Reparar Polímeros ou plásticos

Com o inicio da faena do Rallye Júnior, lembrei-me que preciso de reparar o seguinte:

Tablier do Rallye Júnior , partido literalmente em vários sitios, é preciso juntar numas zonas, encher noutras.
Para choques do Endiabrado, partido num canto, estalado noutro, com tinta estalada e uma zona raspada zona de um beijo sentido no Autódromo de Braga, precisa de arranjar essas zonas e pintar.
Cavas do Endiabrado todas cortadas, raspadas, não sei se tem reparação ou é melhor colocar, outras, mas aqui é preciosismo.
Alguém tem conhecimento de alguma empresa, ou autodidacta dedicado que trate deste tipo de situações?
Em breve coloco imagens.
Na reparação é conveniente que não se note que foi reparado, ou fica como está.

Muito obrigado.

Tenho um amigo que mandou reparar uns para choques aqui no norte, mais concretamente, em Alfena.
Penso que deve haver locais aí mais próximo, mas posso pedir a esse meu amigo pormenores da empresa que o fez.

joao p vasconcelos disse:

Tenho um amigo que mandou reparar uns para choques aqui no norte, mais concretamente, em Alfena.
Penso que deve haver locais aí mais próximo, mas posso pedir a esse meu amigo pormenores da empresa que o fez.

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Obrigado João, deixa ver se aparecem empresas mais perto de Lisboa, entretanto se nada aparecer, chateio-te. Obrigado.

Allô, na altura que o @Camacho Cêrcas andava à procura desse serviço, passei-lhe um contacto de um rapaz de Lisboa que já reparou várias carenagens de motos.
É provável que seja o que procuras.
@Camacho Cêrcas, anda cá...

Em alternativa, podes tornar-te um auto-didacta:


Link do produto, kit básico:

Rafael Isento disse:

Allô, na altura que o @Camacho Cêrcas andava à procura desse serviço, passei-lhe um contacto de um rapaz de Lisboa que já reparou várias carenagens de motos.
É provável que seja o que procuras.
@Camacho Cêrcas, anda cá...

Em alternativa, podes tornar-te um auto-didacta:


Link do produto, kit básico:

Power-TEC 92490 Plastic Welding Kit 15pc

Power-TEC 92490 Plastic welding set supplied with four different types of plastic welding rod suitable for repairing broken or split plastic parts such as...

www.power-tec.co.uk

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Deve ser excelente em materiais flexíveis/elasticidade, algo que o meu pára choques não é.
Tem muita fibra e materiais que nem sei bem identificar.
Além disso, serve para reparar danos pequenos a médios, algo que no meu caso, não é. Os danos são muitos extensos e faltam pedaços.
Mas já tenho uma solução para a reparação.
Mas excelente dica!

Camacho Cêrcas disse:

Deve ser excelente em materiais flexíveis/elasticidade, algo que o meu pára choques não é.
Tem muita fibra e materiais que nem sei bem identificar.
Além disso, serve para reparar danos pequenos a médios, algo que no meu caso, não é. Os danos são muitos extensos e faltam pedaços.
Mas já tenho uma solução para a reparação.
Mas excelente dica!

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Páh, não era para ti
Era para dares o contacto do rapaz de Lisboa ao @António José Costa, capiche?

Rafael Isento disse:

Allô, na altura que o @Camacho Cêrcas andava à procura desse serviço, passei-lhe um contacto de um rapaz de Lisboa que já reparou várias carenagens de motos.
É provável que seja o que procuras.
@Camacho Cêrcas, anda cá...

Em alternativa, podes tornar-te um auto-didacta:


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Power-TEC 92490 Plastic Welding Kit 15pc

Power-TEC 92490 Plastic welding set supplied with four different types of plastic welding rod suitable for repairing broken or split plastic parts such as...

www.power-tec.co.uk

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Não é com este tipo de materiais que vou ser auto didacta, não dá para tudo .

António José Costa disse:

Não é com este tipo de materiais que vou ser auto didacta, não dá para tudo .

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Mas olha que não é difícil.

Rafael Isento disse:

Mas olha que não é difícil.

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Irei ponderar, mas pouco, acho eu
Obrigado.

António José Costa disse:

Irei ponderar, mas pouco, acho eu
Obrigado.

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Basicamente tens agrafos metálicos para as fendas, malha metálica distendida para preencher áreas com falta de material e pontas modeladoras. A isto juntas os sticks de material a fundir, que têm de ser do mesmo tipo do material a reparar, tipo PP, ABS, etc.
O resto é jeitinho

Rafael Isento disse:

Basicamente tens agrafos metálicos para as fendas, malha metálica distendida para preencher áreas com falta de material e pontas modeladoras. A isto juntas os sticks de material a fundir, que têm de ser do mesmo tipo do material a reparar, tipo PP, ABS, etc.
O resto é jeitinho

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O que me falta é mesmo o jeitinho e o tablier do 205 está partido em quase todos os cantos e recantos

António José Costa disse:

O que me falta é mesmo o jeitinho e o tablier do 205 está partido em quase todos os cantos e recantos

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O do 33 levou-me 3 semanas.
Num sábado fiz as soldas, passado uma semana de repouso enchi as fendas com um composto de soldadura da Pattex (só para referência, um tubo de 11g custa 17€).
Apesar de ser de secagem rápida, ficou mais uma semana a curar.
Depois disso abri os furos para os parafusos (tinha preenchido com solda para poder modelar os apoios) e revesti as áreas de contacto com EPDM.
Após estas 3 fases foi para o carro e lá anda impec.

No teu caso, depois de reparado, seria de equacionar a flocagem pelo interior.

Para áreas visíveis não recomendo o meu método, precisas mesmo de algo semelhante ao vídeo que deixei acima.