Tony Cabral
Cabral
poix deve fazer uma procura se ha omortecedores mais comfortaveiz para a sua substituição.
comprimentos,,,
comprimentos,,,
Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.Guilherme C. disse:Boas!
Depois de algumas idas ao mecânico e de encher as suspensões por 2X o problema da suspensão ficou parcialmente resolvido. Já está com a altura correcta mas a suspensão está extremamente dura e é quase impossível guiar o carro . Há alguma solução para resolver este problema? É possível instalar umas suspensões "convencionais" no Austin Metro?
Cumps.
João C Silva disse:Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.
Da última vez que fui alinhar direcção e calibrar rodas, foi-me dito que a pressão daqueles pneus é de 35 bares.
A verdade é que o carro melhorou e muito. Não é o mesmo.
Será esse o problema?
João Negrão disse:O meu tambem tinha a suspensão na altura idela ,mas tb era impossivel andar nele,muito duro mesmo,mas infelizmente já foi
Fica uma foto para relembrar a máquina
Ver anexo 85058
Abraços
João
Rui Paixão disse:Bela maquina!!! Tinha uma professora de Filosofia que ia todos os dias para a escola num cinzento. Ia e ainda vai, porque de vez em quando passo em frente à escola e la esta a maquina da terrivel professora de Filosofia!!! hehehehehehe
Parabens pela aquisição e boa sorte na resolução do problema...infelizmente não posso ajudar...
João C Silva disse:Há já alguns anos, precisava eu de estar em Setúbal às 11 horas para uma reunião, eram 11 horas e ainda não tinha feito metade da 25 de Abril. Tinha havido um despiste de um camião logo a seguir ao Aqueduto das Águas Livres.
Mal o 1.0 LS pode andar e depois de bem embalado, acreditem ou não, em sítio direito o ponteiro raramente deixou de bater no fundo. Salvo erro são os 160. Digo salvo erro porque raramente o conduzo, a minha mulher é que costuma andar com ele.
Guilherme C. disse:Pelo menos como o carro está actualmente não arrisco chegar aos 160 pois corro risco de levantar voo!
Jose Manuel S Lopes disse:Tive um patrão que nos anos 80 trocou um mini pelo Austin metro, o que ele se queixava na altura é que o Austin era menos nervoso que o Mini.
Espero que resolva os problemas do seu, e então com a pressão dos pneus ajustada já ficou melhor?
abraço
João C Silva disse:Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.
Da última vez que fui alinhar direcção e calibrar rodas, foi-me dito que a pressão daqueles pneus é de 35 bares.
A verdade é que o carro melhorou e muito. Não é o mesmo.
Será esse o problema?
Rui Paixão disse:Pessoal, ontem vi um Rover surpreendentemente identico ao Austim Metro
João C Silva disse:Quando falo na pressão dos 35 bares, veja por favor se a dimensão dos pneus é igual à do meu.
160/65R315.
Estas medidas deixaram de ser fabricadas tanto pela Dunlop como pela Michelin, as únicas a fabricarem-nos, portanto há que poupar borracha.
Nuno Tedim disse:Boas
Tenho um austin metro de 1988 e de facto a suspenção é o calcanhar de aquiles do carro. A suspenção não pode estar muito cheia pois corre o risco de rebentar os balões. O meu estas férias foi do Porto ao Alentejo e também saltava muito. Não passou na inspecção pois a suspenção estava muito subida e interferia com a direcção.Quanto à suspensão saltitante é normal ser assim mas quanto mais cheia mais saltitante fica. Deve também ter em conta a pressão dos pneus pois influencia bastante a condução. Em relação aos balões da suspenção em sucatas ou no ebay é mais façil adquirir. Boas curvas