegadas, nas imagens por modelo, mostra a mesma 4L igual À minha com o para-choques que tenho e outro para-choques sem as partes de plástico. Como é que eu sei qual está certa?

Com o entusiasmo todo... vamos meter cá em casa o carocha a andar. Pode ser que me vejam a mim e ao meu irmão no futuro numa concentração

Ora então, muitos parabéns pela inauguração do tópico... Já vou marcá-lo como tópico a seguir

Sendo assim, vamos por partes...

O Paulo meteu aqui alguns exemplos interessantes de para ajudar a perceber as diferenças, pelo que vou tentar acrescentar um pouco mais de informação...

1º - O primeiro exemplo é, de facto, uma R1125 de 1974 que foi alvo de um restauro "caseiro" e, infelizmente, não está tão apurado no que toca à originalidade. Os para-choques são, e muito bem, de uma 1125, o tablier pode já ser o preto, volante correcto, banco corrido, etc... Os contras: Capot, quase de certeza, proveniente de uma GTL pois os piscas rectangulares só surgiram no milésimo de 77, ou seja, Setembro/Outubro de 1976 e dado que já tem a grelha preta "enxertada" sem a furação à vista da grelha de alumínio, cor das jantes errada, forras das portas já refeitas, etc...

2º - É uma 1123, pelo que não interessa muito aqui para o caso, mas o pormenor da furação dos diferentes tipos de grelha é de ficar registado...

3º - Por último, essa 1125 é um excelente modelo para comparação, os piscas eram facilmente adaptados de outros carros (Citroen, Simca, etc) porque a base era praticamente a mesma, mudando apenas a sua aparência. O para-choques, já foi adaptado, claramente, mas não causa chatices se não queres investir nuns originais de carril, em Espanha há disso com fartura...

E agora vamos ao esclarecimento de dúvidas...

O para-choques de carril é aquele de configuração rectangular que podes ver nesta imagem da 1125 Laranja já conhecida...
Eram os para-choques que saíram nas primeiras séries entre 1963 e finais de 1967, passando a utilizar os "convencionais" que tu tens no teu carro. Os para-choques das 1125 têm a particularidade de não ser uma peça única, mas a junção de 3 peças que formam o conjunto completo. Volto a repetir, em Espanha tens disso quanto baste...



Os piscas são planos, da marca Yorka e são característicos das 1125 e tu tens os originais o que me leva a crer que o teu capot é mesmo de origem do carro. Hás de reparar se o interior do capot não tem uns reforços a formar um "V"...



A dúvida que tens quanto aos para-choques com ou sem os escudetes de borracha é simples... Os exemplares das fotos são de modelos franceses e com dois tipos de acabamentos, a versão base e versão de luxo, sendo a versão de base a mais pobre em equipamento, não tendo os tais escudetes...

Vou ver se te arranjo mais umas fotos de umas 1125 para te tirar algumas dúvidas...

Entretanto, podes estudar esta página que diz respeito aos modelos espanhóis...

Allez-y... Vous êtes en Renault 4!

Boas,

Não há R1125's com tablier preto.
O primeiro R1125 das fotos do Paulo tem tablier castanho pintado de preto (nota-se pelas ventilações a cor original) e os piscas frontais não deveriam ser aqueles, mas estas eram "actualizações" que os proprietários faziam com frequência

A EV tem muita pinta, boa continuação de trabalhos, vou seguir.
Um abraço

PS - A proposito, é uma R1125S 4L ou uma R1125S 4LC? Está anotado na placa ILR, ao lado do "losango" e da chapa oval junto à tranca do capot. Se for "4L" o modelo de párachoques poderá estar correcto.

E uma foto que encontrei na base de dados, vou partilhar, espero que não leves a mal

Tal como disse no outro tópico, a carrinha não deve ter sido matriculada nova cá em Portugal "continental". provavelmente o senhor regressou de Angola no início/meados dos anos 70 e não nos finais dos anos 60...

A matricula EV corresponde a 1973, 1974 e 1980.

Tenho de falar com o meu pai José. Fui buscar mesmo agora os documentos ao carro (ainda não dado grande atenção e não fui eu que fiz o registo).
O carro foi registado em 82 em Évora e teve 3 proprietários antes deste registo
Já enganei umas quantas pessoas aqui no forum com isto -.- ... peço desculpa..

Das duas uma. Ou existe alguma história por detrás disto tudo mas pela forma que o homem falou de ter comprado o carro novo. Poderá ele ter comprado o carro lá, vender, passar por alguém e comprar de novo? Ou ter mandado importar o carro após tantos anos lá? Quem sabe...
Amanhã falo com o meu pai... existe aqui uma mistura de histórias...

Sorte desgraçada. Agora sim, mixórdia de elementos.

Pronto... são quase 2 da manhã e já estou a começar a baralhar tudo e mais alguma coisa...

Mesmo assim, é uma besta do aço que quero pôr a andar de qualquer modo. Vou ter que começar a projectar as minhas ideias para saber o que começo a comprar ou não.

Amanhã tiro mais fotos aos entendidos para poder descobrir então o que faço.
Neste momento está em pé só mudar a grelha.

Digam as vossas opiniões e dicas!

Agradeço a vossa ajuda!

Onde encontraste essa foto?

Parabéns pela aquisição e bom restauro, vou seguir o tópico

Sinceramente não faço ideia, tenho uma base de fotos e esta foto constava da mesma.
Tenho ideia de que já a adicionei à mesma há uns bons anos.

De qualquer das maneiras verifica as placas que tens sob o capot.

Agradeço!

Amanhã tiro fotos ao carro todo como deve ser... estou a ver que o carro já tem uma história estranha.

Grande @André Santos, bem que fazias cá falta... já me ensinaste mais qualquer coisa hoje com essa do 4L e do 4LC, não fazia ideia e eu achava estranho de vez em quando apanhar uma com os para-choques "convencionais". E de não existirem 1125 com tablier's pretos, também já fica registada! Sempre a aprender!

@Dinis Figueira, com o André Santos estás garantido! ele é o grande expert de 4L's a nível nacional. Ao pé dele, sou praticamente um "menino" no que toca a 4L's...

João Pegadas disse:

Grande @André Santos, bem que fazias cá falta... já me ensinaste mais qualquer coisa hoje com essa do 4L e do 4LC, não fazia ideia e eu achava estranho de vez em quando apanhar uma com os para-choques "convencionais". E de não existirem 1125 com tablier's pretos, também já fica registada! Sempre a aprender!

@Dinis Figueira, com o André Santos estás garantido! ele é o grande expert de 4L's a nível nacional. Ao pé dele, sou praticamente um "menino" no que toca a 4L's...

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Desde que continuem a bater este tópico estou safo XD

André, sendo o carro de 73 ajuda a saber qual é a versão?

Vocês tem uma cultura Quatrelistas brutal @João Pegadas e @André Santos obrigado pelos esclarecimentos.
Agora uma dúvida em relação à Laranja que coloquei lá atrás, então a frente está mal certo? Teria de ter piscas redondos e grelha cromada? Ou pode ter grelha preta e piscas redondos?

@Dinis Figueira então a EV era de cá da minha terra, Évora, e olha podes pedir acho que no imt um registo da carrinha onde vem os proprietários todos moradas etc e ficas a saber mais um pouco da história dela. Pode também ter sido sempre do mesmo dono mas como propriedade de uma ou várias empresas que ele pudesse ter tido.

É uma 4LC de 73

Vou tentar saber tudo sobre os donos mas não me preocupa por enquanto.

De acordo com estas fotos, Ano e matrícula/fabrico, o que está de errado neste preciso modelo?

Para poder fazer uma lista em concreto.

(peço desculpa as fotos estarem uma treta mas fotos tiradas à pressa + telemóvel da treta dá isto)

Assim à primeira vista o rádio e aquele monte de botões à sua volta, mas antes vê para que servem, o volante falta o símbolo. Se poderes abre as saídas de ar na parte de cima do tablier para se confirmar a cor original dele e tira fotos. Abre o capô e na parte que fica por baixo do vidro tens lá umas chapas, uma oval e outras rectangulares essas sim tens de fotografar pois com elas já se tiram as dúvidas. Vê também se descobres a furação da grelha antiga, acho que as dobradiças da tampa da mala também não são daí pois essas são mais modernas, o espelho do lado do condutor também já não é dela, era para ser metálico e não de plástico.

Isto?

Já agora. Esqueci-me de tirar, mas suponho que tenha lá a furação antiga. Ou pelo menos tem lá uns quantos furos não utilizados e a grelha não encaixa na forma. Aquilo tem uma forma ondulada em cada lado.