David José Castro Silva disse:1º, aquilo que o cliente pede, é o que recebe, se ler o post de inicio verá que o carro nao é nosso, propusemos ao dono alterar a frente pra do 1750GTV, ele disse que o queria assim pois era do pai, e nao lhe queria mexer, e este carro era um 1300GTjunior (Scalino) quando saiu a 2ª serie, mais comum, o sr mandou alterar a frente para o mais parecido, nao sendo nem uma nem outra. agora quanto aos giulia Sprint 1600 GTVeloce, tenho 2 originais em minha casa, um de 1966 e outro de 1967, esses como é obvio não levam replicas nem coisas que deles não são, mas sim originais a 100%.
e o sr quiser mecânicas ORIGINAIS quer do GTA 1300 8v, 16v, ou do GTAm eu arranjo-as.
mais uma vez, como diz no inicio do topico, isto é um projecto ao gosto do dono. e não um replica perfeccionista, se quiser ver o que é uma replica perfeccionista, passe pelo nosso forum:
Frum Alfa-Virus - Fbrica de Sonhos
ou melhor ainda, pelas nossas instalações:
Rua de Guilhovai, nr 876
São João de Ovar
Cumprimentos
David Silva
Caro David, não me leve a mal, sou apenas um apaixonado pelos Alfa Romeo e como tal acho que devo dizer qualquer coisa. Se o cliente quisesse um motor Datsun a diesel no Alfa o David montava?
Aliás o mundo Alfa Romeo antigos é assim mesmo cá em Portugal, de uma maneira geral tem-se um Alfa Romeo modelo "y" e é normal fazer com que pareça um modelo "x" e espeta-se com um motor 2000 lá dentro (às vezes twin spark de um 75), pinta-se o carro de vermelho (quando o carro era de outra cor) e adultera-se sempre mais uma data de coisas e depois aquilo "está em estado de concurso, só para coleccionadores, rally histórico, era assim na época" e mais uma data de aldrabices. Até as revistas portuguesas da especialidade fazem comparativos de Giulias (1300 e 1600), uma com motor 1750 e outra com motor 2000... e o Alfa Romeo onde está? Estava a sair da fábrica em 1966 e agora é um "projecto" ao "gosto do dono" que quando o vende pede mundos e fundos e vai na volta até está "à época", "100% original" e o preço é de acordo com estas últimas premissas.É apenas por falta de informação que isto acontece e é o que estou a tentar fazer neste momento, tento informar para bem da minha marca de eleição.
A minha função como apaixonado da marca é tentar preservar ao máximo os diversos modelos e aquilo que os caracterizam/diferenciam como tal. Os proprietários nem fazem por mal, porque quando vão comprar um Alfa antigo pensam sempre num 2000 Gtv, que é o que tem mais cavalos, mas será o que gostam mais? Nem eles sabem, porque se falarmos em Giulia Sprint Gt e Giulia Sprint Gt Veloce nem sabem o que isso é, nem o que representa dentro da família 105 coupé. O que falta aqui é informação e nós, os apaixonados pela marca, os clubes, os especialistas e até as publicações, devíamos ser os primeiros a aconselhar e a informar. Mas isto vai de mal a pior, porque nem os supostos amantes da marca, nem os clubes e ás vezes nem os especialistas sabem o que é um Giulia Sprint Gt e o David concordará comigo concerteza.
Até porque quem preserva um Alfa com umas jantes 15 e pneus 155, tem a trabalheira de manter o motor original, em detrimento de lhe montar um 2000 (extremamente fácil de adquirir e manter), levou uma vida para tentar arranjar as peças que fazem os pormenores neste ou naquele modelo, não merece que nós os supostos amantes da marca reconheçamos um valor extremo em projectos que têm apenas algum valor, e é isso que estou aqui a fazer, estou a ser Alfista.
Em relação a mecânicas Gta elas existem e arranjamos todos, o problema não é arranjá-las nem saber onde elas andam, todos nós sabemos, o grande problema é a carteira. E depois de arranjar o material falta o resto... arranjar quem tenha o "know how" para montar esse tipo de motores, mas isso já é outro campeonato e outras carteiras. E se eu quisesse que o David me arranjasse um motor Gta, era muito bom sinal para os dois, era sinal que eu tinha um Giulia Sprint Gta, um 1300 Gta Junior ou um TZ e para além disso o David só poderia ser um especialista nesse campeonato, daí eu pedir a sua ajuda. :feliz:
Se eu quiser ver uma réplica perfeccionista ? Gostava muito de ver, mas no seu site não encontrei, podia enviar o link por favor?
Ainda em relação ao Gtam, para mim uma réplica perfeccionista é aquela que pega num chassis 1750 Gtv série 105.44 ou 105.51, tem um motor Gtam, travões Gtam (aqueles de alumínio que vinham também nos RSR), suspensão Gtam incluindo o elevador Autodelta traseiro e todas os outros pormenores presentes no original quando saiu de Settimo Milanese. Para mim o resto são apenas "look alike" e não réplicas. Pegando nos Gta, para mim uma réplica perfeita de Gta tem que ter sempre a carroçaria em alumínio, o resto são os tais "look alike".
Mais uma vez peço-lhe que não leve a mal, é apenas uma conversa e entendo perfeitamente o seu ponto de vista. O David é apenas o executor de uma vontade do cliente. Aquilo que eu digo e para concluir é que o David, como conhecedor, especialista e amante da marca também pode e deve informar os clientes.
Um abraço
Pedro Marques