Ford Escort RS1600 MK1 Vendo

Ford Escord MK1 com história

Preço:
EUR 191,000.00
Localidade:
Braga, Portugal
Marca Auto:
Ford
Ano de Fabrico:
1973
IPO Válida:
Não
Certificado VIH?:
Sim
Carroçaria:
Outra
Transmissão:
Manual - 4 Speed
Ocupantes:
2
Estado Geral:
Original
O Escort RS1600 mk1, um carro que "nasceu" em Março de 1973 para correr.

Destinado ao piloto britânico Roger Clark, que partiu o pé nesse ano impossibilitando-o de alinhar, foi comprado no departamento de competição da Ford, em Inglaterra, mais concretamente em Avley por Larama, piloto Angolano. O 1600 foi convertido na fábrica para LHD (Left-hand drive).

Este Ford é um dos 200 versão cliente competição e encontra-se rigorosamente como na época, foi alvo de um profundo restauro e todas as peças são da época e legitimas deste modelo. É um Full gr.2, especificações que tinha e ainda tem nos dias de hoje.

Em Portugal fez o rali Tap 73 ainda com matricula inglesa (OGF 916L) nas mãos do célebre piloto Angolano Larama (Manuel Amaral). Após ter ganho a classe 1600 o carro foi para Angola e averbado com matricula AAG-22-83. Participou em vários ralis, nomeadamente, no rali do Cota e rali neográfica no Bca.

Após a independência de Angola em 11/11/1975 o carro vem para Portugal, Ilha dos Açores, é novamente legalizado com a matricula IU-76-71. Ganhou 2 voltas aos Açores nas mãos do Larama / Horácio Franco dando assim duas vitórias há Ford Lusitana em 1977 e 1978, ganha todos os Ralis do campeonato.

No ano de 1978 o Ford participou no Rali TECNIAÇORES, equipa Horácio Franco / João Luís Oliveira, foram 2º da geral. Mais tarde o Escort passou para as mãos de outro piloto açoriano, Mario Riley / Luis Gomes do team Apolo20.

De 1981 até 1998 o carro ficou guardado. Foi adquirido por um investidor e restaurado na sua totalidade com todo o material legítimo e “Works” da época, a viatura, neste momento, está conforme as especificações de “Fábrica” do ano de 1973.

Com o decorrer dos anos e com o aparecimento do Escort Mk2 o carro ficou esquecido e ultrapassado em relação aos novos e evoluídos carros.

Em 1997 o RS1600 foi adquirido por Patrick Cunha que inicia um completo restauro com toda a mecânica original importada de Inglaterra. É de referir todas as peças novas introduzidas no motor: bloco, cambota, bielas, pistões, válvulas, cames, coletor de escape, carter seco e admissão. Está com 1840cc e desenvolve 232hp.

A caixa de velocidades é uma Rocket de 4 carretos direitos conforme a época e o diferencial é um Salisbury com LSD, semi eixos Quaife e esticadores Gr.2. Suspensões Bilstein com coilovers á frente e trás. Os interiores estão totalmente originais com backets de fábrica e com respetivo encosto de cabeça, cintos Britax e volante Springalex. O quadrante marca em milhas tal como de fábrica e o conta rotações é um Smiths. Tem jantes Minilite originais de 8 polegadas atrás e 7 na frente.
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