Restauro Sachs v5 racing (terminado) ;)
- Autor do tópico Fabiomaga88
- Data de início
Parabéns pelo belo restauro , vai no caminho certo..
Fabiomaga88
Clássico
Alguem me consegue esclarecer uma duvida.
Hoje fiz a compra das bainhas , vedantes molas etc para a suspensao
Verefiquei que as bainhas existente na mota medem 54cm.
E na compra as medidas sao de 48.5cm.
Sera que a existente ja nao era original?
Obrigado
Abraço
Hoje fiz a compra das bainhas , vedantes molas etc para a suspensao
Verefiquei que as bainhas existente na mota medem 54cm.
E na compra as medidas sao de 48.5cm.
Sera que a existente ja nao era original?
Obrigado
Abraço
Fabiomaga88
Clássico
Francisco Valadas
Clássico
Boa Tarde,
Se há uma coisa que gosto é de seguir um restauro como o que está a fazer.
No início tive a ideia de lhe indicar alguns pontos que na minha modesta opinião deveria ter em conta.
Com os desenvolvimentos que foi pondo fiquei na expectativa de ver o que ia fazendo.
Isto para dizer que um dos pontos que não sabia se já teria dado conta é que a suspensão que vinha na moto não era dela. Nada mesmo. A que comprou agora sim. Se reparar nem os triângulos da antiga são em alumínio (liga leve) nem sequer o de cima aperta nas bainhas. Esqueça a suspensão velha. Claro que o apoio do guarda lamas também era um improviso.
Outra coisa que tem que ter em atenção são os cepos (manetes). As que vêm na moto não são de origem. Se quiser melhorar o restauro tem de arranjar uns da SIS que por acaso se encontram por aí à venda em 2ª mão mas não são muito baratos.
E se me permite um pequeno reparo, não devia ter mandado lacar o quadro com as caixas de direção postas. Ainda por cima elas são cromadas e dão um pouco mais de brilho à montagem.
Se arranjar um jogo de direção novo essas peças vêm lá e não faz sentido ficar com as velhas agarradas ao quadro.
Espero ter ajudado. Continuação de bom trabalho.
Cumprimentos,
Francisco Valadas
Se há uma coisa que gosto é de seguir um restauro como o que está a fazer.
No início tive a ideia de lhe indicar alguns pontos que na minha modesta opinião deveria ter em conta.
Com os desenvolvimentos que foi pondo fiquei na expectativa de ver o que ia fazendo.
Isto para dizer que um dos pontos que não sabia se já teria dado conta é que a suspensão que vinha na moto não era dela. Nada mesmo. A que comprou agora sim. Se reparar nem os triângulos da antiga são em alumínio (liga leve) nem sequer o de cima aperta nas bainhas. Esqueça a suspensão velha. Claro que o apoio do guarda lamas também era um improviso.
Outra coisa que tem que ter em atenção são os cepos (manetes). As que vêm na moto não são de origem. Se quiser melhorar o restauro tem de arranjar uns da SIS que por acaso se encontram por aí à venda em 2ª mão mas não são muito baratos.
E se me permite um pequeno reparo, não devia ter mandado lacar o quadro com as caixas de direção postas. Ainda por cima elas são cromadas e dão um pouco mais de brilho à montagem.
Se arranjar um jogo de direção novo essas peças vêm lá e não faz sentido ficar com as velhas agarradas ao quadro.
Espero ter ajudado. Continuação de bom trabalho.
Cumprimentos,
Francisco Valadas
Fabiomaga88
Clássico
Boa tarde
Desde ja muito obrigado pela ajuda.
Fico muito agradecido , a ideia de partilhar é mesm para tambem aprender e melhorar aspetos que possam ser melhorados com os vosso conhecimentos.
De facto relaçao aos punhos/manetes ja tinha reparado. Ja foi tarde
Opetei pelos lusito iguais aos antigos.
Mais tarde e assim que possivel tento arranjar os originais., assim como os amortecedores de tras
Penso que foi mesm so nessas 2 peças que falhei na originalidade.
Em relaçao á coluna da direçao , tem toda a raźao ,vou ja tratar de arranjar um jogo novo.
Ate porque nao faz sentido deixar assim.
Mais uma vez muito obrigado
Francisco Valadas
Clássico
Boa noite.
Fico contente de poder ajudar.
Eu já tinha visto os amortecedores mas como vi que tinha comprado novos já não quis estar a chatear com isso.
Existem no mercado réplicas iguais aos originais da sua motorizada. Se um dia quiser trocar encontra.
Tenho uma dúvida. As imagens que mostra da suspensão foi de uma que comprou agora? É que se foi tudo o que lá está está bem e pertence à V5 racing. Eu quando falei dos triângulos referia-me aos que vinham montados na motorizada e foi para mostrar que nada daquilo era da V5. Agora os que aparecem na fotografias mais recentes são e se foi aquilo que comprou não precisa de comprar mais triângulos nenhuns.
Cumprimentos,
Francisco Valadas
Fabiomaga88
Clássico
Sim a suspensao comprei tudo completo.
E agora como desmontei para pintar , vou meter tudo novo, vedantes, bainhas , molas.
Os amortecedores tb vi.sao todos cromados
Foi pena.
rsilvestre
Clássico
Boas.
Quero aproveitar a discussão da caixa de direção para perguntar como é que as tira do quadro? Ainda estou para desmontar a minha motorizada e gostava de saber.
Eu por acaso não tinha reparado nas caixas no quadro lacado. Outro processo importante antes de lacar é proteger todas as roscas com parafusos para depois ser mais fácil de aparafusar e não correr o risco de estalar a lacagem. É importante também proteger onde passa o veio da escora.
Cumprimentos.
Quero aproveitar a discussão da caixa de direção para perguntar como é que as tira do quadro? Ainda estou para desmontar a minha motorizada e gostava de saber.
Eu por acaso não tinha reparado nas caixas no quadro lacado. Outro processo importante antes de lacar é proteger todas as roscas com parafusos para depois ser mais fácil de aparafusar e não correr o risco de estalar a lacagem. É importante também proteger onde passa o veio da escora.
Cumprimentos.
Francisco Valadas
Clássico
Bom dia.
Realmente faz bem em chamar a atenção para a necessidade de isolar as roscas e também os orifícios que não se querem lacar. Evita depois muito trabalho adicional a desbastar o que não devia ter sido coberto. Claro que se for pintura é a mesma coisa.
Em relação à sua pergunta sobre como tirar a parte das caixas de direção que ficam agarradas ao quadro, é bastante simples.
Depois de tirar a coluna, pega num tubo de ferro ou num ponção, introduz na coluna e vai batendo no rebordo das caixas à volta. O único cuidado a ter é não bater sempre no mesmo ponto da caixa porque isso só dificulta a saída. Se for batendo à volta geralmente não custam muito a sair.
Espero ter ajudado.
Cumprimentos,
Francisco Valadas
Fabiomaga88
Clássico
Pois sao coisas que nao fiz, agora vou ter o dobro dp trabalho.
Assim como os casquilhos.
Obrigado
Assim como os casquilhos.
Obrigado
Fabiomaga88
Clássico
rsilvestre
Clássico
Fabiomaga88
Clássico
Fabiomaga88
Clássico
Fabiomaga88
Clássico
Bom dia @Fabiomaga88
Não é preciso abrir tópicos novos para as duvidas, ficas com a informação dispersa.
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