Bom, isto é uma surpresa, mas estava na hora... ontem decidi pôr este brinquedo de volta no activo! Entre o 128 estar a precisar de trocar umas borrachas (com os dilúvios dos últimos dias, meteu água) e vedar outras, decidi pô-lo em doca seca, e tirar este do esquecimento.
Para quem não sabe, este foi o meu primeiro carro, o meu primeiro clássico, o meu primeiro "restauro"... e dizem que não há amor como o primeiro. É um 127 2 portas, de 1978. Foi comprado novo pelo meu pai, e desde novo equipado com as jantes especiais que se vêem, da BWA.
Eu costumo dizer que se ele falasse, eu tinha de lhe pagar para estar calado... é meu desde os meus 16 anos, fez a faculdade comigo, foi o carro em que aprendi a conduzir, e foi o meu principal veículo até meados de 2007 quando comecei a dar mais uso ao 124. É o responsável pela minha paixão, e foi uma boa parte da minha escola de mecânica e electricidade auto.
Tem estado "arquivado" desde que chumbou na IPO há 4 anos atrás, e mesmo nessa altura o uso já era muito esporádico (o Spider estava no centro das atenções), e daí para cá não fez coisa nenhuma. Guardei-o na garagem da minha outra casa para não sofrer mais, mas os elementos já fizeram muito estrago... tenho os interiores numa lástima, e alguns pontos na carroçaria a precisar de arranjo.
Este vai ser um diário de bordo meio a dar para o restauro (e modificações, tenho umas ideias para ele), porque o estado do carro neste momento já é quase a dar para o destroço (teve muito pouca garagem ao longo da vida dele), tem muito mau aspecto, mas trabalha como um campeão...
Ontem quando o fui buscar, tinha os pneus todos com pouco ar, mas rodava. Enchi-os todos, mas hoje de manhã tinha um em baixo. Toca a reparar, foi fazer uma visita à casa de pneus em que confio...
Depois de montado e equilibrado, 8,75€ de despesa (foi remendada a câmara de ar... as jantes estão um pouco porosas, não dá pra montar sem elas) foi bastante razoável.
Antes disto ainda passei pelo meu amigo e pintor de confiança para colar um vidro traseiro que já andava seguro ao carro quase por cuspo. Ele tem do adesivo super-potente que usavam nestes carros em novos, e conseguimos colar tudo no sítio, mas deu guerra... não é fácil. Nem barato. Mas pronto, o adesivo é XPTO e funcionou, por isso são 20€ bem aplicados.
Fomos direitos ao centro de inspecções, para saber qual é o estrago, porque já nem sabia da folha anterior...
A lista é grande, mas nada de mais... tem a direcção ligeiramente desalinhada, os foles da cremalheira e os das homocinéticas todos em mau estado, uma ligeira babadela de óleo, e faltam as benditas palas nas rodas traseiras... acho que tenho tudo em stock (as palas é que não sei, ele tinha umas, mas acho que já foram para o lixo), por isso em breve espero que esteja tudo resolvido, e que ele volte a fazer aquilo que faz melhor...
Bem, amanhã começam os lavores... eu vou reportando.
Um abraço a todos!
Para quem não sabe, este foi o meu primeiro carro, o meu primeiro clássico, o meu primeiro "restauro"... e dizem que não há amor como o primeiro. É um 127 2 portas, de 1978. Foi comprado novo pelo meu pai, e desde novo equipado com as jantes especiais que se vêem, da BWA.
Eu costumo dizer que se ele falasse, eu tinha de lhe pagar para estar calado... é meu desde os meus 16 anos, fez a faculdade comigo, foi o carro em que aprendi a conduzir, e foi o meu principal veículo até meados de 2007 quando comecei a dar mais uso ao 124. É o responsável pela minha paixão, e foi uma boa parte da minha escola de mecânica e electricidade auto.
Tem estado "arquivado" desde que chumbou na IPO há 4 anos atrás, e mesmo nessa altura o uso já era muito esporádico (o Spider estava no centro das atenções), e daí para cá não fez coisa nenhuma. Guardei-o na garagem da minha outra casa para não sofrer mais, mas os elementos já fizeram muito estrago... tenho os interiores numa lástima, e alguns pontos na carroçaria a precisar de arranjo.
Este vai ser um diário de bordo meio a dar para o restauro (e modificações, tenho umas ideias para ele), porque o estado do carro neste momento já é quase a dar para o destroço (teve muito pouca garagem ao longo da vida dele), tem muito mau aspecto, mas trabalha como um campeão...
Ontem quando o fui buscar, tinha os pneus todos com pouco ar, mas rodava. Enchi-os todos, mas hoje de manhã tinha um em baixo. Toca a reparar, foi fazer uma visita à casa de pneus em que confio...
Depois de montado e equilibrado, 8,75€ de despesa (foi remendada a câmara de ar... as jantes estão um pouco porosas, não dá pra montar sem elas) foi bastante razoável.
Antes disto ainda passei pelo meu amigo e pintor de confiança para colar um vidro traseiro que já andava seguro ao carro quase por cuspo. Ele tem do adesivo super-potente que usavam nestes carros em novos, e conseguimos colar tudo no sítio, mas deu guerra... não é fácil. Nem barato. Mas pronto, o adesivo é XPTO e funcionou, por isso são 20€ bem aplicados.
Fomos direitos ao centro de inspecções, para saber qual é o estrago, porque já nem sabia da folha anterior...
A lista é grande, mas nada de mais... tem a direcção ligeiramente desalinhada, os foles da cremalheira e os das homocinéticas todos em mau estado, uma ligeira babadela de óleo, e faltam as benditas palas nas rodas traseiras... acho que tenho tudo em stock (as palas é que não sei, ele tinha umas, mas acho que já foram para o lixo), por isso em breve espero que esteja tudo resolvido, e que ele volte a fazer aquilo que faz melhor...
Bem, amanhã começam os lavores... eu vou reportando.
Um abraço a todos!