Oh @JP Vasconcelos, é favor vir aqui defender-se
(este gajo manda a posta de pescada, pede contra argumentação... Deve querer paleio...)
Não perco tempo com gajos que têm dois 33 e nenhum funciona
Oh @JP Vasconcelos, é favor vir aqui defender-se
(este gajo manda a posta de pescada, pede contra argumentação... Deve querer paleio...)
Muito giro!
Pelo pó que aí vislumbro, suponho que o Lexus tenha andado em Montedeiras a fazes uns drift's
225/45/17?
Se for 4 pneus a cada 10.000kms, a brincadeira já não fica barata (borracha de qualidade).
Os Alfa 156 também trazem essa medida, a maioria opta por homologar os 225/45/17 por haver mais oferta e serem mais em conta215/45/17
225/45/17?
Se for 4 pneus a cada 10.000kms, a brincadeira já não fica barata (borracha de qualidade).
Só vejo plástico mas a máquina não a vejo
Estes japoneses são meio estranhos, esse voltímetro tem uma escala completamente descabida...
Realmente! Não faz qualquer sentido aquela escalaEstes japoneses são meio estranhos, esse voltímetro tem uma escala completamente descabida...
10 a 16 V é o ideal, uma bateria boa em repouso tem entre 12 e 13V, em carga o habitual é não ultrapassar os 14,4V portanto tudo o que fuja muito disto é dispensável e até dificulta a leitura, demorei uns segundos para perceber que o teu estava com 13,5V (mais ou menos).
Apesar disso, é brutal esse quadrante!
No meu 156 aconteceu algo semelhante.4 MICHELIN Pilot Sport 4 terão sido vítimas de 4 problemas:
- pressão baixa
- camber mal regulado no eixo traseiro
- tipo de estrada normalmente utilizada
- condutor
Faltou dizer que estive à procura dum Lexus destes antes do 156, mas não encontrei nada a baixo dos 200k kms e a minha última experiência em carros com esse nível de rodagem não foram as melhores...e foi um diesel...