um 2002 tii
um 911
um 124 special T
e um 2cv
um 911
um 124 special T
e um 2cv
Não sabemos mas podes contá-la se quiseresObrigado pela partilha @António Miguel Sequeira .
Se vocês soubessem a história desse 2 Cv brutal, o que já passou e por onde andou.
Tive sorte na porrada parece que entrei ainda na transição da zona alta para baixa.
Aqui está o cartaz do 4º rali, por todos ou quase todos comentado como o mais difícil e desafiante do CNRRH e onde muitos vão treinar para o Portugal Histórico, estamos em Pulgas.
Ver anexo 1082162
Cheira-me é que não vou conseguir fazer o que queria ao Intruso, a ver vamos!
Eu sei que o percuso do rainha santa é secreto, inerentemente.
Mas alguém tem ideia mínima dos sítios onde vão passar (centro de penacova? arganil? mortágua? a julgar pelo cartaz) e a que horas?
Obrigado
Boas,
Parabéns pelo report, deve ser uma emoção enorme fazer parte destes eventos
Adoro estas coisas e era um sonho poder participar um dia neste tipo de brincadeiras.
Não faço ideia do que é necessário a nível de logística e orçamentos.
Deixo algumas perguntas:
Qual o orçamento estimado por prova ou campeonato?
Penso não ser necessário levar o carro no atrelado?
O terratrip é fundamental, certo?
O que mais?
Boa sorte para sábado,
Cumps
Viva Renato,Boas @António José Costa,
Obrigado pela partilha de excelente informação que dispões pelo forum
Estive a dar uma olhadela por alto no tópico do intruso, nas noções básicas de regularidade e de momento está a ser muita informação para absorver.
Tenho de assistir a ralis e de certeza que vou continuar a acompanhar as tuas aventuras
Dá para perceber que é um daqueles hobby´s que no principio se estranha e depois fica entranhado.
Uma pergunta secalhar um bocado estúpida, estes eventos quer numa fase inicial ou mais avançada, têm algum tipo de retorno financeiro ou servem apenas para matar o bichinho?
Abraço
Uma coisa que ainda não percebi é a situação legal de muitos destes carros. Vejo inúmeras modificações, muitas das quais não são passíveis de homologação, como por exemplo bacquets fixas e arcos de segurança completos. Por isso sei que estão ilegais.
Dá a ideia que andam à margem da lei, até ao dia em que apanharem um agente mais mal disposto. Já tive um carro apreendido por muito menos e posso dizer que é uma experiência péssima.
A nossa legislação é demasiado utópica, absurda e retrógrada. Adorava morar no Reino Unido por várias razões esta é uma delas.
Basta uma panela de escape diferente, uma barra anti aproximação, ou mesmo uns amortecedores apenas com o corpo pintado que e sem qualquer conhecimento de causa por parte de quem autua um veículo pode ficar apreendido.
Se isso acontecer obviamente a experiência não tem nada de bom.
Não havia (ou há) uma lei qualquer que permitia esses carros "alterados" circularem livremente nas 48 horas anteriores às provas?
Isso não é assim tão simples. Há uma lei mas tem muitas restrições. Duvido que os carros desta prova estejam nessas condições. Até porque, como referiu o António José Costa, essas viaturas têm matrículas específicas de fundo vermelho, o que não é o caso.Não havia (ou há) uma lei qualquer que permitia esses carros "alterados" circularem livremente nas 48 horas anteriores às provas?
Claramente ignoraram as regras. Quanto ao bom senso, duvido. Vi mais que um carro com arco de segurança completo e passageiros sem capacete com a cabeça a escassos centímetros das barras. Um pequeno azar e já eram.Para além disso, li algures no regulamento que os veículos têm de estar a cumprir o código da estrada (não consigo citar, mas era mais ou menos esta a ideia). Se é assim, como é que um carro modificado é autorizado a participar? Ou os organizadores são mais permissivos do que a letra da lei (ou seja, usam bom senso...) nas verificações técnicas?