Autocarro Daimler 2 andares destruído

Diogo Lisboa

Veterano
Mais :(outro autocarro destruído, o_O:(desta vez um autocarro Daimler de 2 andares, isto mostra uma total falta de respeito para com veículos clássicos, em vez de contactarem associações como a Amibus para ficarem com este autocarro para a sua devida preservação e valor, não, mandam-no desmantelar...

E há outro que também que já não falta pouco para ir para o mesmo caminho que este...
 

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Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

As fotos de cima são de um Daimler FleetLine que existe/existia á entrada do Casal de Malta na Marinha Grande ex-Carris, com motor Gardner.
 
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

caro diogo, nem todos os automoveis podem ser salvos. alguns ja n tem salvaçao possivel nem sequer interessa a sua preservaçao pois tem mtos iguais. assim, sao destruidos. nao se pode acumular tudo o que e produzido pois chegariamos a um ponto de ruptura total. o q interessa e q s guardem uns exemplares.
 

Joao Chaves

Barão de Chaves
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Fabricio Estebes disse:
As fotos de cima são de um Daimler FleetLine que existe/existia á entrada do Casal de Malta na Marinha Grande ex-Carris, com motor Gardner.

yeap , é mesmo um daimler Fleetline , o Diogo nao sabe o que diz... :)
 

daniel ventura

danidatsun
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

aliás, se n fossem destruidos alguns, as nossas estradas tornavam-se vias de sucata, sem qualquer direito a alguma exclusividade, é muito bom que haja muitos classicos, mas tb é muito bom que n haja quebra na renovação do parque automovel....o_O
 
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Joao Chaves disse:
yeap , é mesmo um daimler Fleetline , o Diogo nao sabe o que diz... :)

A terceira foto sim, é de um leyland. Mas não é o mesmo veiculo das 2 de cima.
O tipo de pintura é o mesmo, mas pode-se ver que uma é geometrica e a outra é em circulos. Além disso percebe-se que a carroçaria no 2º piso é diferente, bastando para isso olhar para os vidros.
 

tiago rodrigues

Clássico
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Diogo, já vi que tens andado nas redondezas da minha freguesia, andas a perseguir os marrazes...lololol cuidado com o bairro sá carneiro.


abraço
 
OP
OP
Diogo Lisboa

Diogo Lisboa

Veterano
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Joao Chaves disse:
yeap , é mesmo um daimler Fleetline , o Diogo nao sabe o que diz... :)

Nem tu, só sabes porque o Fabricio o disse...

Ninguém é perfeito, neste caso enganei-me porque nunca vi o autocarro à minha frente, só de longe e foi a primeira vez que o vi de frente por causa desta foto e pareceu-me um Leyland...
 
OP
OP
Diogo Lisboa

Diogo Lisboa

Veterano
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Ricardo Cunha Carreiras disse:
caro diogo, nem todos os automoveis podem ser salvos. alguns ja n tem salvaçao possivel nem sequer interessa a sua preservaçao pois tem mtos iguais. assim, sao destruidos. nao se pode acumular tudo o que e produzido pois chegariamos a um ponto de ruptura total. o q interessa e q s guardem uns exemplares.

Uma coisa são automóveis, outra são autocarros...

Os autocarros antigos, são clássicos raros que há em Portugal, devido a pessoas que antigamente limitavam-se a abatê-los ou abandonavam-os, e estes foram autocarros que ficaram em gares abandonados e portanto fizeram-lhes isso...
 
OP
OP
Diogo Lisboa

Diogo Lisboa

Veterano
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

tiago rodrigues disse:
Diogo, já vi que tens andado nas redondezas da minha freguesia, andas a perseguir os marrazes...lololol cuidado com o bairro sá carneiro.


abraço

Ando sempre nos Marrazes, os meus avós vivem lá...
 
OP
OP
Diogo Lisboa

Diogo Lisboa

Veterano
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

daniel ventura disse:
aliás, se n fossem destruidos alguns, as nossas estradas tornavam-se vias de sucata, sem qualquer direito a alguma exclusividade, é muito bom que haja muitos classicos, mas tb é muito bom que n haja quebra na renovação do parque automovel....o_O

Achas que este autocarro é sucata?

Não lhes custava nada dar o autocarro à Amibus, mas não tinham que o mandar abater...
 
Por vezes não é uma questão de abater, é uma questão de reutilizar.
Eu coleciono XJ's, mas para ter 1 bom tive que abater outro para peças. Trata-se de uma questão de sobrevivencia e de sensatez. Não podemos querer salvar todos, deixando que eles a apodrecer. Mais vale ter 1 ou dois bons, e perpetuar a memória passada, sendo utilizaveis, do que ter 3 ou quatro em estado de sucata, que não servem nem prestam para nada.
 
OP
OP
Diogo Lisboa

Diogo Lisboa

Veterano
Um autocarro tem mais história e valor, do que um automóvel, e por isso merece ser preservado e não é isto que eu vejo em Portugal...

Nos outros países como a Alemanha, França e outros, tem gosto, admiração e respeito em preservar autocarro antigos porque fazem parte da história do seu país e dos seus habitantes, e cá não, tem gosto em destruí-los e quem costuma fazer isto é quem nunca andou de autocarro...
 
Diogo Lisboa disse:
Um autocarro tem mais história e valor, do que um automóvel, e por isso merece ser preservado e não é isto que eu vejo em Portugal...

Nos outros países como a Alemanha, França e outros, tem gosto, admiração e respeito em preservar autocarro antigos porque fazem parte da história do seu país e dos seus habitantes, e cá não, tem gosto em destruí-los e quem costuma fazer isto é quem nunca andou de autocarro...

Caro Diogo, também tem de vewr outros factores
Seria por exemplo económicamente viável reparar esse autocarro?
Pelo que li a maresia deu cabo da chapa. Se já é carissimo reparar a chapa de um carro, imagine um autocarro?!

O interior dele já não existia. Onde arranjava os interiores? Possivelmente ia buscar os ditos a um autocarro melhor que esse....

Sendo esse veículos pesados de passageiros e por isso de dificil arrumação e reparação penso que o mais sensato é restaurar não mais de 2 veículos de cada modelo. A carris e a Amibus têm mais de 2 autocarros desse modelo...

E a Amibus já não tem a capacidade de outros tempos, pois pelo que ouvi dizer desde que a Salvador Caetano contratou um novo administrador este fechou a torneira para os restauros dos autocarros e o relacionamento com a Abimus tem sido quase nulo.

Se reparar a fundação Salvador Caetano tinha sempre uma delegação nas principais feiras do país e este ano nem se viram...

Infelizmente o nosso país não tem a capacidade de Inglaterra onde há privados a coleccionarem autocarros...
 

Joao Chaves

Barão de Chaves
Re: Autocarro Leyland 2 andares destruído

Diogo Lisboa disse:
Nem tu, só sabes porque o Fabricio o disse...

Ninguém é perfeito, neste caso enganei-me porque nunca vi o autocarro à minha frente, só de longe e foi a primeira vez que o vi de frente por causa desta foto e pareceu-me um Leyland...


nem vás por ai, de classicos percebo relativamente bem , principalemnte de english duble deck truck , sao muitos anos de universidade no UK.
 

Ramos da Silva

YoungTimer
A sério, meu caro Jorge?

Havia imensos autocarros desses.

Quando faziam a renovação da frota muitos dos autocarros que eram substituídos ainda deviam estar a andar.

Eram vendidos ao ferro velho para serem destruídos?
 
É verdade que era impossível preservar tudo o que é autocarro. Mas dava perfeitamente para cada empresa salvar e manter 2 exemplares de cada modelo.
Em países como a Alemanha, Austrália, Reino Unido, França, não só preservam as respectivas histórias dos transportes públicos e há incentivos para isso, como também uma vez ou outra metem os autocarros clássicos a circular nas estradas, o que atrai as pessoas.
Mas aqui não. Aqui há incentivos é para o abate. Aqui a história é mandada para o lixo, até mesmo protótipos. O que não faltam é modelos de autocarro que só existiam aqui em Portugal e que hoje são espécies extintas que só existem em fotografias e nas nossas memórias. Um dos casos é os MAN SL200 UTIC. Se os entusiastas dos países que referi acima vierem cá e perguntarem-nos onde está a nossa história dos transportes públicos, vamos dizer-lhes que está no lixo. E se um realizador quisesse fazer um filme cuja acção se situa no passado, não ia conseguir porque pura e simplesmente não temos material para isso.
Os incentivos ao abate, a falta de poder económico, a ausência de incentivos à preservação e a falta de interesse desta, a busologia em Portugal ainda ser um bebé recém-nascido, e a própria mentalidade do povo português, tudo isto contribui para que as coisas funcionem como funcionam.
 
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