Amigos, limpeza do sistema de refrigeração do motor parece-me bem, pelo menos uma vez por ano. Há no mercado diferentes marcas de produtos para limpeza, com Restore por exemplo, obtive bons resultados. Conselhos: seguir à risca as instruções do fabricante; depois de vazar todo o circuito encher com àgua normal, purgar o sistema, voltar a vazar e repetir mais uma vez; atestar com água normal e andar um bom par de Km; vazar novamente todo o circuito e fazer circular água com o recurso a uma mangueira até sair água completamente limpa; atestar com anticongelante de qualidade. Aconselho o liquido da Renault (não usar desses concentrados a que se junta água ou dessas marcas da treta, é dinheiro deitado ao cano e não protege coisa nenhuma)
IMPORTANTE-durante todas as operações que referi não esquecer de colocar o comando da "chofagem" no máximo do quente, não carece de ligar ventilador.
MUITO IMPORTANTE - Depois de purgar convenientemente o circuitro, deixar o motor a trabalhar até a ventoinha disparar, controlando sempre o manómetro da temperatura, se subir mais do que é costume, parar o motor imediatamente. O circuito pode não ter sido bem purgado. Colocar o vaso de expansão numa posição mais elevada e voltar a purgar o sistema. Atenção que a ventoinha leva algum tempo até "disparar", a água no radiador tem que atingir, nalguns casos cerca de 85ºC.
Ainda assim, é natural que depois de fazer alguns Km o nível baixe no vaso de expansão, o melhor é ir controlando e ter sempre à mão uma litrada do mesmo liquido.
ATENÇÃO - Para evitar acidentes deixar arrefecer o motor normalmente, antes de vazar ou atestar o circuito. Não esquecer de limpar as alhetas do radiador com jacto de água (Atenção que não é aconselhado o uso de máquinas de alta pressão).
É uma operação não muito complicada, mas atenção que se não for bem efectudada pode dar direito a queimar a junta da cabeça, no minímo. CUIDADO!
BOM TRABALHO