Irei fazer ! Obrigado pela ajuda! Ainda tenho muito para aprender
Fiat Fiat Punto 55 6 Speed
- Autor do tópico JoséFC
- Data de início
Pergunta para os entendidos do modelo e com alguma capacidade de inventar, nunca ninguém arriscou "casar" uma caixa destas de 6V com mecânicas FIRE mais potentes? Pelo que me lembro de conduzir, os modelos com o motor 1.25 16V pediam uma caixa de 6V pela imensa rotatividade!
Seria interessante, o problema da caixa de 6V é que em cidade puxa-se muito mais pela embreagem o que provoca um desgaste enorme, ainda pra mais um motor 1.1 ! Ainda a pouco tempo coloquei uma nova.
Há muitos muitos anos conduzi um carro desses, quando eram novos e eu pensei substituir o meu Uno. Julguei que a caixa fosse uma caixa tipo desportivo com as primeiras relações mais curtas e a sexta igual à 5ª dos normais. Mas... Fiquei desiludido porque na altura fiquei com a sensação que a caixa era igual à normal com outra relação ainda mais longa acrescentada. Até já tinha a cor escolhida e tudo falado com o vendedor mas o Uno ficou, foi alterado e durou mais oito anos.
Última edição:
Basicamente foi moda... A primeira mudança quase que nem precisava de existir
.Mas apesar de tudo não deixa de ser divertido de conduzir e é uma característica interessante e única para um carro desta gama naquela época.
Dia de inspeção !
Quando vou para entrar no carro, carrego na chave do comando e nada...
Deve ser da pilha , pensava eu. Não faz mal abro com a manual.
Entrei , meti a chave na ignição e nada...
Mas reparei num pormenor no canhão, estava numa posição diferente da normal mesmo sem chave. As tantas ficou ligado , ou a gastar bateria.
Toca a meter cabos com o carro da mulher.
Lá pegou e siga viagem até ao centro.
Chegado lá , tudo 5 estrelas !
Menos 30 paus na carteira mas mais 1 ano de legalidade
Quando vou para entrar no carro, carrego na chave do comando e nada...
Deve ser da pilha , pensava eu. Não faz mal abro com a manual.
Entrei , meti a chave na ignição e nada...
Mas reparei num pormenor no canhão, estava numa posição diferente da normal mesmo sem chave. As tantas ficou ligado , ou a gastar bateria.
Toca a meter cabos com o carro da mulher.
Lá pegou e siga viagem até ao centro.
Chegado lá , tudo 5 estrelas !
Menos 30 paus na carteira mas mais 1 ano de legalidade
O canhão muito certamente ficou na posição da luz de parque, onde a chave também sai, ficando com os mínimos ligadosDia de inspeção !
Quando vou para entrar no carro, carrego na chave do comando e nada... Ver anexo 1246492
Deve ser da pilha , pensava eu. Não faz mal abro com a manual.
Entrei , meti a chave na ignição e nada...
Mas reparei num pormenor no canhão, estava numa posição diferente da normal mesmo sem chave. As tantas ficou ligado , ou a gastar bateria.
Toca a meter cabos com o carro da mulher.
Ver anexo 1246493
Lá pegou e siga viagem até ao centro.
Chegado lá , tudo 5 estrelas !
Ver anexo 1246494
Menos 30 paus na carteira mas mais 1 ano de legalidade
Certamente que foi !
Parabéns pelo papel verde, mas... já vi chaves mais compridas!
Atenção que vai continuar a enferrujar por debaixo da fibra. 
As dicas da malta concentravam-se em combater a corrosão
As dicas da malta concentravam-se em combater a corrosão
Sim , o objetivo vai ser pintar a mala inteira brevemente !Atenção que vai continuar a enferrujar por debaixo da fibra.
As dicas da malta concentravam-se em combater a corrosão
Vou agora enumerar alguns pontos que quero resolver.
- Tampa do combustível - A maldita tampa já é a segunda vez que parte na zona das molas. Deve ser problema crónico neste modelo , pois vejo muitos puntos sem a mesma
- Sensor do combustível - O ponteiro do combustível não é muito certo, parece descalibrado. Alguma ideia do que poderá ser ?
- Ponteiro da velocidade - Este por sua vez treme um pouco , não estando muito preciso.
- Rádio - Arranjar um rádio de preferência original do modelo, de cassetes
Para-brisas traseiro -Nunca funcionou desde que o carro está comigo , provavelmente será o motor ??- Estofos - Principalmente o do condutor , pois tem um grande furo , possivelmente queimado por cigarro.
Última edição:
Posso ajudar-te na área que melhor conheço que é a eletricidade automóvel. Já reparei painéis de instrumentos de Puntos, são mais complexos do que à primeira vista pode parecer. Existem pontos de soldadura que estalam/fissuram e que podem dar o sintoma que referes. Nunca desmontei nenhum (os que reparei foram-me entregues desmontados) mas se tiveres um ferro de soldar de 30W, mesmo dos baratos serve, reforçar os pontos de soldadura não é difícil.
No limpa-pára-brisas de trás, o problema será de contactos, os motores avariam com certeza mas os contactos sujam e isolam com mais facilidade. Outros donos de Puntos que digam se o sistema de contactos da mala é no estilo do Uno, Y10, Cinquecento etc., com os contactos a fazerem-se apenas quando a tampa da mala está fechada.
No limpa-pára-brisas de trás, o problema será de contactos, os motores avariam com certeza mas os contactos sujam e isolam com mais facilidade. Outros donos de Puntos que digam se o sistema de contactos da mala é no estilo do Uno, Y10, Cinquecento etc., com os contactos a fazerem-se apenas quando a tampa da mala está fechada.
Vou ter que explorar a situação... Tenho de ver como tiro o quadrante e vou reparar nessa soldadura.
Esses contactos que fala devem ser umas chapas que estão na mala , penso que será isto ??
Sim, isso! E pelo aspeto delas.... já cumpriram a sua função!
Limpa bem, a WD40 tem um novo e bom spray para limpeza de contactos elétricos!
Uma lixa fina também pode ajudar, num caso extremo (num Y10) desmontei os contactos e com um ferro de soldar mais potente (100W) revesti-os com solda.