Restauro Citroen DS21ie

MiguelDuarte

Clássico
Boa noite.
Sou o proprietario de um CItroen DS21 de 1970 que está desde o inicio do ano a ser restaurado na garagem Albino em Oliveira de Azemeis. Wish me luck!

O meu problema é que nao estou a residir em Portugal e é algo complicado acompanhar o restauro. Uma das duvidas que tenho é se deixo o carro ser estofado em pele na Garagem ALbino ou se trago aqui da Alemanha bancos ja estofados (tenho referencias aqui perto - ok a 500km, que fazem estofos tal e qual como em novo (cor, granulação, "bordado"). Alguem aqui restaurou o carro na garagem albino? Eu sei que podia pedir referencias na garagem... mas estou a 3000km, e eles nao tem email, whatsapp etc..

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Samuel

Veterano
Boa noite.
Sou o proprietario de um CItroen DS21 de 1970 que está desde o inicio do ano a ser restaurado na garagem Albino em Oliveira de Azemeis. Wish me luck!

O meu problema é que nao estou a residir em Portugal e é algo complicado acompanhar o restauro. Uma das duvidas que tenho é se deixo o carro ser estofado em pele na Garagem ALbino ou se trago aqui da Alemanha bancos ja estufados (tenho referencias aqui perto - ok a 500km, que fazem estofos tal e qual como em novo (cor, granulação, "bordado"). Alguem aqui restaurou o carro na garagem albino? Eu sei que podia pedir referencias na garagem... mas estou a 3000km, e eles nao tem email, whatsapp etc..


Antes de mais, parabéns pela deusa! :wub:
Em segundo lugar, há mais informações do estado do carro? Já agora, é uma versão Pallas? Caixa hidráulica?

Indo direto à questão dos estofos, o trabalho que é feito para lá é bom. Mas podendo acompanhar os trabalhos dos estofos eu também teria essa dúvida. Quem faz aí, está habituado a fazer os estofos (e painéis das portas) para DS?
 

Emanuel Barros

Veterano
Parabéns pelo carro.
Vou subscrever para ver como fica :D

Para além dos estofos vais fazer mais alguma coisa ao carro?
Vais voltar a colocar injecção electronica?

Pessoalmente odeio estofos em pele, quentes no verão, frios como o raio no inverno.
Eu a mudar o interior de um carro seria para Alcântara.
 
OP
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M

MiguelDuarte

Clássico
Vai ser recuperação completa, sobre a injeção, já la falta tudo (qd mudaram para carburador, mudaram correctamente - desde a cabeça do motor, ao cabo de acelerador até ao tablier, ou seja teria que mudar tudo novamente, e as peças de objecção não abundam)

vai ficar carburador.... para já. Daqui a uns anos logo se vê.

ocarro agora tem napa, vou mudar para pele. Originalmente não havia em Alcântara..
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Olá Miguel, mas como vai ser recuperação completa e nesse caso como deverá ser tudo desmanchado, não será mais viável, isto se for a tua vontade, alterar agora nesta fase?

Abraço.
 

Ismael Rodrigo

Veterano
Isso é que é uma máquina Miguel!

Se queres um conselho, já que vais recuperar e se tiveres €€€ disponíveis o melhor é arranjar logo tudo, aproveita o embalo e assim no final ficas mais satisfeito com o resultado :thumbs up:
 
Última edição:

Emanuel Barros

Veterano
Originalmente não havia em Alcântara..
Não tinha Alcântara porque ainda não tinha sido inventada.
Chamavam-lhe Veludo ou outra coisa que agora n me lembro. E sim era uma opção.

Alcântara é a alternativa moderna e não animal.
Alias até é uma marca. Deve haver mais marcas com alternativas semelhantes.
Da mesma forma como há quem não ponha pele verdadeira e prefira alterativas vegan.

Falei em Alcântara porque tive um Lancia Prisma com veludo verde e era um luxo!
E é precisamente o contrário da pele. É quente no Inverno e fresca no Verão.
Mas faz o que gostares mais. Só estava a dar ideias.

DS em Veludo:
1610643936306.png
 

Samuel

Veterano
Seria com esta empresa:
Atelierds.net

Eles especialistas nos DS, e tentam fazer o mais próximo do original possível.

é um DS21ie mas foi infelizmente convertido para carburador. Caixa manual.

Se tens acesso a essa empresa, eu nem pensava duas vezes. Deve ser do melhor que eu conheço.
Cheguei a ponderar recorrer a eles para o meu.

Olá Miguel, mas como vai ser recuperação completa e nesse caso como deverá ser tudo desmanchado, não será mais viável, isto se for a tua vontade, alterar agora nesta fase?

Abraço.
Isso é que é uma máquina Miguel!

Se queres um concelho, já que vais recuperar e se tiveres €€€ disponíveis o melhor é arranjar logo tudo, aproveita o embalo e assim no final ficas mais satisfeito com o resultado :thumbs up:

Quanto à injeção, esse não foi de todo o único a ser convertido. Devem ter sido dezenas deles. Não será nada fácil reverter a situação. Eu também optaria por manter como está.
 

Emanuel Barros

Veterano
Sobre a IE se não consegues arranjar as peças originais há "kits/ECUs" alternativos.
Talvez até mais fiáveis e talvez sem precisar de uma cabeça nova.
Tens é de furar os colectores.
E não é trabalho para curiosos.

 
OP
OP
M

MiguelDuarte

Clássico
Sobre a IE se não consegues arranjar as peças originais há "kits/ECUs" alternativos.
Talvez até mais fiáveis e talvez sem precisar de uma cabeça nova.
Tens é de furar os colectores.
E não é trabalho para curiosos.

a ideia original era mesmo recorrer ao kit da efignition (que nao é barato - cerca 4500€), mas o problema é que não é apenas o colector q me falta (que era o que eu pensava), falta muito mais (cabeça motor de carburador, distribuidor, cabo acelerador, tubagens cobre dos injectores, tablier teria que ser alterado) etc etc...

Ou seja, para voltar a coloca-lo com injecção, teria um gasto de pelo menos uns 6-7000€, que vai ter ser adiado para outras nupcias. E mesmo o mecanico não se quer meter nisso... e quando ele não quer, não quero forçar.

para já vai ser tudo o resto, menos isso.

Sobre os bancos em pele, estou a ver se consigo entrar em contacto com os da atelierds.net
Se tens acesso a essa empresa, eu nem pensava duas vezes. Deve ser do melhor que eu conheço.
Cheguei a ponderar recorrer a eles para o meu.

Chegaste a ter orçamentos?
 

Samuel

Veterano
a ideia original era mesmo recorrer ao kit da efignition (que nao é barato - cerca 4500€), mas o problema é que não é apenas o colector q me falta (que era o que eu pensava), falta muito mais (cabeça motor de carburador, distribuidor, cabo acelerador, tubagens cobre dos injectores, tablier teria que ser alterado) etc etc...

Ou seja, para voltar a coloca-lo com injecção, teria um gasto de pelo menos uns 6-7000€, que vai ter ser adiado para outras nupcias. E mesmo o mecanico não se quer meter nisso... e quando ele não quer, não quero forçar.

para já vai ser tudo o resto, menos isso.

Sobre os bancos em pele, estou a ver se consigo entrar em contacto com os da atelierds.net


Chegaste a ter orçamentos?

Sim, mas só pela pele. A ideia era mandar vir a pele (que é a que encontrei que mais se assemelha à original) e estofar os bancos cá, mas não encontrei ninguém cá que se sentisse à vontade com isso. Mandar vir os bancos já prontos ficaria um balúrdio em transporte. Acabei por optar por outra coisa.

Quanto à injeção, acho que é uma opção pessoal.
A não ser o original, eu manteria o que está. A aplicar uma inj. (admitindo que tinha uma tia solteira e rica que gostava muito mim e que entretanto falecia - que, por acaso, não tenho) seria o sistema original (a primeira inj. Eletrónica) e só estou a ver uma pessoa com provas dadas para tratar de uma empreitada dessas: Citrothello

A pandemia e a azáfama familiar não têm permitido grandes visitas a Oliveira de Azeméis para já. :unsure:

P.S.: Não esquecer a apresentação :)
 
OP
OP
M

MiguelDuarte

Clássico
Se fores à garagem albino, tira e manda-me fotos! É que eu estou a 2500km de distância e não faço ideia como está o carro para além que “já está desmontado à espera do chapeiro”!

Sobre os bancos, para serem completos teria que enviar os bancos e os painéis das portas daí para Itália que também não ficaria nada barato... se não der bancos a troca, são mais 1000€!
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Que pena não podermos ter reportagens destas com mais frequência.

Quando passar em Oliveira de Azeméis, paro para ver o andamento dos trabalhos. ;) :thumbs up:
 
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