Restauro Sachs Lotus V5 Special

Boa tarde a todos, venho aqui deixar o percurso do restauro da Sachs Lotus V5 Special do meu pai.
Originalmente comprada em 1986, e foi encostada quando nasci em 1995.

Aqui esta o estado original dela, apos 25 anos parada.

Entretanto ja se encontra em estado de montagem, irei colocar essas fotos de seguida

Aqui vos deixo algumas fotos da cromagem e zincagem que fiz nos parafusos originais





Aqui ficam algumas da lacagem texturada das tampas do motor e limpeza dos carters







Fotos da pintura e aplicação dos autocolantes

Bom dia amigo

Tive uma precisamente igualzinha a essa, durou 1 mês em casa, um amigo queria uma e vendi logo

Está a ficar com muito bom aspeto

Muito bonito esse modelo. força com isso.

Hoje foi dia de receber o motor, so falta um pequeno filtro e pouco mais

O motor já foi alterado amigo, tem um kit 80 da Athena ?

Tenho algum material de Sachs Lotus, malas de ferramentas, tenho carters de motor, etc, caso seja preciso

Os meus parabéns ; goato muito desse modelo, um pergunta, quem pintou , foste tu?

Hugo_Noronha disse:

O motor já foi alterado amigo, tem um kit 80 da Athena ?

Tenho algum material de Sachs Lotus, malas de ferramentas, tenho carters de motor, etc, caso seja preciso

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Exatamente, levou um kit Athena 48 e Dellorto 28.
Um aparte para quem quer fazer esta alteração, há que cortar o quadro na zona onde enfia o fole do ar do Bing19/21 para conseguirem por o carburador.

Nuno Filipe Pinto Ferreira disse:

Os meus parabéns ; goato muito desse modelo, um pergunta, quem pintou , foste tu?

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Não, foi pintada numa oficina automóvel da zona. Apenas dei a referencia da cor, RAL3020.
Os autocolantes coloquei eu, infelizmente não ficaram perfeitos a 100%.


Deixo-vos com mais fotos do projeto

Está a ficar com muito bom aspeto.

Octavio disse:

Exatamente, levou um kit Athena 48 e Dellorto 28.
Um aparte para quem quer fazer esta alteração, há que cortar o quadro na zona onde enfia o fole do ar do Bing19/21 para conseguirem por o carburador.

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boa tarde amigo

o quadro da Macal M83, para esse tipo de alteração, é o melhor que existe, tem muito espaço de manobra

boa continuação

Hugo_Noronha disse:

boa tarde amigo

o quadro da Macal M83, para esse tipo de alteração, é o melhor que existe, tem muito espaço de manobra

boa continuação

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Exato, M80, M83, TR50, etc.
Os das V5 partilham todos este problema

Octavio disse:

Exato, M80, M83, TR50, etc.
Os das V5 partilham todos este problema

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o quadro da M83, M80, TR50, o quadro é o mesmo, só muda os apoios de motor, eu cheguei a ter 8 em casa, fiquei só com uma, com o motor am6 (bastante alterada de motor)

Abraço amigo

Hoje foi dia de colocar a suspensão frontal ao sitio, mas infelizmente tenho uma fuga de óleo numa das bainhas e tenho de colocar em standby ate arranjar.
Devo ter apertado mal de um lado pois só tem fuga numa delas

Corrente e carter de corrente ao sitio, fuga de oleo na baínha resolvida e guarda lamas da frente colocado
Pouco progresso, agora estou pendente de montar a roda e travão de disco ao sitio, remontar a antiga pinça de travão Grimeca e comecar a organizar a cablagem e guiador.

Tive uns pequenos percalços com a montagem. Infelizmente a roda da frente tem o aro empenado e no guarda lamas ao rodar batia, e o centro da estrela da jante, onde leva o rolamento mandei para o torneiro para se fazer um casquilho. O rolamento anda lá solto de um lado para o outro.

No entretanto ficam aqui algumas fotos de montagem de coisas mais pequenas, como o restauro da pinça do travão, montagem manetes e pouco mais.
Caso conhecam alguem que faça cabos hidráulicos igual ao original agradecia contacto. Comprei na mediaparts e nas fotos tinha um conector com curva a 45º, mas mandaram dois retos... fica um pouco forçado o cabo.

Boas amigo

Se meteste um Athena 48, com esse escape M90 cromado, seria melhor optar por um mas em cor preta, porque mais tarde vai começar a aparecer pontos de ferrugem.

Mandaste vir peças da Media Parts, tais como o quadrante, conta km e ignição ?

Hugo_Noronha disse:

Boas amigo

Se meteste um Athena 48, com esse escape M90 cromado, seria melhor optar por um mas em cor preta, porque mais tarde vai começar a aparecer pontos de ferrugem.

Mandaste vir peças da Media Parts, tais como o quadrante, conta km e ignição ?

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Apenas optei pelo cromado devido ao aspeto da mota, achei que ficava melhor.

Quanto ao material, usei quase todo o material original da mota, ate os parafusos mandei zincar os antigos.
Novo comprei pouca coisa, por exemplo a ignição, bichas, cabos, borrachas, pilotos do quadrante e 1/2 parafusos.
O conta KM comprei usado e mandei restaurar, visto o original não ter reparação

Apos 26 anos parada chegou a hora de dar uma voltinha.



Falta acabar ligação elétrica pois o meu comutador original esta estragado, vou tentar abrir e limpar os contactos mas parece-me missão impossível, os plásticos devem partir todos ao tentar abrir
Alem disso, outro problema que tenho e que não me esta chegar óleo a pinça de travão, parece que o canal esta obstruído e o cabo foi feito novo a medida... certamente algum problema na zona do copo de óleo que infelizmente verte ligeiramente..

Máquina! Faltam esses detalhes finais mas já parece nova acabada de sair da fábrica.

rESTAURO RAPIDO e um resultado excelente.