Olá
Por experiência própria
posso dizer que a colocação de uns duplos num 1602 já tem muuuitaaa resultado. O carro fica a subir muito melhor de rotação, fica muito mais interessante e se a coisa for bem afinada nem vais sentir muita diferença no consumo.
Como nestas coisas o euro nunca abunda aconselho a fazer uma coisa de cada vez e a primeiríssima é mesmo a colocação do jogo de carburadores maravilha, sejam eles Weber ou Dellorto, são a mesma coisa.
Com isto não conseguimos maior velocidade de ponta mas chega-se mais facilmente lá. Mais ponta implica a anulação do corte de rotação (6250) mas cuidado que 1ª e 2ª facilmente chegam às 7000 rpm, rotação para a qual o motor não foi pensado com risco maior para a cabeça. Por outras palavras pode ser meio caminho andado para a desgraça.
Curiosamente os motores 1600 que conheço acabaram por ceder no que toca a junta da cabeça, podemos aproveitar então para rebaixar a dita e colocar ou não a arvore de cames.
Com a colocação das cames o motor em alta fica melhor, passa facilmente as 7000rpm em 1ª e 2ª, se estiver bom e bem afinado em 3ª tambem e na 4ª tambem lá chega, mas... falta-lhe sempre o torque do 2000cc.
Moral da historia, trabalhar um motor de 1600cc da cabeça para baixo não compensa porque se gasta o mesmo para fazer esse trabalho num 2000cc e com muito melhores resultado.
Ignições electrónicas e afins... enfim fica giro e tal mas... ainda estou para saber se o dinheiro gasto compensa mesmo.
Quanto à bomba de gasolina só se fizermos um 2002 canhão que gaste mais do que aoriginal consegue dar, ou então por questões de espaço visto que há umas originais que não cabem com os duplos