A minha opiniao imediata sobre este portal dos classicos

Procurar foruns especializados neste ou naquele assunto, permite que encontremos participantes que encontram as mesmas dificuldades e experienciem as mesmas situacoes no dia-a-dia.

Nao raro, esbarramos em sites que apesar de reunirem colaboradores unidos pelo mesmo proposito , apresentam um baixo nivel de conversacao que esbarra permanentemente no desafio gratuito e na bocalidade. Temos dificuldade em permanecer muito tempo como participantes nesses sites.

O portal dos classicos, parece-me ter sido criado por entusiastas genuinamente interessados no tema do veiculo classico, e que nao possuem a veleidade de conhecerem e saberem tudo. Isso agrada-me.

Pelo pouco que vi, parece haver um sentimento genuino de procura e partilha de experiencias, e isso so pode ser bom. Eu procuro saber cada vez mais, nao so sobre classicos em si, mas as experiencias a ele associadas. Podemos ter dois carros exactamente iguais, do mesmo ano e condicao, mas o nosso pendor vai para aquele que pertenceu a fulano , ou fez aquela viagem, ou teve aquele episodio.

Um carro fechado numa garagem anos a fio, dentro de um casulo com desumificadores, ]e um carro pobre, e sem interesse. OK, tem os parafusos da caixa de velocidades cromados. E depois?

Como devem compreender, apos anos a fio a esfregar-me debaixo de carros e a esfolar os nos dos dedos porque a ferramenta escapou, estou um bocado "brutalizado" com o tema da manutencao, e retiro pouco prazer em o abordar por minha iniciativa.Mariquices como passar os parafusos da matricula a jacto de areia recebem o meu mais profundo desprezo. Estranhos rituais como esse apenas retiram e adiam o verdadeiro prazer de possuir um classico: Circular com eles.

Mas naturalmente que sempre que desejarem alguma informacao tecnica, e se estiver ao meu alcance, concerteza que irei ajudar. Se nao souber digo logo, nao invento. Alias, nao creio que haja alguem que saiba tudo...

Ja agora, um bom dia para voces...

www.saladasmaquinas.blogspot.com

Seja benvindo!
Espero que possamos partilhar conhecimentos!

Parabens pela "saladasmaquinas", muito bem conseguida visualmente, e com grandes "monstros" do automobilismo.:feliz:

"Como devem compreender, apos anos a fio a esfregar-me debaixo de carros e a esfolar os nos dos dedos porque a ferramenta escapou, estou um bocado "brutalizado" com o tema da manutencao, e retiro pouco prazer em o abordar por minha iniciativa.Mariquices como passar os parafusos da matricula a jacto de areia recebem o meu mais profundo desprezo. Estranhos rituais como esse apenas retiram e adiam o verdadeiro prazer de possuir um clássico: Circular com eles."

Nem mais nem menos. Ter um clássico que passa a vida em restauro, manutenções, outros tais e que nunca sai da oficina; poderá eventualmente ser que o proprietário usufrua disso; contudo isso não é o mesmo; na minha modesta opinião; do que circular com eles.

É conforme dizes, "adiam o prazer(...) de circular com eles". Esse é o derradeiro objectivo de ser ter um clássico. Já tive a oportunidade de dizer (desabafar!!!) que possivelmente teria efectuado um mau negócio (pelo preço pago...)com a compra do meu 4 Gtl, mas á medida que vamos falando e trocando algumas ideias, parece-me que talvez não tenha feito tanto um mau negócio assim.

Por que tenho o prazer de circular com ele

Ola Mike; Como interviniente neste site, julgo que a sua postura e´correcta, ou pelo menos devemos todos nos comportar assim. Mas mais do que isto, e´tambem poder partilhar experiencias em localidades e paises diferentes como e´o caso. A inter ajuda e´bem melhor como no presente caso. Vou visitar com mais tempo o seu Blog. Um Abraço

Mike, com o passar do tempo, vai-se aperceber, que neste Portal, não se fala apenas de clássicos.
Isto acaba por ser um espaço onde podemos passar um bom bocado a falar de tudo um pouco.

A secção dos blogs e off-road são um bom exemplo disso.

E o melhor de tudo....na minha opinião.... é o grupo de amigos que se começa a formar.

onde e que podemos ver mais do seu tabalho?

Mike Silva disse:

www.saladasmaquinas.blogspot.com

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Rico Blog. Parabéns. Muito que gostaria de partilhar estes eventos consigo. Mas como vivo numa ilha muito isolada no meio do atlântico, torna-se quase impossível poder fazer o mesmo, dado que a única saida é de avião e tem um custo muito elevado. Tomara qua a RyanAir toma-se a iniciativa de voar para aqui, tudo seria bem diferente. Um Abraço

ilha isolada no meio do Atlantico? Isso parece-me familiar.

Eu contibuo em permanencia para uma publicação da especialidade portuguesa,referencia no meio, relatando as minhas experiencias em Inglaterra e redigindo alguns artigos de cariz Histórico-técnico.Colaboro sempre que a necessidade surja com outros media portugueses,ingleses, e mesmo holandeses sobre temas gerais da actualidade britanica, e sobre automóveis em particular. Clássicos e não só. Gostaria de escrever sobre aeronaves, mas Portugal ainda não tem estrutura editorial com títulos conhecidos, pelo menos que eu conheça. Tinha a "revista do ar", do Aero club de Portugal, e havia uma "Sirius", que nunca mais vi."

Um aspecto curioso do restauro de clássicos em Inglaterra, é que existem especialistas que na mesma oficina restauram carros...e avioes! Em Leicestershire, existe um aérodromo particular que alberga o ultimo bombardeiro nuclear Vulcan existente no mundo a voar, ( aquele em forma de asa delta)integralmente mantido por entusiastas e empresas.Tem quatro motores Olympus iguais ao do Concorde. Isto, também é um clássico!

Tenho algumas fotos de restauros e de carros que me passaram pelas mãos, mas como algumas pessoas mal formadas( leia-se dor de cotovelo) me perguntaram se realmente tinha trabalhado nesses carros ou apenas tirei as fotos da Net, resolvi apenas colocar fotos onde eu apareça.

Fui das primeiras pessoas em Portugal a guiar o Veyron, se não a primeira. ( Junho de 2006).Fiz parte da equipa tecnica que recuperou o ultimo exemplar Invicta Black Prince existente no Mundo.

Mas chega de falar sobre mim. Vou ver antes o que é que voces andam ai embaixo a fazer na minha ausencia...

Ate já.

www.saladasmaquinas.blogspot.com

Compreendo perfeitamente a sua maneira de pensar, e enquadro-me totalmente, se no meu "laranjinha" nao tivesse que andar á Flinstones com os pés no chão a empurrar, a decisão que tomei de restauro total tinha sido ponderada e passaria a ser um restauro rolante como os nosso amigos Ingleses tanto apreciam, e só ganham com isso, pois vão logo disfrutando dos seus veiculos enquanto lhes vao fazendo o face-lift...

cumprimentos.

Também concordo com isso dos clássicos circularem, estarem fechados dentro de uma garagem a ganhar pó e sair só para passeios não acho graça nenhuma...

Agora uma das coisas que me chateia em clássicos a circularem no dia-a-dia, é andarem todos sujos tanto por dentro como por fora, verifica-se logo a falta de cuidado por parte dos donos...

Isso da manuntenção também concordo...

Qual é a piada de ter um clássico e conduzi-lo sem sequer pôr mãos à obra...

Há situações em que não podemos ser nós a fazer ou porque não sabemos ou porque não o podemos fazer pois não há condições para tal, como por exemplo tirar o motor fora e substituir uma válvula ou um pistão, coisas assim, agora mudar o óleo, velas, platinados, etc., isso não, é o básico dos básicos e só não o faz quem não quer sujar as mãos...

ilha isolada no meio do Atlantico? Isso parece-me familiar.

Mike! Ja esteve aqui? Ou ainda nao?

Com um “curriculun” invejável e uma longa experiencia em vários automóveis, é sempre uma mais valia para todos.
Uma pequena sugestão algumas fotos do Invicta Black Prince e como eles foram tão poucos, não terá conhecimento de um Invicta Type S que venceu em Vila Real em 1932.
Durante o Revival nesta cidade, em 2004,foi dado como certo e que pertencia a um coleccionador inglês, mas não compareceu.
Gostaria de ter umas fotografias dele, se possível.

Dinis Vila Real disse:

Com um “curriculun” invejável e uma longa experiencia em vários automóveis, é sempre uma mais valia para todos.
Uma pequena sugestão algumas fotos do Invicta Black Prince e como eles foram tão poucos, não terá conhecimento de um Invicta Type S que venceu em Vila Real em 1932.
Durante o Revival nesta cidade, em 2004,foi dado como certo e que pertencia a um coleccionador inglês, mas não compareceu.
Gostaria de ter umas fotografias dele, se possível.

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Dos 77 Type S fabricados restam 7 ou 8...
Ver anexo 33695

Nuno Andrade disse:

Compreendo perfeitamente a sua maneira de pensar, e enquadro-me totalmente, se no meu "laranjinha" nao tivesse que andar á Flinstones com os pés no chão a empurrar, a decisão que tomei de restauro total tinha sido ponderada e passaria a ser um restauro rolante como os nosso amigos Ingleses tanto apreciam, e só ganham com isso, pois vão logo disfrutando dos seus veiculos enquanto lhes vao fazendo o face-lift...

cumprimentos.

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É como eu faço, vou circulado com a máquina e vou ou mando dar uns toques aqui e ali conforme for a circustancia e da necessidade...e os €€€.