Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
- Data de início
Muito bom, muito bom.
OP
OP
À medida que o motor se começa a assemelhar a um motor e a lista de coisas a fazer encolhe, começo a pensar no que fazer a seguir.
Há muitos anos que sigo no youtube este canal:
www.youtube.com
Normalmente os homens de meia idade constroem um barco na cave. Este senhor resolveu construir um navio no quintal.
Na maioria dos casos não se coloca o problema de tirar o barco da cave porque este nunca fica pronto. Mas pelo andar da carruagem o navio vai estar pronto para ver água no espaço de um ano.
Para quem queira ter uma noção do problema, o Google Maps sabe onde fica o SV Seeker:
O meu problema é comparativamente pequeno. Tenho apenas um motor na arrecadação. E outro no carro. Só tenho de tirar o motor do carro, colocá-lo na arrecadação, pegar no outro e colocá-lo no carro. Simples.
Há muitos anos que sigo no youtube este canal:
SV Seeker
From ROV to submarines to building a 74ft steel origami junk rigged motorsailer in our front yard. ...and living the dream.
Na maioria dos casos não se coloca o problema de tirar o barco da cave porque este nunca fica pronto. Mas pelo andar da carruagem o navio vai estar pronto para ver água no espaço de um ano.
Para quem queira ter uma noção do problema, o Google Maps sabe onde fica o SV Seeker:
O meu problema é comparativamente pequeno. Tenho apenas um motor na arrecadação. E outro no carro. Só tenho de tirar o motor do carro, colocá-lo na arrecadação, pegar no outro e colocá-lo no carro. Simples.
À medida que o motor se começa a assemelhar a um motor e a lista de coisas a fazer encolhe, começo a pensar no que fazer a seguir.
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Normalmente os homens de meia idade constroem um barco na cave. Este senhor resolveu construir um navio no quintal.SV Seeker
From ROV to submarines to building a 74ft steel origami junk rigged motorsailer in our front yard. ...and living the dream.
Na maioria dos casos não se coloca o problema de tirar o barco da cave porque este nunca fica pronto. Mas pelo andar da carruagem o navio vai estar pronto para ver água no espaço de um ano.
Para quem queira ter uma noção do problema, o Google Maps sabe onde fica o SV Seeker:
Ver anexo 1178472
O meu problema é comparativamente pequeno. Tenho apenas um motor na arrecadação. E outro no carro. Só tenho de tirar o motor do carro, colocá-lo na arrecadação, pegar no outro e colocá-lo no carro. Simples.
Pois o meu problema é bem maior … tenho 4 carros na cave …. incluindo o Vauxhall ...
Em Oeiras houve quem construísse um veleiro em betão neste quintal, acabou por ser demolido a quando do falecimento do construtor e a consequente venda da casa.À medida que o motor se começa a assemelhar a um motor e a lista de coisas a fazer encolhe, começo a pensar no que fazer a seguir.
Há muitos anos que sigo no youtube este canal:
Normalmente os homens de meia idade constroem um barco na cave. Este senhor resolveu construir um navio no quintal.SV Seeker
From ROV to submarines to building a 74ft steel origami junk rigged motorsailer in our front yard. ...and living the dream.
Na maioria dos casos não se coloca o problema de tirar o barco da cave porque este nunca fica pronto. Mas pelo andar da carruagem o navio vai estar pronto para ver água no espaço de um ano.
Para quem queira ter uma noção do problema, o Google Maps sabe onde fica o SV Seeker:
Ver anexo 1178472
O meu problema é comparativamente pequeno. Tenho apenas um motor na arrecadação. E outro no carro. Só tenho de tirar o motor do carro, colocá-lo na arrecadação, pegar no outro e colocá-lo no carro. Simples.
OP
OP
Mais um pequeno progresso:
Volante instalado.
Ia instalar a bomba de combustível mas não encontrava os parafusos e não li com atenção os pormenores.
Tentei apertar a porca da cambota mas preciso de trancar o volante para conseguir aplicar os 100N.m. Sugestões? Alguma ferramenta diy ou de compra?
Volante instalado.
Ia instalar a bomba de combustível mas não encontrava os parafusos e não li com atenção os pormenores.
Tentei apertar a porca da cambota mas preciso de trancar o volante para conseguir aplicar os 100N.m. Sugestões? Alguma ferramenta diy ou de compra?
HenriqueOliveira
Clássico
isso com uma ponta de tubo de ferro ou um ferro entre os dentes do volante do motor e a cabeça de um dos parafusos de cima deves conseguir dar os 100nm
É tentar trilhar com uma chave de fendas grande entre dois dentes do volante e um desses dois mega-parafusos laterais.
OP
OP
Será que funciona assim?
Duh! Claro que não! A porca fica do outro lado e aperta para a direita!
Assim já funciona! 100N.m!
Não é muito católico carregar lateralmente o parafuso M12. Melhor seria este estar a apertar um monte de anilhas.
Ainda menos católico é carregar o M6, mas esse foi direito para o caixote do lixo.
Mais coisas:
A bomba também está no sítio. Afinal é só verificar a projeção do pinoco e escolher as juntas para corrigir.
Duh! Claro que não! A porca fica do outro lado e aperta para a direita!
Assim já funciona! 100N.m!
Não é muito católico carregar lateralmente o parafuso M12. Melhor seria este estar a apertar um monte de anilhas.
Ainda menos católico é carregar o M6, mas esse foi direito para o caixote do lixo.
Mais coisas:
A bomba também está no sítio. Afinal é só verificar a projeção do pinoco e escolher as juntas para corrigir.
OP
OP
Agora e assim de repente parece-me que as únicas tarefas em falta são colocar a embraiagem e afinar a folga das válvulas. Para a primeira necessito de uma ferramenta para centrar. Pelas minhas medidas os diâmetros são 12 e 15mm. Sim, o veio de transmissão do 850 tem 15mm de diâmetro.
Para a segunda dava-me jeito uma forma conveniente de rodar o motor, que apenas estará disponível quando tiver o motor, alternador e bomba de água montados... ou seja, o motor no carro.
Também posso montar o carburador. Estava a pensar utilizar o 30DIC2 original do motor do carro, pois tem dois venturi de 23mm, enquanto que o 30DIC4 (A?) tem um de 23 e outro de 21mm.
Agora o busílis da questão é se os vizinhos ficarão muito melindrados se eu trocar o motor na garagem. O conjunto de instruções para remover o motor refere que meia-hora é "um bom tempo". Eu estou a apontar para as três horas, se tudo correr bem. E muita porcaria, porque tenho de remover o betume elástico que está a tapar as folgas do painel traseiro primeiro.
Para a segunda dava-me jeito uma forma conveniente de rodar o motor, que apenas estará disponível quando tiver o motor, alternador e bomba de água montados... ou seja, o motor no carro.
Também posso montar o carburador. Estava a pensar utilizar o 30DIC2 original do motor do carro, pois tem dois venturi de 23mm, enquanto que o 30DIC4 (A?) tem um de 23 e outro de 21mm.
Agora o busílis da questão é se os vizinhos ficarão muito melindrados se eu trocar o motor na garagem. O conjunto de instruções para remover o motor refere que meia-hora é "um bom tempo". Eu estou a apontar para as três horas, se tudo correr bem. E muita porcaria, porque tenho de remover o betume elástico que está a tapar as folgas do painel traseiro primeiro.
OP
OP
O 850 tem acumulado alguns quilómetros enquanto eu me mentalizo para atacar a tarefa de trocar o motor.
Há algum tempo que o 850 exibe um sintoma curioso: sempre que sai do seu lugar deixa atrás uma pequena poça de óleo da caixa de velocidades.
Depois de muito rastejar e espreitar, cheguei à brilhante conclusão de que o óleo sai pelo tirante...
Apesar de a minha brilhante conclusão chocar com a realidade de o tirante se encontrar ligeiramente acima do nível do óleo na caixa, investi num novo vedante que será eventualmente instalado.
Isto tudo para dizer que nada disto me fazia grande sentido até há pouco, quando me ocorreu que o óleo está a sair pelo tirante quando desço as rampas da garagem.
Há algum tempo que o 850 exibe um sintoma curioso: sempre que sai do seu lugar deixa atrás uma pequena poça de óleo da caixa de velocidades.
Depois de muito rastejar e espreitar, cheguei à brilhante conclusão de que o óleo sai pelo tirante...
Apesar de a minha brilhante conclusão chocar com a realidade de o tirante se encontrar ligeiramente acima do nível do óleo na caixa, investi num novo vedante que será eventualmente instalado.
Isto tudo para dizer que nada disto me fazia grande sentido até há pouco, quando me ocorreu que o óleo está a sair pelo tirante quando desço as rampas da garagem.
Estou ansioso pelo relato detalhado e bem ilustrado dessa troca de motor. 
OP
OP
Irás permanecer ansioso durante algum tempo! Não estou estou a ver a mudança a ocorrer assim tão cedo.Estou ansioso pelo relato detalhado e bem ilustrado dessa troca de motor.
OP
OP
...e hoje o 850 acumulou mais uns quilómetros. 80, para ser um pouco mais preciso.
A "situação" com a pressão de óleo parece estar a deteriorar-se: com o motor frio tenho a luz apagada ao ralenti, mas depois de aquecer... hoje às 3.500 rpm já ia a luzinha a brilhar.
A temperatura do motor mantém-se estranhamente controlada, não parece estar a gastar óleo, mas perco (muita) pressão quando o motor aquece.
diluição por gasolina?
OP
OP
Em tempos sim, mas substituí a bomba e o óleo há uns meses. Acho que o motor entregou a alma ao criador de uma forma generalizada. O que é estranho porque continua a funcionar perfeitamente. Veremos quando o trocar.
Pode estar com desgaste generalizado e ja estar fora das tolerâncias e ser necessário "mais óleo " para preencher essas falhas.
OP
OP
Quando fizer a autópsia ficaremos a saber!